Google Haberler'de Takip Et
BMW, Neue Klasse platformu üzerine geliştirilen yeni i3 modelini tanıttı. 2027 BMW i3 adıyla gelen elektrikli sedan, i3 50 xDrive lansman versiyonunda çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 463 beygir güç ve yaklaşık 645 Nm tork ile geliyor. BMW’nin paylaştığı EPA tahminine göre model, tek şarjla yaklaşık 708 kilometre menzil sunuyor. Araçta 800 volt elektrik mimarisi ve 400 kW DC hızlı şarj desteği de yer alıyor.
Neue Klasse tabanlı elektrikli 3 Serisi, Ağustos 2026’da üretime girecek
Yeni i3 BMW’nin Münih fabrikasında üretilecek. Seri üretimin Ağustos 2026’da başlaması planlanıyor. İlk teslimatın ise 2026 sonbaharında yapılması bekleniyor. BMW henüz resmi fiyat açıklamadı.
Lansman modeli i3 50 xDrive olarak geliyor. Bu versiyonda arka aksta electrically excited synchronous motor, ön aksta ise ek bir asynchronous motor bulunuyor. Güç aktarımı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sağlanıyor.
Menzil ve şarj tarafında açıklanan veriler de netleşti. Şirket yeni i3 için EPA test protokolüne göre yaklaşık 708 kilometre sürüş menzili öngörüyor. Araçta 800 volt elektrik sistemi bulunuyor ve DC hızlı şarj gücü 400 kW seviyesine çıkıyor.
Ev kullanımında batarya, elektrik kesintilerinde yedek enerji kaynağı olarak kullanılabiliyor. Araç ayrıca 3,7 kW güç çıkışı verebiliyor. Uyumlu sistem ve BMW wallbox ile güneş enerjisini depolayıp daha sonra geri aktarabiliyor. Elektrik şebekesine enerji verme desteği de bulunuyor. Minimum batarya seviyesi kullanıcı tarafından belirlenebiliyor.
Boyutlar tarafında yeni i3’ün uzunluğu 4.760 mm, genişliği 1.864 mm, yüksekliği 1.481 mm ve aks mesafesi 2.898 mm olarak açıklandı. Lansman versiyonunda M logolu yaklaşık 533 mm çapında jantlar kullanılıyor. Araçta dar stop tasarımı ve düz alt gövde yapısı bulunuyor. Sürtünme katsayısı değeri ise paylaşılmadı.
Şasi tarafında önde iki bağlantılı, arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi yer alıyor. Standart donanımda amplitude-reactive damper bulunuyor. Elektronik kontrollü amortisörlere sahip M adaptive suspension ise opsiyon olarak sunulacak.
Frenleme sırasında enerji geri kazanımı ağırlıklı olarak kullanılıyor. BMW’nin Soft-Stop adını verdiği sistem devredeyken sürtünmeli frenler dinamik sürüşte ve acil frenleme anlarında çalışıyor.
Elektronik mimaride dört ECU kullanılıyor. BMW, benzer sistemlerde bu sayının 20 veya daha fazla olabildiğini belirtiyor. Heart of Joy adlı kontrol birimi sürüş dinamiklerini yönetiyor.
Diğer üç sistem ise sürüş ve park yardımı, bilgi-eğlence ile konfor ve kullanım işlevlerinden sorumlu. Şirket bu yapının önceki BMW elektronik sistemlerine göre 20 kat işlem gücü sunduğunu söylüyor.
Kabinde dört kollu direksiyon, Panoramic Vision gösterge ekranı ve 17,9 inçlik bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Gösterge panelinin orta ve sol bölümleri yeniden yapılandırılabiliyor. Direksiyonda yalnızca o anda aktif olan kontrolleri aydınlatan shy tech yaklaşımı kullanılıyor.
İç mekânda arka bölüm düz zemin yapısıyla geliyor. Orta konsolun altında açık saklama alanı, kol dayamada ek göz, ekranın altında iki telefon için alan ve ön tarafta küçük bir frunk bulunuyor.
