Hepimiz ufak yaşlarda mutlaka bir bisiklete binmişizdir. Annemizden "Caddeye çıkma evladım" lafını işitmişizdir. Bunun bir nedeni vardı değil mi?
Öncelikle kafanızı önünüze eğip kendinize bir bakın ve insan olduğunuzu fark edin.
1 tonluk araba üzerinizden geçtiğinde ayağa kalkıp yola devam edemezsiniz.
Kural 1 : Güvenlik ekipmanlarını kullan
Ne kadar profesyonel olursan ol, 2 metre yanından 40km hızla geçen araçlar sen kadar profesyonel davranmaz. Kafanda kask yoksa sıkıntı yaşarsın, elinde eldiven yoksa yere düştüğünde sıkıntı yaşarsın.
Gerekli uyarıcı ve aydınlatma ekipmanları yoksa trafikte fark edilmezsin.
İnsanlar seni amatör bir kullanıcı yerine koyar ve önemsemezler.
Kural 2 : Bisikletinin bakımlarını düzenli olarak yap
Karşına topuklu ayakkabılı sarışın bir bayan aniden atladığında ona çarpmayı gerçekten istemeyeceksindir. Frene bastığımızda gerçekten durabilecek miyiz peki?
Veya birisi karşıdan karşıya geçmeye yeltendi ve seni fark edip anında gerileri.
Sen ise 1 anlık heyecen ile freni kökledin ve bıraktın. Frenlerin kitlenirse ne olur biliyorsun değil mi
Düz yolda düştü derler. Canının yandığına değil, imajının yerle bir olduğuna üzülürsün.
Kural 3 : Sıkışık trafikte hız yapmayın
Trafiğin durduğu noktalarda bisikletin avantajını yani inceliğini kullanırız.
Ancak 2 temel tehlike belirir bu durumlarda.
Birincisi aniden açılan kapılardır, 15km'den hızlı giderseniz kapılara karşı daha savunmasız kalırsınız.
İkincisi iki araç arasından fırlayan yayalardır. Ne olduğunu bile anlamadan kendinizi yerde bulursunuz.
Kural 4 : Ana yoldan tali yola ayrılan noktalarda dikkatli olun
Sağ şeritten güzel güzel ilerlerken birden bire solunuzdan gelip tali yola dalan insanlarla karşılaşabilirsiniz. Sizin arkanızdan yaklaşırsa sinyallerini bile fark edemeyebilirsiniz.
Bu yüzden sağa veya sola ayrılan yollardan geçerken etrafımızda neler olup bittiğinden haberdar olalım.
Kural 5 : Arabaları tam ortadan takip etmeyin, çok köşeye de çekilmeyin
2 veya tek şeritli bir yolda en sağa yani şeritin dışına çıkarsanız kaldırımdaki araçlar ve insanların fırlaması veya kapıların önünüze açılması gibi problemlerle karşılaşırsanız.
Gerçek bir araba gibi önünüzdeki arabayı tam olarak ortalarsanız da olası bir çukurda sırtınızdan bıçaklanırsınız. Ne olduğunu bile anlamadan sarsılır, dengenizi bile yitirebilirsiniz.
100 defa geçtiğiniz, asfaltını tanıdığınız bir yolda bile hataya düşebilirsiniz.
Mümkün olduğunca arkamızdaki arabaya bizi sıkıştırmaya imkan vermeyecek ancak yolun dışına da taşmayacak biçimde ilerleyelim.
Kural 6 : Takip mesafesini uzun tutalım
Trafikte önündeki araca çok yakın seyreden arkadaşlarımızı görmüşsünüzdür.
Bu kişiler ne arabanın aniden fren yapabileceğinden haberdardır, ne de o arabanın altında kendisini bir çukurun karşıladığından.
Arabaların 4 tekeri vardır ve frene bastığında gayet güzel durur, sağa sola devrilme derdi yoktur, takla atma derdi yoktur.(Tabi otobanda direksiyonu kırıp freni köklemek gibi ihtimalleri saymıyoruz)
Ancak bisikletin 2 tekeri vardır ve dengeyi sağlamak zorundasınızdır.
Viraja girerken freni kullanamazsınız, devrilir gidersiniz.
Aniden fren yapamazsınız, çünkü takla atarsınız. Fren mesafenizi ayarlayıp ona göre davranmalısınız.
45km hızla giden bir bisiklet 2 metre mesafede dengeli bir biçimde duramaz.
İhtiyacı olan mesafe en azından 5 metre olmalıdır ki sağlıklı bir frenleme yapabilsin.
Yani önünüzdeki araç 40km hızla giderken her ihtimale karşı 5 metre takip mesafesi bırakın.
Ya, durup dururken neden fren yapsın demeyin, bisikletinizin önüne o koca kapıları kimse isteyerek açmıyor İsteyerek açanlar varsa onlara söylenecek söz yok zaten.
Kısacası kaç metrede durabileceğinizi hesaplayın ve güvenli bir bölge oluşturun.
Kural 7 : Trafikte artistlik yapmayın
Karşı cinsin etkisine kapılıp el kol bırakma veya ön kaldırma gibi çabalara girmeyin.
Trafikte el bırakmak demek önüne bir bebek atlarsa bebeği ezmek, önüne bir çukur çıkarsa asfaltı yalamak demektir.
El bırakıp ön kaldırabileceğiniz meydanlar, boş araziler mutlaka vardır.
Belki oraya ulaşmak için 5km pedal çevirmeniz gerekecektir ancak inanın çok daha sağlıklı olacaktır.
Tartıştığınız birine de artistlik yapmayın çünkü kendisi 1 tonluk, korumalı bir aracın içerisinde olacaktır. O istemediği sürece kolay kolay zarar veremezsiniz. Tartışmanın veya kavga etmenin anlamı yoktur. Plaka, konum ve saat bilgilerini kaydedip şikayetçi olun.
Eğer aksiyon kamerası ile kayıttayken bir olay ile karşılaşırsanız delil olarak sunabilirsiniz.
Kural 8 : Araçlara tutunmayın
Yapılan çok büyük hatalardan biridir, yanında 1 tonluk bir araç ilerlerken gidonu tek elle tutup diğer eliniz ile araca kendinizi bağlamanız çok sakat bir harekettir.
Bir araca o kadar yaklaşmak çok daha sakat bir harekettir, 30 cm sola yanaşırsa siz manevra yapamadan altına alabilir. Tek elle fren yaptığınızda yük tek kola bineceği için yük dengesiz dağılıp dengenizi o dakika bozabilir. İnanılmaz sakat ve gereksiz bir harekettir.
Yorulduysan sağa çeker dinlenir, 5 dakika sonra yoluna kaldığın yerden devam edersin.
Kural 9 : Çevrenize amatör kullanıcı imajı yaymayın
Eğer ekipmanlarınız tam ve altınızdaki bisiklet iyi ise çevrenize olumlu bir etki yaratırsınız.
Eğer davranışlarınızla da bu etkiyi sürdürürseniz insanlar size karşı daha iyi davranacaktır.
Eğer amatör hareketler yapmayacağımızı belli edersek yanımızdaki sürücüler daha rahat olur.
Şeritten şerite atlamazsanız kimse size karşı bir nefret beslemez. Besliyorsa da cahilliğinden olabilir.
Şerit değiştirirken el ile işaret verirseniz bu bile insanların hoşuna gidecektir.
Siz ne kadar amatör davranırsanız etrafınızdakiler o kadar agrasif olur, siz ne kadar profesyonelce davranırsnız etrafınızdakiler o kadar pasif olur.
Kural 10 : Uygunsuz hava koşullarında sürüş yapmayın
Bir cismin dengede kalabilmesi için en az 3 destek noktası gerekir. Ne şanstır ki bisiklette 2 tane var.
Yani o iki teker yere iyi tutunamazsa altınızdan kayıp gidebilir.
Dışarıda kar yağıyorken, kar sonrası buzlanma varken bisiklet sürmek, en son yapmanız gereken şeylerden biridir. Çünkü tehlike kol gezmektedir.
Yağmurlu havalarda bisiklet sürüyorsanız takip mesafenizi artırın ve virajlara çok ufak hızlarda girin.
Ufak hızlarda girin ki sürprizlere karşı kendinizi savunabilecek ortam ve zamanınız oluşsun.
Hepinize kazasız, belasız pedallamalar diliyorum.
Öncelikle kafanızı önünüze eğip kendinize bir bakın ve insan olduğunuzu fark edin.
1 tonluk araba üzerinizden geçtiğinde ayağa kalkıp yola devam edemezsiniz.
Kural 1 : Güvenlik ekipmanlarını kullan
Ne kadar profesyonel olursan ol, 2 metre yanından 40km hızla geçen araçlar sen kadar profesyonel davranmaz. Kafanda kask yoksa sıkıntı yaşarsın, elinde eldiven yoksa yere düştüğünde sıkıntı yaşarsın.
Gerekli uyarıcı ve aydınlatma ekipmanları yoksa trafikte fark edilmezsin.
İnsanlar seni amatör bir kullanıcı yerine koyar ve önemsemezler.
Kural 2 : Bisikletinin bakımlarını düzenli olarak yap
Karşına topuklu ayakkabılı sarışın bir bayan aniden atladığında ona çarpmayı gerçekten istemeyeceksindir. Frene bastığımızda gerçekten durabilecek miyiz peki?
Veya birisi karşıdan karşıya geçmeye yeltendi ve seni fark edip anında gerileri.
Sen ise 1 anlık heyecen ile freni kökledin ve bıraktın. Frenlerin kitlenirse ne olur biliyorsun değil mi
Düz yolda düştü derler. Canının yandığına değil, imajının yerle bir olduğuna üzülürsün.
Kural 3 : Sıkışık trafikte hız yapmayın
Trafiğin durduğu noktalarda bisikletin avantajını yani inceliğini kullanırız.
Ancak 2 temel tehlike belirir bu durumlarda.
Birincisi aniden açılan kapılardır, 15km'den hızlı giderseniz kapılara karşı daha savunmasız kalırsınız.
İkincisi iki araç arasından fırlayan yayalardır. Ne olduğunu bile anlamadan kendinizi yerde bulursunuz.
Kural 4 : Ana yoldan tali yola ayrılan noktalarda dikkatli olun
Sağ şeritten güzel güzel ilerlerken birden bire solunuzdan gelip tali yola dalan insanlarla karşılaşabilirsiniz. Sizin arkanızdan yaklaşırsa sinyallerini bile fark edemeyebilirsiniz.
Bu yüzden sağa veya sola ayrılan yollardan geçerken etrafımızda neler olup bittiğinden haberdar olalım.
Kural 5 : Arabaları tam ortadan takip etmeyin, çok köşeye de çekilmeyin
2 veya tek şeritli bir yolda en sağa yani şeritin dışına çıkarsanız kaldırımdaki araçlar ve insanların fırlaması veya kapıların önünüze açılması gibi problemlerle karşılaşırsanız.
Gerçek bir araba gibi önünüzdeki arabayı tam olarak ortalarsanız da olası bir çukurda sırtınızdan bıçaklanırsınız. Ne olduğunu bile anlamadan sarsılır, dengenizi bile yitirebilirsiniz.
100 defa geçtiğiniz, asfaltını tanıdığınız bir yolda bile hataya düşebilirsiniz.
Mümkün olduğunca arkamızdaki arabaya bizi sıkıştırmaya imkan vermeyecek ancak yolun dışına da taşmayacak biçimde ilerleyelim.
Kural 6 : Takip mesafesini uzun tutalım
Trafikte önündeki araca çok yakın seyreden arkadaşlarımızı görmüşsünüzdür.
Bu kişiler ne arabanın aniden fren yapabileceğinden haberdardır, ne de o arabanın altında kendisini bir çukurun karşıladığından.
Arabaların 4 tekeri vardır ve frene bastığında gayet güzel durur, sağa sola devrilme derdi yoktur, takla atma derdi yoktur.(Tabi otobanda direksiyonu kırıp freni köklemek gibi ihtimalleri saymıyoruz)
Ancak bisikletin 2 tekeri vardır ve dengeyi sağlamak zorundasınızdır.
Viraja girerken freni kullanamazsınız, devrilir gidersiniz.
Aniden fren yapamazsınız, çünkü takla atarsınız. Fren mesafenizi ayarlayıp ona göre davranmalısınız.
45km hızla giden bir bisiklet 2 metre mesafede dengeli bir biçimde duramaz.
İhtiyacı olan mesafe en azından 5 metre olmalıdır ki sağlıklı bir frenleme yapabilsin.
Yani önünüzdeki araç 40km hızla giderken her ihtimale karşı 5 metre takip mesafesi bırakın.
Ya, durup dururken neden fren yapsın demeyin, bisikletinizin önüne o koca kapıları kimse isteyerek açmıyor
İsteyerek açanlar varsa onlara söylenecek söz yok zaten.Kısacası kaç metrede durabileceğinizi hesaplayın ve güvenli bir bölge oluşturun.
Kural 7 : Trafikte artistlik yapmayın
Karşı cinsin etkisine kapılıp el kol bırakma veya ön kaldırma gibi çabalara girmeyin.
Trafikte el bırakmak demek önüne bir bebek atlarsa bebeği ezmek, önüne bir çukur çıkarsa asfaltı yalamak demektir.
El bırakıp ön kaldırabileceğiniz meydanlar, boş araziler mutlaka vardır.
Belki oraya ulaşmak için 5km pedal çevirmeniz gerekecektir ancak inanın çok daha sağlıklı olacaktır.
Tartıştığınız birine de artistlik yapmayın çünkü kendisi 1 tonluk, korumalı bir aracın içerisinde olacaktır. O istemediği sürece kolay kolay zarar veremezsiniz. Tartışmanın veya kavga etmenin anlamı yoktur. Plaka, konum ve saat bilgilerini kaydedip şikayetçi olun.
Eğer aksiyon kamerası ile kayıttayken bir olay ile karşılaşırsanız delil olarak sunabilirsiniz.
Kural 8 : Araçlara tutunmayın
Yapılan çok büyük hatalardan biridir, yanında 1 tonluk bir araç ilerlerken gidonu tek elle tutup diğer eliniz ile araca kendinizi bağlamanız çok sakat bir harekettir.
Bir araca o kadar yaklaşmak çok daha sakat bir harekettir, 30 cm sola yanaşırsa siz manevra yapamadan altına alabilir. Tek elle fren yaptığınızda yük tek kola bineceği için yük dengesiz dağılıp dengenizi o dakika bozabilir. İnanılmaz sakat ve gereksiz bir harekettir.
Yorulduysan sağa çeker dinlenir, 5 dakika sonra yoluna kaldığın yerden devam edersin.
Kural 9 : Çevrenize amatör kullanıcı imajı yaymayın
Eğer ekipmanlarınız tam ve altınızdaki bisiklet iyi ise çevrenize olumlu bir etki yaratırsınız.
Eğer davranışlarınızla da bu etkiyi sürdürürseniz insanlar size karşı daha iyi davranacaktır.
Eğer amatör hareketler yapmayacağımızı belli edersek yanımızdaki sürücüler daha rahat olur.
Şeritten şerite atlamazsanız kimse size karşı bir nefret beslemez. Besliyorsa da cahilliğinden olabilir.
Şerit değiştirirken el ile işaret verirseniz bu bile insanların hoşuna gidecektir.
Siz ne kadar amatör davranırsanız etrafınızdakiler o kadar agrasif olur, siz ne kadar profesyonelce davranırsnız etrafınızdakiler o kadar pasif olur.
Kural 10 : Uygunsuz hava koşullarında sürüş yapmayın
Bir cismin dengede kalabilmesi için en az 3 destek noktası gerekir. Ne şanstır ki bisiklette 2 tane var.
Yani o iki teker yere iyi tutunamazsa altınızdan kayıp gidebilir.
Dışarıda kar yağıyorken, kar sonrası buzlanma varken bisiklet sürmek, en son yapmanız gereken şeylerden biridir. Çünkü tehlike kol gezmektedir.
Yağmurlu havalarda bisiklet sürüyorsanız takip mesafenizi artırın ve virajlara çok ufak hızlarda girin.
Ufak hızlarda girin ki sürprizlere karşı kendinizi savunabilecek ortam ve zamanınız oluşsun.
Hepinize kazasız, belasız pedallamalar diliyorum.
