Aksiyal akı motor teknolojisiyle son dönemde art arda güç yoğunluğu rekorları kıran YASA, bu motoru gerçek bir kullanım senaryosuna taşıyan yeni bir prototip geliştirdi. Şirket 1.000 bhp’ye kadar güç üretebilen tekerlek içi elektrikli aktarma sistemini duyurdu.
Yaklaşık iki ay önce 59 kW/kg güç yoğunluğuna ulaşarak kendi rekorunu yenileyen aksiyal akı motorunun artık tekerlek içine entegre edilmiş bir versiyonu bulunuyor. Bu yapı geliştirme süreci devam ettiği takdirde elektrikli otomobillerde yeni bir performans seviyesinin kapısını açabilir.
1.000+ beygirlik teker içi motor gerçek oldu
YASA, 1820’li yıllara uzanan geleneksel motor tasarımlarını modern malzemeler ve üretim yöntemleriyle yeniden yorumlayarak yüksek verimli aksiyal akı motorlarını geliştirmesiyle tanınıyor. Bu yaklaşım günümüzde elektrikli araçlarda ağırlıklı olarak kullanılan radyal motorlara alternatif bir teknoloji getiriyor.
Temmuz ayında gerçekleşen saha testlerinde YASA’nın 13,1 kg ağırlığındaki prototipi 550 kW güç üretmişti. Bu değer 42 kW/kg güç yoğunluğuna karşılık geldi ve sektör ortalamasının iki katı olarak kaydedildi.
Ekim ayında yapılan daha güncel testlerde daha hafif olan 12,7 kg’lık yeni motor prototipi ile 750 kW kısa süreli tepe gücüne ulaştı. Bu test sonucu 59 kW/kg güç yoğunluğu anlamına geliyor ve şirketin önceki rekoruna göre yüzde 40’lık bir artış sağlıyor. YASA CEO’su Joerg Miska, bu verilerin mevcut en üst seviye radyal akı motorlarının üç katı performans yoğunluğu sunduğunu belirtiyor.
Bu başarıların ardından YASA geliştirdiği motoru bir tekerlek içi aktarma sistemine entegre etti. Şirket bu prototipi dünyanın ilk kütle-nötr tekerlek içi motoru olarak tanımlıyor. Motorun sunduğu güç yoğunluğu sayesinde her bir tekerleğe 750 kW’a kadar güç aktarılabiliyor.
Bu değer tekerlek başına 1.000 bhp’nin üzerinde bir güç anlamına geliyor. Bugün kullanılan bazı üç motorlu elektrikli araçlar toplamda bu seviyelere yaklaşırken, YASA’nın konsepti aynı gücü yalnızca bir tekerleğe aktarabilecek kadar yüksek bir performans sunuyor.
YASA’nın in-wheel aktarma sistemi yeni nesil 15 kg ağırlığında, 1.500 kW kapasiteli ve 100 kW/kg seviyesinde güç yoğunluğu sağlayan çift inverter ile destekleniyor. Şirketin kurucusu ve CTO’su Tim Woolmer şu anda kullanılan tekerlek içi motorların tork, ağırlık ve güç sınırları nedeniyle pratik kullanımda sınırlamalar getirdiğini, ancak yeni aksiyal akı motorunun bu engelleri ortadan kaldıracak kadar kompakt ve hafif bir yapıda olduğunu aktarıyor. Bu inverter motorla tamamen entegre çalışarak kontrol elektroniğinin mevcut sınırların ötesine geçmesini sağlıyor.
YASA, prototip sistemin rejeneratif frenleme gücünün arka frenlerin küçültülmesine veya tamamen ortadan kaldırılmasına katkı sağlayabileceğini de ifade ediyor. Şirket, tekerlek içi motor teknolojisinin hala test ve geliştirme aşamasında olduğunu belirtiyor. Ancak mevcut prototipin kompakt, ölçeklenebilir ve maliyet açısından verimli bir yapıda olduğunu vurguluyor. Ayrıca sistemin çok çeşitli güç aktarma mimarilerine uyarlanabilir şekilde geliştirildiği de açıklanıyor.
YASA CEO’su Joerg Miska, tekerlek içi güç aktarma sisteminin şirket adına önemli bir ilk olduğunu belirterek rekor kıran motor yoğunluğunun ve yeni inverter tasarımının mevcut in-wheel motor çözümlerindeki ağırlık ve verimlilik sorunlarını ortadan kaldırabileceğini ifade ediyor. Geliştirme süreci devam ederken şirketin 2026 yılında sistemle ilgili yeni bilgiler paylaşacağı bildirildi.
Haber çok değerli elinize emeğinize sağlık ben bunu 20 yıl düşündüm bu teknolojide neden motorları tekerleğin içine koyup kendini çeviren bir sistem yapmazlar diye jant içinde halka şeklinde bağımsız dönen bir mekanizma frende kendi içinde olacak çok zamanda ivmelenmeden faydalanacak bir sistem neden yapmazlar otobilden gereksiz güç aktarma organları parçalarından kurtulup zaman kayıpsız direk güç tekerleklerde çok basit bence