- Katılım
- 18 Şubat 2019
- Mesajlar
- 14.838
- Makaleler
- 13
- Çözümler
- 705
Bilgilendirici bir konu olmuş. Klavyenize sağlık.
Ben büyük bir zevkle okurum açıkçası. Mesleğin içinden birinin görüşleri her zaman ilgimi çekmiştir. Dışardan hiç göründüğü gibi olmayabilir haklısınAcaba ben de böyle bir konu mu açsam mı diye düşündürtmedi değil. Hoş bir konu olmuş. Sonuçta hiçbir şey göründüğü gibi değil.
Okuyup keyif almana sevindimBilgilendirici bir konu olmuş. Klavyenize sağlık.
Hadi yaHocam özellikle mi yaptınız bilmiyorum ama telefon da aşağı doğru ortalama hızda kaydırırken emojilere bakarsan dalgalı dalgalı oluyor.
Zamanlardaki düzensizlik hakkında ne demek istediğimi o zaman en iyi sen gözlemliyorsundur. Gecenin saçma bir saati gider sabahın kör bir saatinde anca gelir. Kendi gözlerinle görmüşsündür. Babana çok selamlar, kolay gelsin ona daBabam Sabiha Gökçen'den pilot ve hostesler taşıyor. Çalışma saatleri çok kötü. Sürekli eve gidip geliyor, uyku saatleri düzensiz. Sonuçta pilotları taşıdığına göre onların saatleri de böyle düzensizdir diye düşünüyorum.
Eğer bir eğitim alıyorsan firmadan sana sözleşme yaparlar. Ortalama 2-3 yıl sözleşmeler yapılıyor. Ama bazı yerlerde eğitim (şirket içi veya uçak tip eğitimi gibi) veya bir şey olmadığı için 6-9 ay civarı sözleşmeler oluyor. Eğer bir başarısızlık veya disiplinsizlik olursa bu masrafları ödemeyi taahhüt ediyorsun.Hocam merak ettiğim bir konu var. İşe yeni başlayacağımız zaman firmaya taahhüt veriyor muyuz? Yani örneğin 2 senelik sözleşme mi yapılıyor? Sözleşme feshetme bedeli falan vardır diye düşünüyorum.
Firmadan firmaya değişiyor açıkçası. Mesela Pegasus'ta böyle bir part-time anlaşma yapıyorsun, maaşın biraz düşüyor ama 15 gün (10 da olabilir emin değilim tam ondan) boş oluyorsun. THY'de bu yok maalesef. Gelecek diyorlar ama belli değil. Ortalama bir dönemde 8-10 gün boşluğun oluyor. SunExpress yaz döneminde mesela çok yoğundur ama kış döneminde daha sakin geçer.Türkiye'deki pilotlar daha çok mu çalışıyor?