Citroen, MPV sınıfına farklı bir yaklaşım getiren ELO konseptini tanıttı. Sadece 4,1 metre uzunluğundaki kompakt gövdeye altı koltuk sığdırılması, markanın gelecek vizyonundaki radikal kullanım odaklılığı ortaya koyuyor. Konsept, kompakt ölçülerine rağmen geniş iç hacim ve yüksek esneklik sunmasıyla dikkat çekiyor.
Citroen’in yeni konsepti ELO şaşırttı
ELO konseptinin en çarpıcı özelliği 3+3 koltuk dizilimi ve merkezde konumlandırılmış sürücü koltuğu. Bu düzen şehir içi kullanımlarda maksimum görüş açısı sağlıyor. Tasarım şefi Pierre Leclercq özellikle çocuklu ailelerde uzun yolculukların daha konforlu hale geldiğini belirterek orta sıranın aile düzenine uygun biçimde tasarlandığını açıkladı.
Konsept 4,1 metrelik bir otomobil olmasına rağmen iç hacimde markanın C5 Aircross modeliyle kıyaslanabilecek bir genişlik sunuyor. Paris’te yapılan tanıtımda konuşan Citroen CEO’su Xavier Chardon, ELO’nun MPV segmentine farklı bir bakış getirdiğini ve markanın yeni tasarım yaklaşımının sembolü olduğunu belirtti.
Citroen, ELO’nun iç mekânını çok amaçlı kullanım için hazırladı. Arka koltuklar Decathlon iş birliğiyle geliştirildi ve koltuk tabanları portatif sandalyelere dönüşecek şekilde tasarlandı. Koltuk sırtlıkları yatırıldığında tavan bağlantılarına asılabilen iki tek kişilik yatak için zemin oluşturuyor. Araç içine entegre edilen projeksiyon cihazı ile kamp ortamında film izlemek mümkün hale geliyor.
Gövdede yer alan entegre prizler, hava pompası ve kayar kapılarla birlikte kullanılabilen tente sistemi açık hava kullanımını destekliyor. Far ve stop lambalarının üst bölümleri bile tabak yerleştirilebilmesi için tırtıklı yüzeylerle tasarlandı.
ELO’nun kokpitinde geleneksel bir gösterge paneli bulunmuyor. Sürücü, kendine ait bir bölme gibi şekillendirilen panelin içinde konumlanıyor. Fiziksel düğme sayısı minimum seviyeye indirildi. Motor başlatma ve dörtlü flaşör direksiyon kolonunda yer alırken, çoğu işlev direksiyon üzerindeki oyun kumandası tarzındaki iki joystick ile kontrol ediliyor.
Stellantis’in mevcut veya gelecekteki platformlarının bu 3+3 düzenini destekleyip desteklemeyeceği açıklanmış değil. ELO, Citroen’in 2022’de tanıttığı Oli konseptiyle başlayan sade, fonksiyonel ve kullanım odaklı tasarım çizgisinin devamı olarak değerlendiriliyor. Ayrıca Fiat’ın 1998 Multipla modelindeki 3+3 yerleşimin modern bir yorumuna da kapı aralayabilir.
Citroen ELO, MPV kavramını kompakt boyutlarda yeniden tanımlayan bir konsept olarak markanın gelecekteki ürün stratejisine dair güçlü ipuçları veriyor.
