Dünyadaki ilk seri üretim hidrojenli otomobil Hyundai markasını taşıyor.
Yakıt olarak sırf hidrojen kullanan araçlar üzerindeki çalışmalar çok uzun süredir devam ediyor. Ancak hidrojeni yakıt olarak kullanmanın birden fazla yolu var. Geçtiğimiz yıllarda BMW tarafından üretilen bir prototip, hidrojeni doğrudan içten yanmalı motorda yakıt olarak kullanıyordu, tıpkı fosil yakıtlar gibi. Başka firmalar ise hidrojen yakıt hücreleri üzerine yoğunlaşıyorlardı.
Hyundai hidrojen yakıt hücrelerini temel alan tasarımlar üzerinde çalışan firmalardan biri ve en sonunda bu türden bir otomobili dünyada ilk seri üreten firma olma ünvanını da kazandılar. Hyundai’nin ix35 modelini temel alan bu yeni araçtan 2015 sonuna kadar 1,000 adet üretilmesi planlanıyor. Tanesi 100,000 doların üzerine çıkan maliyetiyle ix35 Fuel Cell modeli hiç ucuz değil. Ancak zaten bu ilk modeller son tüketiciye sunulmayacaklar, Danimarka ve İsveç’teki yerel yönetimlerin araç filolarına katılacaklar.
Hyundai ix35 Fuel Cell modelinde yaklaşık 6 kilo sıkıştırılmış hidrojen taşıyabilen zırhlı bir yakıt tankı bulunuyor. Buradaki hidrojen aracın yakıt hücrelerine gönderilerek karmaşık bir süreçle elektrik üretiliyor. Bu süreçte ortaya çıkan tek atık ise su buharı, o da egzosdan dışarı atılıyor. Üretilen elektrik araçta bulunan 25 Kw kapasiteli bir batarya paketine gönderilerek depolanıyor, bataryadaki şarj düştükçe yakıt hücresi devreye girerek bataryayı dolduruyor.
Üretilen elektrik aracı doğrudan bir elektrik motorunu çalıştırarak harekete geçiriyor. 136 beygir gücündeki elektrik motoru, aracın yaklaşık saatte 160 kilometre hıza çıkmasına imkan tanıyor. En önemli nokta ise aracın menzili ve dolum hızı, bir depo hidrojenle ortalama 600 kilometre gidebilen aracın deposunu doldurmak, normal bir benzin deposunu doldurmaktan daha uzun sürmüyor.
Zaten hidrojenli araçların bataryalı araçlara olan en büyük üstünlüğü de şimdilik bu, menzil ve yakıt ikmal sürati. Ne var ki halen hidrojen üretmek için kullanılan yöntemler, çevreye doğrudan fosil yakıt yakmaktan daha fazla hasar veriyor. Ancak zaman içinde çevreye zarar vermeyecek, hatta endüstriyel atıkları değerlendirerek hidrojen üretebilecek yöntemler geliştirilmesine çalışılıyor. Hyundai’ye gelince, şimdilik son tüketici için çok pahalı olan ix35 Fuel Cell modelinde kullanılan teknolojilerin, önümüzdeki yıllarda çok daha ucuz modellerde kullanılabilir hale getirilmesine çalışıyorlar.
