Google Haberler'de Takip Et
Abonelikler hayatımızın her alanına sızdı, şimdi ise Volkswagen bu modeli doğrudan garajınıza taşımak istiyor. Marka, İngiltere’de elektrikli ID.3 sahiplerine ekstra beygir gücü açma seçeneğini sunuyor—ama yalnızca aylık ödeme yaparlarsa.
Volkswagen abonelik ile gücü aylık hizmete çeviriyor
ID.3 Pro ve Pro S modellerinde standart 201 beygir gücü artık tek seçenek değil. Ayda 16,50 sterlin veya yıllık 165 sterlin ödeyen sürücüler, performansı donanımın tam kapasitesi olan 228 beygire çıkarabiliyor. “Ömür boyu” abonelik ise 649 sterlin, fakat bu seçenek araca bağlı kalıyor. Aracı sattığınızda yeni sahip avantajı koruyor, ancak yeni bir ID.3 aldığınızda ödemeyi yeniden yapmak gerekiyor.
Volkswagen neden bunu mantıklı buluyor?
Şirket, yaptığının yeni olmadığını savunuyor. BBC’ye konuşan Volkswagen, aynı motor bloklarından farklı performans seçenekleri sunmanın otomotivde uzun süredir var olduğunu hatırlattı. Abonelik modelinin, daha pahalı bir versiyona baştan yatırım yapmadan sürücülere istedikleri an daha sportif bir sürüş seçeneği sunduğunu öne sürüyor.
Elbette herkes bu modele sıcak bakmıyor. Bir yazılım kilidini açmak için her ay para ödemek birçok kişiye fazla geliyor. Donanım zaten araçta var, bekliyor. Pek çok kişi için mesele basit: satın aldıysan, tam potansiyelini kullanabilmelisin. Volkswagen özelinde değil; ısıtmalı koltuktan gelişmiş sürücü desteklerine kadar birçok özellik artık abonelikle sınırlandırılıyor.
Bu yükseltme sürücülere ne sağlıyor
Merak edenler için güç artışı şu avantajları getiriyor:
- 201 beygirden 228 beygire yükseliş
- Daha hızlı ivmelenme
- Yeni donanım almadan daha dinamik sürüş
Ancak batarya kapasitesi ya da menzil değişmiyor. Yani ödenen ücret, yalnızca daha fazla hız için.
Abonelikler sektörde tepki topluyor
Volkswagen bu konuda tek değil. Hyundai kısa süre önce İngiltere’de Ioniq 5 sahiplerinden kritik bir siber güvenlik yaması için ücret talep ederek tartışma yarattı. Bu güncelleme opsiyonel değildi; Ioniq 5, Kia EV6 ve Genesis GV60 modellerini ülkenin en çok çalınan araçları arasına sokan büyük bir güvenlik açığını kapatıyordu. Bu adım, yazılım odaklı araçların “temel sahiplik hakları” için neden ekstra ücret talep ettiği sorusunu daha da alevlendirdi.
Volkswagen sürücülerini nasıl bir gelecek bekliyor?
Abonelik modelinin başarıya ulaşıp ulaşmaması, sürücülerin esneklik ile ilke arasındaki tercihlerine bağlı olacak. Kimi yalnızca ihtiyaç duyduğunda hız için ödeme yapmayı sevebilir. Kimiyse satın aldığı beygir gücüne kira öder gibi davranılmasına tepki gösterecek. Ancak tablo net: otomobiller artık sadece mühendislik değil, yazılım politikalarıyla da şekilleniyor.
