Çin’de hidrojen yakıt hücreli araçlara yönelik güncel tabloyu ortaya koyan 2025 tarihli sektör raporu kamuoyuyla paylaşıldı. Ulusal strateji semineri kapsamında açıklanan rapor üretim ve satış verilerinden çekirdek bileşenlerin yerlilik oranına, maliyet yapısından hidrojen dolum altyapısına kadar geniş bir çerçevede mevcut durumu ortaya koydu. Veriler Çin’in ticari ölçekte önemli bir hidrojenli araç filosuna ulaştığını ancak maliyet, dayanıklılık ve altyapı tarafında devam eden sınırlamaların bulunduğunu gösteriyor.
Çin’de hidrojen yakıt hücreli araç ekosisteminin mevcut durumu
Rapor Chinese Academy of Engineering üyesi Yi Baolian’ın değerlendirmeleriyle birlikte açıklandı. Yi Baolian, 2025 itibarıyla yakıt hücresi yığınları ve ilişkili sistemler dahil olmak üzere temel bileşenlerde yerlilik oranının yüzde 70’in üzerine çıktığını belirtti. Bu artış Çin’de hidrojenli araçlar için yerli üretim kapasitesinin genişlediğine işaret ediyor.
Aynı zamanda maliyet, malzeme dayanıklılığı ve hidrojen dolum altyapısının bölgesel dengesizliği gibi sorunların sürdüğü ifade edildi. Seminere katılan yetkililer hidrojen enerjisinin Çin’in çift karbon hedefleri kapsamında stratejik bir rol üstlendiğini ve 14’üncü Beş Yıllık Plan döneminde ilerleme kaydedildiğini aktardı.
China Association of Automobile Manufacturers verilerine göre 2024 yılı sonunda hidrojen yakıt hücreli araçlarda kümülatif üretim 5.548 adede, satışlar ise 5.405 adede ulaştı. 2025’in ilk yarısında ise 1.364 araç üretildi ve 1.373 araç satıldı.
Bu rakamlar önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 47’lik bir düşüşe işaret ediyor. Ülke genelindeki toplam hidrojenli araç filosu yaklaşık 30 bin adet seviyesinde bulunuyor. Daha önce dile getirilen 50 bin adetlik hedefe henüz ulaşılamamış olması ölçeklenme ve pazar yayılımındaki zorlukları ortaya koyuyor.
Seminer kapsamında birçok üretici ve tedarikçi de sunum yaptı. Ticari taşımacılık ve lojistik hatlarında hidrojenli araçların kullanımına dair saha deneyimleri paylaşıldı, çok senaryolu uygulamalar ve pazar yayılım stratejileri ele alındı.
Ayrıca otobüs segmentinde yakıt hücreli çözümlerin gelişimi, sanayileşme süreçleri ve hidrojen üretimi, depolaması, taşınması ve dolum altyapısına yönelik teknik ilerlemeler aktarıldı.
Raporda yer alan operasyonel gösterim programlarına göre 20’den fazla ana yük taşımacılığı koridorunda 200’ün üzerinde hidrojen yakıt hücreli araç aktif olarak çalışıyor. Bu araçları destekleyen 40’tan fazla hidrojen dolum istasyonu bulunuyor.
İstasyonların büyük bölümü ticari araç gereksinimlerini karşılayan 35 MPa basınç seviyesinde faaliyet gösteriyor. 2025 ortası itibarıyla ulusal hidrojen arz kapasitesi günlük yaklaşık 327 bin kilogram seviyesinde.
Kentsel bölgelerde hidrojenin ortalama satış fiyatı kilogram başına yaklaşık 26,7 yuan (162 TL) olarak kaydedilirken, üretim maliyetlerinin yıllık bazda 30,2 yuandan 27,7 yuana gerilediği belirtildi.
Ağır ticari araçlara yönelik maliyet analizleri de raporda yer aldı. 49 ton sınıfındaki yakıt hücreli araçlarda yakıt hücresi sistemi toplam araç maliyetinin yaklaşık yüzde 53’ünü, hidrojen depolama sistemi ise yaklaşık yüzde 14’ünü oluşturuyor.
Bu iki kalem birlikte toplam maliyetin üçte ikisinden fazlasını aşıyor. Teknolojik gelişmeler ve seri üretim ölçeğinin büyümesiyle birlikte yakıt hücresi sistem maliyetlerinde 2027’ye kadar yüzde 40’ın üzerinde düşüş öngörülüyor.
Seminerde yapılan üst düzey değerlendirmelerde üretim ölçeğinin büyütülmesi, sanayi zinciri koordinasyonu, politika düzenlemeleri, iş modeli yenilikleri ve temel teknolojik atılımların hidrojen yakıt hücreli araçların yaygınlaşması için kritik olduğu vurgulandı.
