Honda, geçen yıl EICMA’da duyurduğu elektrik kompresörlü V3 motor platformunu bu yıl somut bir motosiklet üzerinde gösterdi. Şirket V3R 900 E-Compressor Prototype adıyla tanıttığı yeni modelle birlikte elektronik kontrollü hava besleme sistemine sahip üç silindirli motorunu üretime bir adım daha yaklaştırdı. 900 cc hacmindeki bu motora ilişkin güç değerleri açıklanmadı. Ancak Honda, performansının 1200 cc sınıfına denk olduğunu belirtiyor.
Elektrik kompresörlü V3 motorla yeni dönem başlıyor!
Honda’nın bu proje üzerindeki çalışması ilk kez geçen yıl ortaya çıkmış ve motor mimarisi dikkat çekmişti. Üç silindirli, 75 derece açılı, su soğutmalı V3 yapısı, tek arka salıncak, trellis şasi ve elektronik kontrollü kompresör entegrasyonu ile motosiklet dünyasında yeni bir yaklaşım sunuyor. Bu yılki prototip, geçen yılki çıplak platformun artık tam gövdeli, kaslı bir streetfighter tasarımına dönüştüğünü gösteriyor. Modelde Honda’nın yeni Flagship Wing logosu da yer alıyor.
Honda, geliştirdiği E-Compressor sisteminin turbo ya da mekanik süperşarjdan farklı olduğunu vurguluyor. Turboşarj egzoz gazıyla, süperşarj ise motorla mekanik bağlantıyla çalışırken, Honda’nın sistemi tamamen elektrikle tahrik ediliyor.
Böylece kompresör, motor devrinden bağımsız olarak hızlanıp yavaşlayabiliyor ve düşük devirlerde dahi yüksek tork üretimi sağlanıyor. Elektrik kompresörünün çalışma düzeni için detay paylaşılmadı ancak sistemin bileşen yerleşimi açısından büyük esneklik sunduğu ve intercooler gerektirmediği belirtiliyor.
Honda’nın yayımladığı kısa dyno videosu motorun karakteristik sesini ortaya koysa da teknik detaylar halen sınırlı. Prototipin tanıtımı, Honda’nın elektrikli motosiklet yatırımlarını hızlandırdığı bir dönemde içten yanmalı motorlarda da yüksek teknoloji çözümlerine yer vereceğini gösteriyor. Bu yaklaşım, şirketin 2030 vizyonunda elektrikli modellerle birlikte gelişmiş içten yanmalı motorların da bulunacağını doğruluyor.
Honda’nın V3 geçmişi de bu projede önem taşıyor. 1980’lerde zorunlu indüksiyonlu motorlar Japon üreticilerin ilgi alanıydı. Honda’nın NS400R, MVX250F ve S500 gibi V3 modelleri bu dönemde öne çıkmıştı.
Daha yakın tarihte ise şirketin yüksek hacimli son motosikleti olarak gösterilen 1,2 litrelik VFR1200F 2017’ye kadar üretilmiş ve 160 beygir gücüne ulaşmıştı. V3R 900’ün bu seviyelere küçük hacimle yaklaşması, Honda’nın yeni teknolojisini pazarda güçlü bir konuma taşıyabilir.
Honda, elektrik kompresörlü V3 motoru kullanan bir modelin Avrupa’da 2027 yılında satışa çıkmasını hedefliyor. Prototipin üretim versiyonuna dönüşmesi için en az iki yıllık geliştirme süreci daha bulunuyor.
