Formula E, 2026-27 ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nda kullanılacak yeni nesil yarış aracı Gen4’ü tanıttı. Yeni araç 0–100 km/s hızlanmasını 1,8 saniyede tamamlayarak kalkış anında bir Formula 1 aracından daha hızlı bir performans sergiledi.
2014 sezonunda başlayan Formula E, ilk yıllarında görece yavaş ve sessiz yapısıyla yarışseverler tarafından temkinli karşılanmıştı. Son on yılda üretici destekli rekabetin yüksek olduğu bir şampiyonaya dönüşen seri Gen4 ile birlikte elektrikli motor sporlarında ulaştığı teknik seviyeyi net biçimde ortaya koydu.
Formula E, 600 kW güç, aktif dört çeker ve 700 kW rejeneratif frenleme ile rekora gidiyor
Gen4, Formula E tarihindeki en hızlı ve teknik açıdan en gelişmiş araç olarak konumlanıyor. Toplam 600 kW güç çıkışı, yani 815 beygirin üzerindeki değerlerle yarışan araç, yarış boyunca aktif dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.
Aerodinamik yapı iki farklı modla yönetiliyor. Sıralama turlarında yüksek bastırma kuvveti üreten ayar kullanılırken yarışta Attack Mode adı verilen düşük sürtünmeli konfigürasyon devreye giriyor. Attack Mode sırasında araç maksimum güce ulaşıyor ve bu mod özellikle atak ve geçiş manevralarında kullanılmak üzere tasarlanıyor.
Enerji yönetimi tarafında da önemli bir güncelleme söz konusu. Rejeneratif frenleme sistemi artık 700 kW seviyesine kadar enerji geri kazanımı sağlayabiliyor. Bu sayede yarış boyunca kullanılan gücün yaklaşık yüzde 40’ı frenleme anlarında geri kazanılan enerjiden karşılanabiliyor.
Batarya kapasitesi 55 kWh seviyesine çıkarılarak daha agresif yarış stratejelerinin önünü açan bir enerji rezervi sunuluyor. Bu teknik yapı Gen4’ü yalnızca hız anlamında değil, verimlilik ve enerji yönetimi açısından da Formula E’nin bugüne kadarki en ileri platformu haline getiriyor.
Yeni nesil aracın performans verilerinin yanında sürdürülebilirlik tarafı da öne çıkarılıyor. Gen4 tamamen geri dönüştürülebilir malzemelerden üretilen bir yapı üzerinde yükseliyor ve genel tasarımında en az yüzde 20 oranında geri dönüştürülmüş içerik kullanılıyor.
Şampiyona yönetimi bu aracın yalnızca bir yarış otomobili değil, elektrikli yarış dünyasında on yılı aşan teknoloji, malzeme mühendisliği ve sürdürülebilirlik çalışmalarının somut bir sonucu olduğunu vurguluyor. Bu çerçevede Gen4 Formula E’nin bugüne kadarki en talepkar ve çevresel etkisi en fazla gözetilen yarış aracı.
Uluslararası otomobil sporları federasyonu FIA’nın pist sporlarından sorumlu üst düzey yöneticileri de Gen4 platformunun teknik seviyesinin altını çiziyor. Araç, üreticilere yollara uyarlanabilir yeni teknolojileri sergilemek için önceki nesillere kıyasla daha geniş bir oynama alanı sağlıyor.
Enerji geri kazanım sistemlerinden güç elektroniğine, aerodinamik paketlerden çekiş kontrol algoritmalarına kadar birçok bileşen, daha sonra yol otomobillerinde de kullanılabilecek çözümler için test ortamı işlevi görüyor.
Gen4 şu anda şampiyonada yer alan takımların test programına girmiş durumda. Porsche, Nissan, Stellantis grubu, Jaguar ve Lola Cars gibi üreticiler, aynı teknik platformu kendi enerji yönetim stratejileri, yazılımları ve mekanik ayarlarıyla özelleştirecek.
Her takım, batarya yönetimi, güç çıkışı dağılımı, rejeneratif frenleme haritaları ve aerodinamik ayarları kendi yarış yaklaşımına göre şekillendirecek. Görsel açıdan da Gen4’ün gövde formu sabit kalırken, her ekibin kullanacağı özel tasarım kaplamalarla farklı kimlikler ortaya çıkacak.
