Amatör go-kart eğlencesi olacak işte, yarış havasına girmeye gerek yok. İlk düzlükte öne geçmeye çalış, zaten o dar pistte biri yanına geleceği zaman önüne kırarsın olur biter.
Tamamdır hocam teşekkürler. İlk başlarda sakin kalıp pisti, arabayı, yapmam gereken hızı ve dönüşleri anlayacağım. Sonrasında ise elimden geldiğinin en iyisini yaparım. Cumartesi akşam unutmazsam yazarım sonuçları
Amatör go-kart eğlencesi olacak işte, yarış havasına girmeye gerek yok. İlk düzlükte öne geçmeye çalış, zaten o dar pistte biri yanına geleceği zaman önüne kırarsın olur biter.
Önce eğlencene bak derim dostum ve tavsiye olarak ilk defa süreceğin için makinenin tepkisini saptamak adına 1 2 ısınma turu atmanı öneririm. Bunun dışında virajlara içeriden girmek hızlı çıkış yapmanı sağlayabilir. Tabi her viraja ve sürücüye göre çizgi alma durumu farklıdır bu yüzden uygun olan çizgiyi kendince bulmaya çalış. İyi eğlenceler.
Önce eğlencene bak derim dostum ve tavsiye olarak ilk defa süreceğin için makinenin tepkisini saptamak adına 1 2 ısınma turu atmanı öneririm. Bunun dışında virajlara içeriden girmek hızlı çıkış yapmanı sağlayabilir. Tabi her viraja ve sürücüye göre çizgi alma durumu farklıdır bu yüzden uygun olan çizgiyi kendince bulmaya çalış. İyi eğlenceler.
Önce eğlencene bak derim dostum ve tavsiye olarak ilk defa süreceğin için makinenin tepkisini saptamak adına 1 2 ısınma turu atmanı öneririm. Bunun dışında virajlara içeriden girmek hızlı çıkış yapmanı sağlayabilir. Tabi her viraja ve sürücüye göre çizgi alma durumu farklıdır bu yüzden uygun olan çizgiyi kendince bulmaya çalış. İyi eğlenceler.
Bu hem virajın nasıl olduğuna hem de viraj alma stiline bağlı. Tabi tecrübe de buna dahil. Gereğinden fazla süratle içeriden girerse dezavantaj fakat uygun hızda girdiği sürece hızlı çıkış yapabilir.
Bu hem virajın nasıl olduğuna hem de viraj alma stiline bağlı. Tabi tecrübe de buna dahil. Gereğinden fazla süratle içeriden girerse dezavantaj fakat uygun hızda girdiği sürece hızlı çıkış yapabilir.