Arkadaşlar merhaba. Sizlere blog 2 nin resimli olacağını belirtmiştim. Ve geldi.
Resimler bulanık kusura bakmayın, aceleyle çektim
Eğer isterseniz 3 de biraz daha detaya girebilirim
Başlayalım
1_ MOTOR
Motorlarımızdan bir örnek. Motorlar asansörün hareket etmesini sağlar ve ağırlıkları 200 ile 500 KG arası değişir. 0.80 ve 1 çeşitleri vardır. Türkiye'de 1 in üstü motorları yönetmelik hoş karşılamıyor ve motor değişene kadar asansörü açmıyor. Fren ile çalışıyorlar ve gerekli emniyetleri aldığında frenleri salıyor. Asansör böyle yukarı ve aşağı geliyor. Eğer fren salmaz sa ya durur ya da çok hızlıymış gibi (fiyuuuuuuv) ses çıkartır. Frenler elektrikli çalıştığından dolayı elektrik kesintisinde frenler kapanır ve asansör durur. Kayma ve ya çarpma gibi bir durum olmaz yani.
Bu da başka bir örnek;
2_ REGÜLATÖR
Regülatörler asansör motoru ile ortak çalışır. Eğer asansör ve regülatör hızı uyumlu değilse ya regülatör ya da asansör motoru değişmelidir. Belli bir hızı geçtikten sonra (1 lerde 1.30M/SN) frene geçer ve motorla ortak çalıştıkları için motoru da durdurur. Bunun için fren testi yapılır. Asansörlere 1 ton ağırlık yüklenir ve frene geçip geçmeyeceği bakılır. Eğer frene geçmezse asansör açılmaz.
Bu da başka bir regülatör örneği;
3_ PANO
Panoların üzerinde ana kart, kondaktör, UPS, kurtaran, şalter vs. gibi bir çok şey bulunur. Bunları isterseniz 3. blogda anlatacağım
Resim çok bulanık çıkmış kusura bakmayın, acelem vardı
Adı üstüne pano. Asansörlerin her şeyi buradan yönetiliyor. Arızaya geçtimi burada yazıyor, yukarı ve aşağı yönleri için kondaktörler burada. Kablolar burada vs.
Tekrar diyorum resim çok bulanık kusura bakmayın
4_ ELEKTRİK PANOSU
Asansörlerin elektriğinin dağıtıldığı yerdir. Küçük ve büyük kaçak akımlar vardır. Büyük asansör elektriğini keser. Küçük ise kabin, kuyu ve makina dairesi lambasını. Pako atmaz, o da elektrik kesmeye yarar. 1F ise şunun içindir; Pako, büyük kaçak ve ya 4 lü şalter grubu atarsa, kabin lambası gitmesin.
Zaten resimde şalterlerden hangisi büyük, hangisi küçük belli oluyor
5_ REVİZYON KUTUSU
Revizyon kutusu kabin üstünde olur. Kabine gelen ışık, telefon, alarm, fan, dijital kablolar vs. hepsi buradan yönetilir.
Not : Dijital kabloya flexible kablo denir. Kabindeki o sayılar, hangi katta olduğunu gösteren rakamlar vs. buradan yönetilir. Bir ucu revizyon kutusunda, diğeri ise panoya gider. İçinin resmini çekmedim. Çekmemi isterseniz bir dahakinde görebilirsiniz
6_ TUŞ TAKIMI
Asansöre buradan çağrı verilir. Hepiniz bilirsinizdir.
Arkasında bir çok kablo bulunur. Eğer açık kablo var ise ve demire değiyorsa bir de elektrik varsa ya şalter attırır ya da siz tam düğmeye değdiğinizde 12 ve ya 24 V çarpar. Arkasında fan, telefon, kat için bir çok kablo vardır.
7_ DÜĞME
Bunu herke biliyordur. Arkalarında görüntü gelmesi için ve siz basınca gelmesi için bir kaç kablo vardır. Bazılarında zemin katta arkada hoparlör vardır.
Blogumu okuduğunuz için teşekkür ederim
Hoşunuza gittiyse beğenmeyi unutmayın
Benim için blogu tekrar açan @Kaspersky Kullanıcısı nada çok özel teşekkürlerimi sunuyorum
Resimler bulanık kusura bakmayın, aceleyle çektim
Eğer isterseniz 3 de biraz daha detaya girebilirim
Başlayalım
Beğenmeyi unutmayın
1_ MOTOR
Motorlarımızdan bir örnek. Motorlar asansörün hareket etmesini sağlar ve ağırlıkları 200 ile 500 KG arası değişir. 0.80 ve 1 çeşitleri vardır. Türkiye'de 1 in üstü motorları yönetmelik hoş karşılamıyor ve motor değişene kadar asansörü açmıyor. Fren ile çalışıyorlar ve gerekli emniyetleri aldığında frenleri salıyor. Asansör böyle yukarı ve aşağı geliyor. Eğer fren salmaz sa ya durur ya da çok hızlıymış gibi (fiyuuuuuuv) ses çıkartır. Frenler elektrikli çalıştığından dolayı elektrik kesintisinde frenler kapanır ve asansör durur. Kayma ve ya çarpma gibi bir durum olmaz yani.
Bu da başka bir örnek;
2_ REGÜLATÖR
Regülatörler asansör motoru ile ortak çalışır. Eğer asansör ve regülatör hızı uyumlu değilse ya regülatör ya da asansör motoru değişmelidir. Belli bir hızı geçtikten sonra (1 lerde 1.30M/SN) frene geçer ve motorla ortak çalıştıkları için motoru da durdurur. Bunun için fren testi yapılır. Asansörlere 1 ton ağırlık yüklenir ve frene geçip geçmeyeceği bakılır. Eğer frene geçmezse asansör açılmaz.
Bu da başka bir regülatör örneği;
3_ PANO
Panoların üzerinde ana kart, kondaktör, UPS, kurtaran, şalter vs. gibi bir çok şey bulunur. Bunları isterseniz 3. blogda anlatacağım
Resim çok bulanık çıkmış kusura bakmayın, acelem vardı
Adı üstüne pano. Asansörlerin her şeyi buradan yönetiliyor. Arızaya geçtimi burada yazıyor, yukarı ve aşağı yönleri için kondaktörler burada. Kablolar burada vs.
Tekrar diyorum resim çok bulanık kusura bakmayın
4_ ELEKTRİK PANOSU
Asansörlerin elektriğinin dağıtıldığı yerdir. Küçük ve büyük kaçak akımlar vardır. Büyük asansör elektriğini keser. Küçük ise kabin, kuyu ve makina dairesi lambasını. Pako atmaz, o da elektrik kesmeye yarar. 1F ise şunun içindir; Pako, büyük kaçak ve ya 4 lü şalter grubu atarsa, kabin lambası gitmesin.
Zaten resimde şalterlerden hangisi büyük, hangisi küçük belli oluyor
5_ REVİZYON KUTUSU
Revizyon kutusu kabin üstünde olur. Kabine gelen ışık, telefon, alarm, fan, dijital kablolar vs. hepsi buradan yönetilir.
Not : Dijital kabloya flexible kablo denir. Kabindeki o sayılar, hangi katta olduğunu gösteren rakamlar vs. buradan yönetilir. Bir ucu revizyon kutusunda, diğeri ise panoya gider. İçinin resmini çekmedim. Çekmemi isterseniz bir dahakinde görebilirsiniz
6_ TUŞ TAKIMI
Asansöre buradan çağrı verilir. Hepiniz bilirsinizdir.
Arkasında bir çok kablo bulunur. Eğer açık kablo var ise ve demire değiyorsa bir de elektrik varsa ya şalter attırır ya da siz tam düğmeye değdiğinizde 12 ve ya 24 V çarpar. Arkasında fan, telefon, kat için bir çok kablo vardır.
7_ DÜĞME
Bunu herke biliyordur. Arkalarında görüntü gelmesi için ve siz basınca gelmesi için bir kaç kablo vardır. Bazılarında zemin katta arkada hoparlör vardır.
Blogumu okuduğunuz için teşekkür ederim
Hoşunuza gittiyse beğenmeyi unutmayın
Benim için blogu tekrar açan @Kaspersky Kullanıcısı nada çok özel teşekkürlerimi sunuyorum
