Elektrikli araç dünyasında yıllardır beklenen katı hal batarya teknolojisi ilk kez seri üretim bir araçla yollara çıktı. Elektrikli motosiklet üreticisi Verge Motorcycles, geliştirdiği Verge TS Pro modeliyle dünyada seri üretimde satılan ilk katı hal bataryalı motosikleti resmen duyurdu.
Donut Lab ile ortak geliştirilen bu batarya sistemi, şarj süresi, menzil, güvenlik ve batarya ömrü tarafında mevcut elektrikli araç standartlarının ötesine geçen somut verilerle birlikte geliyor.
Katı hal bataryalı ilk seri üretim motosiklet Verge TS Pro yollara çıkıyor
Katı hal bataryalar, sıvı veya jel elektrolit kullanan lityum iyon bataryaların aksine tamamen katı elektrolit yapısıyla çalışıyor. Bu yapı hem güvenliği hem de enerji verimliliğini doğrudan artırıyor.
Bugüne kadar birçok otomotiv ve teknoloji firması bu bataryaları test aşamasında tutarken, Verge Motorcycles bu süreci tamamlayarak teknolojiyi doğrudan üretim bandına taşıdı. Şirket, katı hal bataryaya sahip ilk seri üretim motosikleti önümüzdeki aylarda müşterilerine teslim etmeye hazırlanıyor.
Bu teknoloji, Verge’ün uzun süredir üzerinde çalıştığı ve markayla özdeşleşen zincir ve kayış içermeyen göbekten tahrikli motor mimarisiyle birlikte sunuluyor. Yeni nesil Donut 2.0 motor, önceki versiyona kıyasla yüzde 50 daha hafif olmasına rağmen aynı güç ve 1.000 Nm tork değerini koruyor. Bu yapı hem verimlilik hem de sürüş dengesi tarafında doğrudan kazanım sağlıyor. Motosikletin 0’dan 100 km/s hıza çıkışı 3,5 saniye olarak açıklanıyor.
Katı hal bataryanın en dikkat çekici tarafı ise şarj ve menzil verileri. Verge TS Pro, sadece 10 dakikalık şarjla yaklaşık 300 kilometreye yakın ek menzil sunabiliyor. Standart batarya paketiyle tek şarjda yaklaşık 350 kilometre civarında bir kullanım sunan motosiklet, satın alma sırasında tercih edilebilen uzun menzil batarya paketiyle bu değeri 600 kilometreye yaklaştırıyor. Bu rakamlar seri üretimde satılan elektrikli motosikletler arasında bugüne kadar açıklanmış en yüksek seviyelerden.
Batarya ömrü tarafında da önemli bir fark bulunuyor. Mevcut lityum iyon bataryalar binlerce şarj döngüsüyle sınırlıyken, Verge’ün kullandığı katı hal batarya paketi motosikletin tüm kullanım ömrü boyunca çalışacak şekilde tasarlandı. Şirket bu yeni batarya sisteminin motosikletin satış fiyatında herhangi bir artışa yol açmadığını da net biçimde paylaşıyor.
Güvenlik tarafında katı hal bataryaların sunduğu avantajlar da doğrudan sahaya yansıyor. Bu bataryalar yanma riski taşımıyor ve farklı sıcaklık koşullarında stabil çalışıyor. Kullanılan malzemelerin dünya genelinde bol bulunan kaynaklardan seçilmesi ise üretim sürekliliği ve tedarik zinciri açısından ayrı bir avantaj sağlıyor.
Verge Motorcycles, katı hal bataryayı seri üretime taşıyarak yalnızca elektrikli motosiklet pazarında değil, tüm elektrikli araç endüstrisinde yıllardır beklenen bir eşiği fiilen aşmış oluyor. Bu teknoloji artık konsept veya laboratuvar aşamasında değil üretimde, satışta ve doğrudan yollarda.
gerekirse ölürüm ama asla elektrikli bir araca binmem. kendim de motorcuyum ve at binerim veya gideceğim yere yürürüm ama elektrikli araca binmem.
Ee bize ne, aferin mi bekliyorsun 🤣 binmezsen binme. Araba varken at arabası kullanıyorum demek seninki.
Aman binme..!. Aşırı bir takıntı durumu bence.
aferin sana ne kadar akilli ve aciklayici konusuyorsun. verdigin bu bilgilerle bi cok insanida aydinlattin zeka küpü seni
arayış ne hocam
ben de elektrikli arac şimdilik düşünmüyorum ben de 79 model reno 12 var şahsen bir elektirikli araca değişmem biraz daha geliştirilmesini bekliyorum elektrik li araçlar geliştirilirse akar yakıtlı araçlardan daha iyi olacağından eminim
Güzel anlatmışsın Mert kardeşim. Gelecek belli ama fiyatı pahalıdır diye düşünüyorum. Emeklerine sağlık.
Bu harika bir teknoloji ama Bende elektrikli bisiklet kullanan bir insanım bu teknolojiyi sadece motor değil bisiklet ve arabalardada veya daha yaygın araçlarda duymak görmek daha mutlu edecek diye düşünüyorum.
nanometre tork ne demek?