PoorMan
Decapat
- Katılım
- 11 Mart 2021
- Mesajlar
- 73
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Kısa cevap: Evet, içten yanmalı araçlardan çok daha çevreciler ve gelişmeye devam ediyorlar.
Gördüm ki internette pek çok kişi elektrikli araçların, kullandıkları elektriğin üretiminden doğan salınımdan ötürü fosil yakıtlı araçlardan bir farkının olmadığı konusunda fikir sahibi. Bu yanlıştır.
İsterseniz elektriğin tamamı kömürden üretilsin, elektrik motorlarının verimi sayesinde fosil araçlardan çok daha az emisyona neden oluyorlar ömürleri boyunca. Üstelik şehir içinde egzoz salınımı olmayacağı için insanların yaşadığı yerlerde hava daha temiz olur. Gaza bastıklarında otobüslerin tırların vs. arkasında bir saniye nefes alamazsınız, otobüslerdeki sarsıntılı, gürültülü ve arkadaysanız bunaltıcı sıcak yolculuk da cabası. Elektriklide açığa çıkacak tüm emisyon elektrik üretim tesislerinde salınıyor ve daha az.
Araştırmalar:
Elektrikli Otomobillere Yönelik Bir Mit Çürütüldü
Bu farkın oluşmasındaki ana etken verimlilik. İçten yanmalı motorların verimleri çok düşüktür; teorik olarak maksimum %35 ama reelde en fazla %20 verimle çalışabiliyorlar (dizeller). Enerjinin sadece %20'sini hareket enerjisine dönüştürülebiliyor kalan %80'i ısıya, sürtünmeye, titreşime sebep olup heba olup gidiyor. Elektrikli araçların verimiyse %80 civarında ve artmaya devam ediyor. Şu sayfada "Enerji Verimliliği" kısmında sonuçlar verilmekte:
Elektrikli otomobil - Vikipedi
...ve fosil araçlarda yokuş inerken fren kullanıyoruz, potansiyel enerjiyi israf etmekle kalmıyor bir de balataları eskitiyoruz ama elektriklilerde rejeneratif frenlemeyle potansiyel enerjinin mümkün olan kısmı geri kazanılıyor ve frenler yıpranmıyor.
Enerji verimini bir örnekle anlatmak gerekirse: Eğer elektrikli arabalar kadar verimli bir fosil yakıtlı araba olsaydı 100 km'de yaklaşık 1,3-2 lt reel yakıt tüketmesi gerekirdi (neredeyse her devirde aynı verimle), fabrikanın verdiği sayı değil ama gerçek hayatta ve neredeyse her devirde 1,3-2lt/100km kadar verimli bir içten yanmalı motor yapılırsa o zaman fosiller elektriklilere şu anda yetişebilir. "Şu an" diyorum çünkü bu elektrikli teknolojisi geliştirilmeye çok müsait, her sene üstüne bir şey ekleniyor ama fosil motorlarının artık geliştirilecek tarafları pek kalmadı, inovasyonlarının sonundalar, 2025'te EURO 7 standartları gelince hepten azalacaklar çünkü bu standart; üreticileri daha çok yakıt tüketerek daha az salınım yapmaya itecek (katalitik konvertör ile) ve beygir gücü sınırlamasından ötürü motorların hacimleri de artacak, bu bizim vergi sistemimizde 2025'ten sonraki arabaların daha pahalı vergi dilimlerinde olacağı anlamına geliyor:
...ayrıca Türkiye'de bile elektriğin yaklaşık %40'ının (hidrolik dahil) temiz kaynaklardan üretildiğini de söylemem gerek:
Türkiye Elektrik Enerjisi Üretim İstatistikleri: Kasım 2021 - Enerji Portalı
*euronews haberinde verilen değer hidrolikten üretimin eklenmeden verdiği sonuçtur.*
Yenilenebilir enerjide rekor kıran Türkiye, AB ortalamasını geçti
Yani elektrikli araca geçiş yaparsanız ister istemez zehirli gaz salınımınızı azaltmış oluyorsunuz.
Konuya ek olarak:
Elektrikli araçların garantileri genel olarak 8 sene veya 175.000 km. Ama bu; garanti 8 sene diye 8. sene bitince veya 175 bin km gidince hemen batarya pert olacak anlamına gelmiyor, tıpkı içten yanmalı arabalar gibi ki fosil araçların garantileri çok daha kısa; Mercedes 4 yıl, Renault 2-3 yıl ve 100-150.000 km, Hyundai 2 yıl 60.000 km, Dacia 2 yıl veya 3 yıl 100.000 km... internette bulabilirsiniz garantiler bu şekilde.
Ve birkaç seneye elektriklilerle içten yanmalı arabaların maliyetleri eşitleneceği tahmin ediliyor sonrasındaysa elektrikliler daha da ucuzlayacak, yani şimdi bir elektrikli otomobil alsanız mesela 8 yıl sonra bataryayı değiştirmeniz gerekse şu anki fiyatlardan değil daha ucuza değiştirilecek, kullanım sırasında bakım ve yakıt/enerji masraflarının az olması da fosil araçla arasındaki maliyet farkını amorti edecektir (elektriklilerde motor yağı, suyu olmadığı için ve frenler eskimediği için vs..).
Geri dönüşüm konusundaysa ilerlemeler devam ediyor. VW Grubu; mevcut %60'lık geri dönüşüm oranının açılacak yeni tesislerle %95'e çıkarılacağını belirtiyor:
Elektrikli Araba Pillerinin Ömrü Bittiğinde Ne Olacak?
VW dışında Tesla, Renault Grubu gibi daha pek çok firmanın bu yönde yatırımları sürüyor.
Batarya geri dönüşüm tesisi kuracak
tr.motor1.com
Gördüm ki internette pek çok kişi elektrikli araçların, kullandıkları elektriğin üretiminden doğan salınımdan ötürü fosil yakıtlı araçlardan bir farkının olmadığı konusunda fikir sahibi. Bu yanlıştır.
İsterseniz elektriğin tamamı kömürden üretilsin, elektrik motorlarının verimi sayesinde fosil araçlardan çok daha az emisyona neden oluyorlar ömürleri boyunca. Üstelik şehir içinde egzoz salınımı olmayacağı için insanların yaşadığı yerlerde hava daha temiz olur. Gaza bastıklarında otobüslerin tırların vs. arkasında bir saniye nefes alamazsınız, otobüslerdeki sarsıntılı, gürültülü ve arkadaysanız bunaltıcı sıcak yolculuk da cabası. Elektriklide açığa çıkacak tüm emisyon elektrik üretim tesislerinde salınıyor ve daha az.
Araştırmalar:
Elektrikli Otomobillere Yönelik Bir Mit Çürütüldü
Bu farkın oluşmasındaki ana etken verimlilik. İçten yanmalı motorların verimleri çok düşüktür; teorik olarak maksimum %35 ama reelde en fazla %20 verimle çalışabiliyorlar (dizeller). Enerjinin sadece %20'sini hareket enerjisine dönüştürülebiliyor kalan %80'i ısıya, sürtünmeye, titreşime sebep olup heba olup gidiyor. Elektrikli araçların verimiyse %80 civarında ve artmaya devam ediyor. Şu sayfada "Enerji Verimliliği" kısmında sonuçlar verilmekte:
Elektrikli otomobil - Vikipedi
...ve fosil araçlarda yokuş inerken fren kullanıyoruz, potansiyel enerjiyi israf etmekle kalmıyor bir de balataları eskitiyoruz ama elektriklilerde rejeneratif frenlemeyle potansiyel enerjinin mümkün olan kısmı geri kazanılıyor ve frenler yıpranmıyor.
Enerji verimini bir örnekle anlatmak gerekirse: Eğer elektrikli arabalar kadar verimli bir fosil yakıtlı araba olsaydı 100 km'de yaklaşık 1,3-2 lt reel yakıt tüketmesi gerekirdi (neredeyse her devirde aynı verimle), fabrikanın verdiği sayı değil ama gerçek hayatta ve neredeyse her devirde 1,3-2lt/100km kadar verimli bir içten yanmalı motor yapılırsa o zaman fosiller elektriklilere şu anda yetişebilir. "Şu an" diyorum çünkü bu elektrikli teknolojisi geliştirilmeye çok müsait, her sene üstüne bir şey ekleniyor ama fosil motorlarının artık geliştirilecek tarafları pek kalmadı, inovasyonlarının sonundalar, 2025'te EURO 7 standartları gelince hepten azalacaklar çünkü bu standart; üreticileri daha çok yakıt tüketerek daha az salınım yapmaya itecek (katalitik konvertör ile) ve beygir gücü sınırlamasından ötürü motorların hacimleri de artacak, bu bizim vergi sistemimizde 2025'ten sonraki arabaların daha pahalı vergi dilimlerinde olacağı anlamına geliyor:
...ayrıca Türkiye'de bile elektriğin yaklaşık %40'ının (hidrolik dahil) temiz kaynaklardan üretildiğini de söylemem gerek:
Türkiye Elektrik Enerjisi Üretim İstatistikleri: Kasım 2021 - Enerji Portalı
*euronews haberinde verilen değer hidrolikten üretimin eklenmeden verdiği sonuçtur.*
Yenilenebilir enerjide rekor kıran Türkiye, AB ortalamasını geçti
Yani elektrikli araca geçiş yaparsanız ister istemez zehirli gaz salınımınızı azaltmış oluyorsunuz.
Konuya ek olarak:
Elektrikli araçların garantileri genel olarak 8 sene veya 175.000 km. Ama bu; garanti 8 sene diye 8. sene bitince veya 175 bin km gidince hemen batarya pert olacak anlamına gelmiyor, tıpkı içten yanmalı arabalar gibi ki fosil araçların garantileri çok daha kısa; Mercedes 4 yıl, Renault 2-3 yıl ve 100-150.000 km, Hyundai 2 yıl 60.000 km, Dacia 2 yıl veya 3 yıl 100.000 km... internette bulabilirsiniz garantiler bu şekilde.
Ve birkaç seneye elektriklilerle içten yanmalı arabaların maliyetleri eşitleneceği tahmin ediliyor sonrasındaysa elektrikliler daha da ucuzlayacak, yani şimdi bir elektrikli otomobil alsanız mesela 8 yıl sonra bataryayı değiştirmeniz gerekse şu anki fiyatlardan değil daha ucuza değiştirilecek, kullanım sırasında bakım ve yakıt/enerji masraflarının az olması da fosil araçla arasındaki maliyet farkını amorti edecektir (elektriklilerde motor yağı, suyu olmadığı için ve frenler eskimediği için vs..).
Geri dönüşüm konusundaysa ilerlemeler devam ediyor. VW Grubu; mevcut %60'lık geri dönüşüm oranının açılacak yeni tesislerle %95'e çıkarılacağını belirtiyor:
Elektrikli Araba Pillerinin Ömrü Bittiğinde Ne Olacak?
VW dışında Tesla, Renault Grubu gibi daha pek çok firmanın bu yönde yatırımları sürüyor.
Batarya geri dönüşüm tesisi kuracak
Renault Grubu batarya geri dönüşümünde iş birliğine gidiyor
Üçlü konsorsiyum karbon emisyonlarını azaltmak, kaynakları korumak ve daha fazla değer yaratmak amacıyla yeni bir iş birliği modelini hayata geçiriyor.
tr.motor1.com
Son düzenleyen: Moderatör:
