BMW Motorrad, GS ailesinin yeni üyesi F 450 GS’i resmen tanıttı. 48 beygirlik gücüyle A2 ehliyet sınıfına hitap eden yeni model, düşük ağırlığı, iki silindirli yeni motoru, yenilenen şasi yapısı ve GS özellikli elektronik donanımıyla hem asfalt hem arazi kullanımı için konumlanıyor. BMW, F 450 GS’i günlük kullanım, uzun yol ve hafif arazide aynı anda kullanılabilen çok yönlü bir macera motosikleti olarak sunuyor ve bu modelle orta hacimli macera sınıfındaki boşluğu dolduruyor.
BMW F 450 GS’in motoru, şasisi, elektronik paketi ve versiyonları
BMW F 450 GS, tasarım ve teknik altyapı açısından GS ailesinin güncel çizgisini takip ediyor. Önde X şeklinde gündüz farı imzasına sahip LED far, belirgin GS flyline çizgisi, kompakt gövde ve 14 litrelik depo ile birlikte hem yol hem arazi sürüşü için dengeli bir yapı sunuyor.
Model, BMW’nin GS uzmanlığını A2 sınıfına taşıyan tam boy bir macera motosikleti olarak konumlanıyor. EICMA’da gösterilen konseptin ardından seri üretim versiyonunda da GS Trophy donanımına benzer tasarım dili, magnezyum gibi hafif malzemeler ve düşük ağırlık hedefi korunuyor.
Motosikletin kalbinde, tamamen yeni geliştirilmiş iki silindirli sıralı motor yer alıyor. 420 cc hacimli bu ünite, 8.750 d/d’de 35 kW (48 hp) güç ve 6.750 d/d’de 43 Nm tork üretiyor. Yüksek teknoloji malzemeler ve iç sürtünmesi optimize edilmiş yapı sayesinde bu değerler A2 sınıfında öne çıkan bir güç/ağırlık oranı sağlıyor.
Motor, EU5+ emisyon normlarını karşılıyor ve 100 kilometrede 3,8 litre yakıt tüketimiyle açıklanıyor. 14 litrelik depo ile 350 kilometrenin üzerinde menzil mümkün hale geliyor. Bakım aralığı BMW motosiklet standartlarına uygun şekilde 10.000 kilometre olarak belirlenmiş durumda.
Motor tarafında dikkat çeken bir diğer ayrıntı, 135 derece krank pimi açısına sahip krank mili ve tek balans mili kullanımı. Bu yerleşim, iki silindirli motor için karakteristik bir ses ve güç verme tarzı sunarken, istenmeyen titreşimleri çok düşük seviyeye indiriyor. Böylece hem uzun yol hem de şehir içi sürüşte daha pürüzsüz bir karakter elde ediliyor. Sağ taraftan çıkan paslanmaz çelik egzoz sistemi, çift katalizörle emisyon tarafını destekliyor.
Yeni F 450 GS’in en önemli teknik yeniliklerinden biri Easy Ride Clutch (ERC) sistemi. Gelişmiş bir santrifüj kavramanın devamı niteliğindeki bu sistem, kavramanın motor devrine bağlı olarak otomatik devreye girmesini sağlıyor. ERC, GS Trophy donanımında standart, diğer tüm versiyonlarda ise opsiyonel olarak sunuluyor.
Shift Assistant Pro ile birlikte kullanıldığında kalkıştan vites değişimlerine ve zor arazi manevralarına kadar sürücü kavrama kolunu manuel olarak çekmek zorunda kalmadan ilerleyebiliyor. Buna rağmen kavrama kolu yerini koruyor ve sürücü gerektiğinde, örneğin engel üzerinden ön tekeri kaldırmak ya da kaygan inişlerde kontrolü artırmak için manuel müdahalede bulunabiliyor.
Sistem, durmaya yakın devirlerde kavramayı kendiliğinden açarak motorun stop etmesini engelliyor, yavaşlama ve motor freni sırasında ise klasik kavrama hissini koruyarak alışıldık sürüş tepkilerini devam ettiriyor.
Güç aktarımı tamamen yeni tasarlanmış altı ileri şanzıman üzerinden sağlanıyor. Tork, X-ring zincirli ve sol tarafta konumlandırılmış ikincil aktarma ile arka tekerleğe iletiliyor. F 450 GS’te, temel versiyon hariç tüm donanım seviyelerinde Shift Assistant Pro seçeneği sunuluyor. Bu sistem, vites yükseltme ve düşürme işlemlerinin kavrama kullanmadan, daha hızlı ve sarsıntısız biçimde yapılmasını mümkün kılıyor. Giriş versiyonuna da sonradan eklenebiliyor.
Elektronik sürüş destekleri tarafında model, GS kimliğini yansıtan kapsamlı bir paketle geliyor. F 450 GS’te Rain, Road ve Enduro olmak üzere üç sürüş modu standart. Bu modlar, gaz tepkisi ve çekiş kontrolü gibi parametreleri zemine ve sürüş stiline uyumlu hale getiriyor.
ABS Pro, viraj içinde frenleme sırasında da ABS desteği sunarak güvenliği artırıyor. Dynamic Brake Control (DBC), frenleme esnasında gaz kolunun yanlışlıkla açılmasını engelleyen bir ek güvenlik katmanı sağlıyor.
Dynamic Traction Control (DTC) ve motor fren tork kontrolü MSR de standart donanımda yer alıyor. Exclusive donanım seviyesinden itibaren eklenen Enduro Pro modu ise, özellikle dişli arazi lastikleriyle birlikte kullanıldığında arka tekerde ABS’nin devreden çıkarılmasına izin vererek zorlu arazi sürüşleri için daha doğrudan bir kontrol sağlıyor.
Şasi tarafında BMW F 450 GS tamamen yeni bir iskelet kullanıyor. Kaynaklı çelik borular ve dövme parçalarla oluşturulan kafes tip ana şasi, iki silindirli motoru taşıyıcı bir eleman olarak sisteme entegre ediyor. Bu yapı, yüksek rijitlik ve dayanıklılık ile hafifliği bir araya getiriyor.
Geliştirme sürecinde çeviklik, sürüş hassasiyeti, stabilite ve sele yüksekliğine erişim öncelikli başlıklar olarak öne çıkıyor. Ön tarafta 43 mm iç çapa sahip, burulma direnci yüksek KYB ters teleskopik maşa görev yapıyor. Sport ve GS Trophy versiyonlarında sunulan spor süspansiyon paketinde bu maşa kompresyon ve rebound sönümleme için ayarlanabiliyor.
Arka tarafta ise, hafif ve kapalı yapıda döküm alüminyum çift kollu salıncak ve doğrudan bağlı KYB merkezi amortisör kullanılıyor. Bu amortisör, yay ön yükü ve geri sekme sönümlemesi ayarlanabilir yapıdayken, ralliden türetilmiş, darbe şiddetine göre değişen seyahat bağımlı sönümleme teknolojisiyle segmentte öne çıkan bir çözüm sunuyor.
Tekerlek ve lastik boyutları da GS tipik kullanım senaryosuna göre seçilmiş durumda. F 450 GS, hafif ve sağlam döküm alüminyum jantlarla geliyor. Önde 100/90-19, arkada 130/80-17 ebatlarında, hem yol hem hafif arazi için uygun, iç lastiksiz lastikler kullanılıyor.
Daha çok off-road odaklı kullanıcılar için orijinal BMW Motorrad aksesuarları arasında telli jant seçeneği de yer alıyor. Fren tarafında önde 4 pistonlu sabit Brembo kaliper ve 310 mm yüzer disk, arkada ise tek pistonlu kaliper ve 240 mm disk kullanılıyor. ABS Pro ile birlikte dinamik fren ışığı da takip eden araçları ani frenlemelerde daha net uyarmayı amaçlıyor.
Ergonomi ve donanım tarafında model, günlük kullanım ile arazi sürüşünü birleştiren bir paket sunuyor. Konik alüminyum gidon, gövdeye yakın ve yüksek konumlandırılmış yapısıyla hem oturarak hem ayakta sürüşte kontrol avantajı sağlıyor.
Gövde ve aşağı yerleştirilmiş 14 litrelik depo, diz desteği ve motosiklete tutunma açısından optimize edilmiş formda tasarlanmış durumda. Motosiklet standart olarak iki parçalı 845 mm sele yüksekliğiyle geliyor. Aksesuar olarak sunulan 830 mm alçak siyah sele ya da 865 mm yükseklikte siyah/beyaz/kırmızı Rallye sele ile farklı boylardaki sürücülere uyum sağlanabiliyor. Elcikler ayarlanabilir opsiyonel 20 mm gidon yükselticileriyle sürüş pozisyonu daha da kişiselleştirilebiliyor.
Ayaklık sistemi, çıkarılabilir kauçuk takozlara sahip, tırtıklı yapısıyla arazi kullanımı için uygun olacak şekilde tasarlanmış. Arka fren pedalı, sürüş şartlarına göre 20 mm’lik iki farklı yüksekliğe ayarlanabiliyor. Vites kolunun da yüksekliği ayarlanabilir olduğundan, hem yol hem arazi botlarıyla daha hassas vites geçişi sağlanıyor. Exclusive donanımdan itibaren daha geniş enduro ayaklıkları devreye giriyor.
Rüzgâr ve hava koşullarına karşı koruma tarafında modüler yapı dikkat çekiyor. Orijinal aksesuar listesinde yüksek ve ayarlanabilir Tour camı ile şeffaf veya koyu renk Rally cam seçenekleri bulunuyor. Böylece motosikletin uzun yol konforu ile rüzgar ve hava koruması, kullanım amacına ve kişisel tercihe göre şekillendirilebiliyor.
Düşme ve devrilme durumlarına karşı motor koruma demiri, motor alt koruma, ön aks korumaları ve ek parçalar yine aksesuar listesinde yer alıyor. Yan çanta, arka çanta, rulo tipi bagaj, depo çantası, bagaj taşıyıcılar ve top case çözümleriyle F 450 GS’in taşıma kapasitesi de uzun yol ve seyahat odaklı sürücüler için genişletilebiliyor.
Aydınlatma ve gösterge donanımı GS sınıfı için üst seviyede konumlanıyor. F 450 GS’te, X formunda gündüz farı imzasına sahip LED far, LED sinyaller ve LED kontrol lambaları standart. 6,5 inçlik büyük TFT ekran da motosiklette standart olarak bulunuyor.
Ekran, GS dünyasına özel Pure Ride ve Sport ekran düzenleriyle sürüş bilgilerini net şekilde gösteriyor; çekiş kontrolü, fren gücü ve eğim açısı gibi verileri detaylı biçimde sunabiliyor. Akıllı telefon bağlantısı üzerinden telefon görüşmesi, müzik ve navigasyon fonksiyonları destekleniyor. Kokpit bölgesine entegre USB-C soket, cihaz şarjı için pratik çözüm sağlıyor.
BMW F 450 GS, dört farklı donanım seviyesiyle pazara çıkıyor. Cosmic Black rengiyle sunulan F 450 GS Basic, modelin giriş versiyonu olarak konumlanıyor. Yine Cosmic Black rengine sahip Exclusive donanımında enduro ayaklıklar, elcik korumaları, plastik motor alt koruması, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro ve şeffaf cam yer alıyor.
Racing Red rengine sahip Sport versiyonu ise enduro ayaklıklar, elcik korumaları, plastik alt koruma, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, şeffaf cam ve ayarlanabilir spor süspansiyon paketiyle öne çıkıyor. Racing Blue Metallic rengine sahip GS Trophy versiyonu ise serinin tepe noktasını oluşturuyor. Beyaz elcik korumaları, spor süspansiyon, koyu Rally cam, alüminyum motor koruma ve Easy Ride Clutch sistemini standart olarak bir araya getiriyor.
Böylece BMW F 450 GS, A2 sınıfında 48 beygirlik güç, 178 kilogramlık tam dolu ağırlık, gelişmiş elektronik paket ve GS mirasını dört farklı donanım seviyesiyle sunan yeni bir macera motosikleti olarak ürün gamındaki yerini alıyor.
