Uçağa Etki Eden Kuvvetler ve Kaldırma

KS
painkiller

painkiller

Exapat
Katılım
6 Ekim 2014
Mesajlar
13.504
En iyi cevaplar
65
Beğeniler
19.995
Yer
İstanbul
Dolandırma haha estağfurullah :D Helikopterler de yine uçağın prensibinde uçar. Fixed-Wing olan uçaklarla, Rotary-Wing olarak adlandırılan heliler de gayet durumu öz olarak anlatır. Motorlarının, rotorlara açısal bir hız kazandırmasıyla paller de dönmeye başlar. Bu dönme havalanmak için kullanılır. Pallerin kesit açıları kontrol edilebilir. Pallerin açılarıyla Swashplate adında bir parça mekanik olarak tesir eder. Pallere (+) Pitch açısı (her iki pale de verilen açı çeşidi-açı tabi hücum açısı olarak da adlandırılır) verilerek artık dediğim gibi hava moleküllerine dikey yönde ivmelendirme işlemiyle heli uçar ya da iniş gösterir. Tabi yine etki=tepki prensibinden motorun uyguladığı kuvvetin tersi yönünde de bir tepki kuvveti elde edilir. Bu tepki kuvveti Main Shaft merkezine olan uzaklıkla çarpılarak bir momenti oluşturur. Bu moment rotor hallerinin tersi yönünde heliyi çevirmeye çalışır. Bu döndürme de Gyroscope (ivme ölçer) ile saptanarak kuyruk rotoruyla giderilmeye çalışılır. Umarım anlatabilmişimdir...
Bir yere kadar doğru gidiyordun sonra yine hata yaptın. Hem bir önceki mesajında aşağı itilen havadan bahsediyordun şimdi bıraktın onu:) Etki-tepki kanunu yüzünden değil palin üstünden ve altından geçen havanın hız farkının yarattığı basınçlama sayesinde havalanır helikopterler. Rotary-wing olayı bu zaten.
Bu kadar saldırganlaşmanız neyin ne olduğunu gösteriyor ama yine de ne üslubumu bozarım ne de hevesimi. Ben saygılı bir tartışma ortamından yanayım, tercih sizin. Yine sizden siz olarak da bahsedeceğim...
Ben mi saldırganlaşıyorum? Peki arkadaşım sen nasıl diyorsan öyle:)
Umarım anlatabilmişimdir...
Maalesef...
 

Mr.Berat

Centipat
Katılım
13 Şubat 2019
Mesajlar
215
En iyi cevaplar
0
Beğeniler
133
Bir yere kadar doğru gidiyordun sonra yine hata yaptın. Hem bir önceki mesajında aşağı itilen havadan bahsediyordun şimdi bıraktın onu:) Etki-tepki kanunu yüzünden değil palin üstünden ve altından geçen havanın hız farkının yarattığı basınçlama sayesinde havalanır helikopterler. Rotary-wing olayı bu zaten.

Ben mi saldırganlaşıyorum? Peki arkadaşım sen nasıl diyorsan öyle:)

Maalesef...
Ne yazık ki tam okumamışsınız. Dikey ivmelendirmeden bahsettim dikkat ettiyseniz. Dikey ivmelenme sebebi başlıca etki-tepki kanunu gereğidir. Olaya tam anlamıyla anlatabilen kanun Newton'ındır. Bugün bu uçakların, helilerin tasarımının ana formülü olan Navier-Stokes Denklemleri tam olarak da Newton Mekaniği'den güç alır.
 
KS
painkiller

painkiller

Exapat
Katılım
6 Ekim 2014
Mesajlar
13.504
En iyi cevaplar
65
Beğeniler
19.995
Yer
İstanbul
Ne yazık ki tam okumamışsınız. Dikey ivmelendirmeden bahsettim dikkat ettiyseniz. Dikey ivmelenme sebebi başlıca etki-tepki kanunu gereğidir. Olaya tam anlamıyla anlatabilen kanun Newton'ındır. Bugün bu uçakların, helilerin tasarımının ana formülü olan Navier-Stokes Denklemleri tam olarak da Newton Mekaniği'den güç alır.
Sen öyle diyorsan öyledir peki:) Ama etki tepkiden ziyade kanat üstü ve altından geçen hava hızı farkının sonuçlarını da bir araştır derim ben.
 

audiotest

Decapat
Katılım
2 Haziran 2018
Mesajlar
191
En iyi cevaplar
1
Beğeniler
176
İzninizle münakaşayı balla kesmek istiyorum çünkü konu içerisinde okuduğum her mesajdan sonra içimden "durun, siz kardeşsiniz" demek istedim. Aslında fiziksel sürecin aynı açıklamasını farklı yollardan yapıyorsunuz.

Sıradan bir elektrik mühendisi olarak mekanik ve akışkanlar dinamiği, kesinlikle uzmanlık alanım değildir fakat doğru akım motorları ve eksenel fanlar hakkındaki naçizane mesleki tecrübelerime dayanarak, yazdıklarınızda pek bir temel ayrışma göremiyorum. Akış yönü ile açı yapan her tabakanın iki yüzeyi arasında basınç farkı mutlaka oluşur ve yüksek basınç tarafındaki moleküllerin itme etkisine, 3. hareket yasası uyarınca bir tepki kuvveti de elbette eşlik eder. Karşılıklı sav ve açıklamalarınız arasında şahsen büyük bir yanlışlık göremiyorum ve doğrusunu söylemek gerekirse, ilk itirazı yapan tarafa da ufak bir sitemim yok değil.

Bu sebeple, birbirinizin yorumlarını yanlışlamaktan vazgeçip şu güzelim forumu, ismi lazım olmayan bazı platformlara benzemesine vesile olmayın rica ediyorum, lütfen.
 

Jira

Yottapat!
Katılım
22 Kasım 2016
Mesajlar
26.837
En iyi cevaplar
76
Beğeniler
54.454
Yer
İstanbul
Konuda yanlış bir şey yok. Yanlış diye girip her cümlenin sonuna ünlem koyulmaz mühendis bey. Sayısalı, Newton'u vs. çözmüşsünüz ama bunu çözememişsiniz.

Burası bu kadar detaya girecek bir ortam değil. 3-5 kişi dışında çoğu kişi hayatında 3-5 kere uçağa binmiş, bunun dışında yanına bile yaklaşmamış kişilerden oluşuyor. Anlatımın basit ve temel olmasının sebebi budur. İşin sayısalına, fiziğine, matematiğine girersek kardeşim biz mühendislik okumaya mı geldik der çoğu kişi, haklı isyan da olur.

Şimdi ben de @painkiller gibi yazmayacağım uzun uzun. Sen kendi fikrini benimsemişsin, bu saatten sonra değişmesi zor.
 
Son düzenleme:

Mr.Berat

Centipat
Katılım
13 Şubat 2019
Mesajlar
215
En iyi cevaplar
0
Beğeniler
133
İzninizle münakaşayı balla kesmek istiyorum çünkü konu içerisinde okuduğum her mesajdan sonra içimden "durun, siz kardeşsiniz" demek istedim. Aslında fiziksel sürecin aynı açıklamasını farklı yollardan yapıyorsunuz.

Sıradan bir elektrik mühendisi olarak mekanik ve akışkanlar dinamiği, kesinlikle uzmanlık alanım değildir fakat doğru akım motorları ve eksenel fanlar hakkındaki naçizane mesleki tecrübelerime dayanarak, yazdıklarınızda pek bir temel ayrışma göremiyorum. Akış yönü ile açı yapan her tabakanın iki yüzeyi arasında basınç farkı mutlaka oluşur ve yüksek basınç tarafındaki moleküllerin itme etkisine, 3. hareket yasası uyarınca bir tepki kuvveti de elbette eşlik eder. Karşılıklı sav ve açıklamalarınız arasında şahsen büyük bir yanlışlık göremiyorum ve doğrusunu söylemek gerekirse, ilk itirazı yapan tarafa da ufak bir sitemim yok değil.

Bu sebeple, birbirinizin yorumlarını yanlışlamaktan vazgeçip şu güzelim forumu, ismi lazım olmayan bazı platformlara benzemesine vesile olmayın rica ediyorum, lütfen.
Bunu da yeni gördüm. Siz elektrikle alakalı bilimler hakkında konuşun olur mu? Herkes kendisinin bir fikri olması gerektiği düşüncesinde. Neden bilmek zorundasınız, neden alakadar olmadığınız alanda da yorumunuz olmak zorunda? Hiçbir şey için zorunda değilsiniz. He uçakların uçmasını öğrenme amacına karşın da bir isteğiniz var ise; matematik, statik, dinamik, akışkanlar mekaniği, aerodinamik, uçuş mekaniği gibi alanlar hakkında yüzlerce kitabı okuyup sonra da düşünmeniz gerekir.
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Katılım
15 Eylül 2014
Mesajlar
5.175
En iyi cevaplar
0
Beğeniler
2.612
Yer
Gotham City / U.S
Bunu da yeni gördüm. Siz elektrikle alakalı bilimler hakkında konuşun olur mu? Herkes kendisinin bir fikri olması gerektiği düşüncesinde. Neden bilmek zorundasınız, neden alakadar olmadığınız alanda da yorumunuz olmak zorunda? Hiçbir şey için zorunda değilsiniz. He uçakların uçmasını öğrenme amacına karşın da bir isteğiniz var ise; matematik, statik, dinamik, akışkanlar mekaniği, aerodinamik, uçuş mekaniği gibi alanlar hakkında yüzlerce kitabı okuyup sonra da düşünmeniz gerekir.
Bu ne kibir bu ne ego?
 

MR. White

Kilopat
Katılım
6 Mayıs 2017
Mesajlar
2.196
En iyi cevaplar
3
Beğeniler
1.594
Bırakın artık bu adamı ve bu konu bence kilitlensin artık sadece ilk sayfadaki anlatım kalsa iyi olur konu sahibinin tek ilk mesajı kalsa iyi olur bence.
 


Yeni konular

Yukarı