Selam tekrar. Ben BMW | MINI Garanti Danışmanı’yım aynı zamanda. Bayiyi söylemeyim. Türkiye’de 41 adet bulunan Borusan Otomotiv Yetkili Servisi’nden birinde çalışıyorum. Dolayısıyla bana gelin vs demeyeceğim.
F20 116d B37 kodlu dizel motorlar için geçerli değil o zincir konusu. B47, N47, N57 kodlu 20d, 25d xDrive motorlar için geçerli. Bu hiç sorun olmayacak anlamına gelmiyor ama B37’de hemen hemen hiç karşılaşmıyoruz. Zincir şakırdaması yoksa rolantide zaten direk kaldırıp atalım bu konuyu.
Şanzıman yağını değiştirmenize hiç gerek yok. Hele manuel vites için hiç gerek yok. ZF6, ZF8’de dahi zorunluluğu yok ama değiştirmek isteyen müşterilerimizin yağını değiştiriyoruz, o ayrı. Manuel şanzımanın yağı ancak ve ancak baskı balata biterse onun değişiminde değiştirilir. Onun dışında tamamen boşa masraftır.
Ön set amortisöre hiç gerek yok. Eskisi gibi çukurlardan, tümseklerden puf puf geçmiyor, artık her yerde tak tak vuruyor, sesi rahatsız ediyor derseniz onun da çözümü kolay. Amortisör ve yayı değiştirmiyorsunuz. Ön amortisör damperi, amortisör takozu, amortisör körüğü (tozluk), sağ - sol viraj askı rotu (z rotu), sağ - sol üst salıncakları, isteğe veya durumuna bağlı olarak sağ - sol alt salıncaklar ve tüm bu parçalar için yenilenmiş revizyonlu civata ve somunları değiştirmeniz yeterli. Bunlar değiştiği zaman tekrar pufur pufur oluyor araç. Ben bunları Kasım 2020’de değiştirdim, normal fiyatı 11.000₺ idi.
Gördüğünüz gibi sanayide bunları yaptırmanın hiçbir anlamı yok. Ben yetkili servis çalışanı olarak değiştirmeyin diyorum. Sanayinin halini siz düşünün. Gereksiz ne işlemler yapılıyor sanayide siz hesaplayın artık...
