Ağır bakım masraflı BMW 116D nasıl?

Berkayyasa

Hectopat
Katılım
3 Mayıs 2015
Mesajlar
43
Merhabalar,

2014 model BMW 116D manuel ağır bakım için her şey dahil 14000 TL masraf var. Triger zinciri, yağ, mazot, polen filtresi, motor şanzıman yağı, ön set amortisör, ön set makas sanırım (tam adını bilmiyorum) toplamda 14000 TL civarı. Sizce fiyat nasıl? Bilen arkadaşların yardımlarını rica ederim. Özel servis fiyatı.
 

Itechin.g

Hectopat
Katılım
18 Aralık 2017
Mesajlar
1.130
Hocam benim şahsi görüşüm bir araba kazalı bile olsa, güzel bir şekilde tamirat gördüyse, gidişinde bir sorunu yoksa ve bu etmenler fiyatının piyasanın aşağı çekmişse(Türkiye için geçerli yurt dışında parçası değişmiş arabaya bakımlı gözü ile bakılıyor parçasının neden değiştiği önemli değil) alınır.
 

OceanWraith

Hectopat
Katılım
4 Nisan 2014
Mesajlar
679
Çözümler
1
@Berkayyasa

Ağır bakım değil bu. BMW'de ağır bakım diye bir şey yok. Hangi parça arıza çıkartırsa onlar yenilenir.

14.000₺ masraf bedava. Dediklerinizi yetkili servislerde tüm parçalar 2 yıl garantili olacak şekilde yaptırsanız tahminimce en az 50.000₺ tutacaktır.

Kullanılacak olan parçalar ne zaman ne şekilde sorun çıkartır bilinmez. Büyük kumar bence.

Bende 2012 F20 116i sahibiyim (ilk sahibiyim), 2 periyodik bakım haricinde (yaz tatilerine denk gelmişti) her şeyi yetkili serviste yapıldı aracımın. Zamanı geldikçe (ses yapmaya başladıkça vs) her şeyini yetkili serviste değiştiriyorum.

Hiçbir şekilde tavsiye etmem.
 
Son düzenleme:

yanoserg

Attopat
Katılım
15 Nisan 2021
Mesajlar
53
Zincir, yağlar ve filtreler için olsun olsun 2500-3000 tutar. Amortisör/ler patlak mı? Ön takıma neden müdahale ediyorlar? Araç kaç bin kmde?
 
KS
Berkayyasa

Berkayyasa

Hectopat
Katılım
3 Mayıs 2015
Mesajlar
43
Zincir, yağlar ve filtreler için olsun olsun 2500-3000 tutar. Amortisör/ler patlak mı? Ön takıma neden müdahale ediyorlar? Araç kaç bin kmde?
125 bin oldu. Sağ ön amortisörde ufak bir sorun varmış sanırım, ilerlemeden ortadan kaldırmak amaçlı müdahale ediyorlar. Direksiyonu çevirirken çok ince bir tık sesi geliyor. Rulmanlardan kaynaklıymış sanırım çok büyük sorun değil dediler ona da.
@Berkayyasa

Ağır bakım değil bu. BMW'de ağır bakım diye bir şey yok. Hangi parça arıza çıkartırsa onlar yenilenir.

14.000₺ masraf bedava. Dediklerinizi yetkili servislerde tüm parçalar 2 yıl garantili olacak şekilde yaptırsanız tahminimce en az 50.000₺ tutacaktır.

Kullanılacak olan parçalar ne zaman ne şekilde sorun çıkartır bilinmez. Büyük kumar bence.

Bende 2012 F20 116i sahibiyim (ilk sahibiyim), 2 periyodik bakım haricinde (yaz tatilerine denk gelmişti) her şeyi yetkili serviste yapıldı aracımın. Zamanı geldikçe (ses yapmaya başladıkça vs) her şeyini yetkili serviste değiştiriyorum.

Hiçbir şekilde tavsiye etmem.
Teşekkür ederim tavsiyen için. Zincirde problem yok aslında ses te yok diğer bakıma kadar sorun olmaz dendi zaten ama ben yine de internette okuduğuma göre 120-150 binlerde değişmesi gerektiğini okudum hep o yüzden fiyat aldım. Konu başlığı kafaları karıştırmış araç bende aslında ağır bakım yaptırmak için fiyat istedim özel servisten :)
Hocam benim şahsi görüşüm bir araba kazalı bile olsa, güzel bir şekilde tamirat gördüyse, gidişinde bir sorunu yoksa ve bu etmenler fiyatının piyasanın aşağı çekmişse(Türkiye için geçerli yurt dışında parçası değişmiş arabaya bakımlı gözü ile bakılıyor parçasının neden değiştiği önemli değil) alınır.
Araç zaten bende bakım periyodik bakım masrafından bahsediyorum, mod. arkadaş konu başlığını biraz kafa karıştırıcı yapmış :)
 
Son düzenleme:

Ercan OZAN

Kilopat
Moderatör
Katılım
16 Şubat 2016
Mesajlar
1.070
Makaleler
2
Çözümler
5
Premium marka araçların yetkili servis dışında tamir görmesin veya şanzıman, triger gibi önemli parçaların bakım ve onarımını ben çok mantıklı bulmuyorum. Yetkili serviste en azından garantili işlem yapılır.
 

OceanWraith

Hectopat
Katılım
4 Nisan 2014
Mesajlar
679
Çözümler
1
125 bin oldu. Sağ ön amortisörde ufak bir sorun varmış sanırım, ilerlemeden ortadan kaldırmak amaçlı müdahale ediyorlar. Direksiyonu çevirirken çok ince bir tık sesi geliyor. Rulmanlardan kaynaklıymış sanırım çok büyük sorun değil dediler ona da.

Teşekkür ederim tavsiyen için. Zincirde problem yok aslında ses te yok diğer bakıma kadar sorun olmaz dendi zaten ama ben yine de internette okuduğuma göre 120-150 binlerde değişmesi gerektiğini okudum hep o yüzden fiyat aldım. Konu başlığı kafaları karıştırmış araç bende aslında ağır bakım yaptırmak için fiyat istedim özel servisten :)

Araç zaten bende bakım periyodik bakım masrafından bahsediyorum, mod. arkadaş konu başlığını biraz kafa karıştırıcı yapmış :)
Selam tekrar. Ben BMW | MINI Garanti Danışmanı’yım aynı zamanda. Bayiyi söylemeyim. Türkiye’de 41 adet bulunan Borusan Otomotiv Yetkili Servisi’nden birinde çalışıyorum. Dolayısıyla bana gelin vs demeyeceğim. :D

F20 116d B37 kodlu dizel motorlar için geçerli değil o zincir konusu. B47, N47, N57 kodlu 20d, 25d xDrive motorlar için geçerli. Bu hiç sorun olmayacak anlamına gelmiyor ama B37’de hemen hemen hiç karşılaşmıyoruz. Zincir şakırdaması yoksa rolantide zaten direk kaldırıp atalım bu konuyu.

Şanzıman yağını değiştirmenize hiç gerek yok. Hele manuel vites için hiç gerek yok. ZF6, ZF8’de dahi zorunluluğu yok ama değiştirmek isteyen müşterilerimizin yağını değiştiriyoruz, o ayrı. Manuel şanzımanın yağı ancak ve ancak baskı balata biterse onun değişiminde değiştirilir. Onun dışında tamamen boşa masraftır.

Ön set amortisöre hiç gerek yok. Eskisi gibi çukurlardan, tümseklerden puf puf geçmiyor, artık her yerde tak tak vuruyor, sesi rahatsız ediyor derseniz onun da çözümü kolay. Amortisör ve yayı değiştirmiyorsunuz. Ön amortisör damperi, amortisör takozu, amortisör körüğü (tozluk), sağ - sol viraj askı rotu (z rotu), sağ - sol üst salıncakları, isteğe veya durumuna bağlı olarak sağ - sol alt salıncaklar ve tüm bu parçalar için yenilenmiş revizyonlu civata ve somunları değiştirmeniz yeterli. Bunlar değiştiği zaman tekrar pufur pufur oluyor araç. Ben bunları Kasım 2020’de değiştirdim, normal fiyatı 11.000₺ idi.

Gördüğünüz gibi sanayide bunları yaptırmanın hiçbir anlamı yok. Ben yetkili servis çalışanı olarak değiştirmeyin diyorum. Sanayinin halini siz düşünün. Gereksiz ne işlemler yapılıyor sanayide siz hesaplayın artık... :)
 
Son düzenleme:
KS
Berkayyasa

Berkayyasa

Hectopat
Katılım
3 Mayıs 2015
Mesajlar
43
Selam tekrar. Ben BMW | MINI Garanti Danışmanı’yım aynı zamanda. Bayiyi söylemeyim. Türkiye’de 41 adet bulunan Borusan Otomotiv Yetkili Servisi’nden birinde çalışıyorum. Dolayısıyla bana gelin vs demeyeceğim. :D

F20 116d B37 kodlu dizel motorlar için geçerli değil o zincir konusu. B47, N47, N57 kodlu 20d, 25d xDrive motorlar için geçerli. Bu hiç sorun olmayacak anlamına gelmiyor ama B37’de hemen hemen hiç karşılaşmıyoruz. Zincir şakırdaması yoksa rolantide zaten direk kaldırıp atalım bu konuyu.

Şanzıman yağını değiştirmenize hiç gerek yok. Hele manuel vites için hiç gerek yok. ZF6, ZF8’de dahi zorunluluğu yok ama değiştirmek isteyen müşterilerimizin yağını değiştiriyoruz, o ayrı. Manuel şanzımanın yağı ancak ve ancak baskı balata biterse onun değişiminde değiştirilir. Onun dışında tamamen boşa masraftır.

Ön set amortisöre hiç gerek yok. Eskisi gibi çukurlardan, tümseklerden puf puf geçmiyor, artık her yerde tak tak vuruyor, sesi rahatsız ediyor derseniz onun da çözümü kolay. Amortisör ve yayı değiştirmiyorsunuz. Ön amortisör damperi, amortisör takozu, amortisör körüğü (tozluk), sağ - sol viraj askı rotu (z rotu), sağ - sol üst salıncakları, isteğe veya durumuna bağlı olarak sağ - sol alt salıncaklar ve tüm bu parçalar için yenilenmiş revizyonlu civata ve somunları değiştirmeniz yeterli. Bunlar değiştiği zaman tekrar pufur pufur oluyor araç. Ben bunları Kasım 2020’de değiştirdim, normal fiyatı 11.000₺ idi.

Gördüğünüz gibi sanayide bunları yaptırmanın hiçbir anlamı yok. Ben yetkili servis çalışanı olarak değiştirmeyin diyorum. Sanayinin halini siz düşünün. Gereksiz ne işlemler yapılıyor sanayide siz hesaplayın artık... :)
Gerçekten çok değerli bir yorum benim için çok teşekkür ederim. 2 yıl önce kadar baskı balata yenilendi , yağ o sırada değişmiştir büyük ihtimalle tam hatırlamıyorum. Ön amortisörde rahatsız olduğum bir durum yok aslında usta göstererek biseyler söyledi , belki sadece körük bile eskimiş olabilir. Tık tık ses te dediğiniz gibi somundan kaynaklı olabilir yuvarlak bir parça öyle gördüm :) Sanayide usta para kazanmak istedi herhalde , şu durumda ona da bişey diyemiyorum çok :)
 

probutloser

Picopat
Katılım
5 Ocak 2021
Mesajlar
44
Yer
mersin / erdemli
Merhabalar,

2014 model BMW 116D manuel ağır bakım için her şey dahil 14000 TL masraf var. Triger zinciri, yağ, mazot, polen filtresi, motor şanzıman yağı, ön set amortisör, ön set makas sanırım (tam adını bilmiyorum) toplamda 14000 TL civarı. Sizce fiyat nasıl? Bilen arkadaşların yardımlarını rica ederim. Özel servis fiyatı.
zincirin değişmesi gerekmeyebilir yağ değişimlçeri düzenli ve 10k-12k km de bir yapılmışsa 200k km ye kadar dayanır
 

Yeni konular

Yukarı