KS
KS
TAHAU
Kilopat
- Katılım
- 14 Eylül 2017
- Mesajlar
- 1.660
- Makaleler
- 2
- Çözümler
- 1
Yani kanadın altıda uçağı havalandırmaya yardımcı olabiliyor.
Uçak kanadı sorusu
- Konuyu başlatan TAHAU
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 17
- Görüntüleme 2B
Alpha Centauri
Megapat
- Katılım
- 25 Şubat 2016
- Mesajlar
- 3.554
- Makaleler
- 4
- Çözümler
- 89
Evet. Yani aslında buna sebep olan basınç farkı. Diyelim ki altında 10 birim basınç var, üstünde 6 birim. Alttaki hava kanada üsttekinden daha fazla kuvvet uygular. Burada önemli olan 4 birimlik fark. Bunu arttırmak için üstteki basıncı azaltabiliriz ya da alttakini arttırabiliriz.
Bir kanadın taşıma kuvveti oluşturabilmesi için üst yüzeydeki basıncın alt yüzeydeki basınca göre her zaman düşük olması gerekir. Ne kadar fark oluşursa kaldırma kuvveti o oranda artar. Taşımayı açıklayan temel fizik kuralı da Bernoulli Prensibidir ve her yerde/her kaynakta bu prensip geçer. Dolayısıyla bu prensibe göre akışkanın hızı artarsa basıncı düşüyor. İstediğimizi elde etmek için kanat kesidi mühendislik aşamasında bu amaca göre tasarlanıyor ve üretiliyor.
Ek ihtiyacımız olan komponentler ise (flap, slat vs.) bu mühendislik hesaplamasının içine dahil oluyor.
Basınç farkı nasıl oluşuyor dersen, o da tamamen kanat etrafından geçen havanın hız kazanmasıyla ilgili bir şey. Uçağın hızıyla ilgili bir şey.
Peki sadece bu yeterli mi? YETERSİZ.
Simetrik profilli bir kanada 0 hücum açısı verirsen alt ve üst basınçlar simetrik olacağından taşıma kuvveti üretmez ve uçağın havalanmaz. Bu yüzden bu simetri her zaman bozulur, yoksa uçamazsın. UÇAK mühendisliğine giriş, temel konu.
Bitti mi? Hayır.
Uçağın hızı, hücum açısı, kanat geometrisi, irtifa, dinamik basınç, ( q = 1/2 p v2) taşıma kuvveti ( L=Cl 1/2 p V2 S), taşıma katsayısı ( Cl = L/q s) vs. formülleri var. Bak daha sürtünmeyi işe dahil etmedim.
Uçak mühendisi olmayacaksan bunları bilmene gerek yok. 1. paragrafı uçan her cisme uygula, her cevabı bulursun.
Ek ihtiyacımız olan komponentler ise (flap, slat vs.) bu mühendislik hesaplamasının içine dahil oluyor.
Basınç farkı nasıl oluşuyor dersen, o da tamamen kanat etrafından geçen havanın hız kazanmasıyla ilgili bir şey. Uçağın hızıyla ilgili bir şey.
Peki sadece bu yeterli mi? YETERSİZ.
Simetrik profilli bir kanada 0 hücum açısı verirsen alt ve üst basınçlar simetrik olacağından taşıma kuvveti üretmez ve uçağın havalanmaz. Bu yüzden bu simetri her zaman bozulur, yoksa uçamazsın. UÇAK mühendisliğine giriş, temel konu.
Bitti mi? Hayır.
Uçağın hızı, hücum açısı, kanat geometrisi, irtifa, dinamik basınç, ( q = 1/2 p v2) taşıma kuvveti ( L=Cl 1/2 p V2 S), taşıma katsayısı ( Cl = L/q s) vs. formülleri var. Bak daha sürtünmeyi işe dahil etmedim.
Uçak mühendisi olmayacaksan bunları bilmene gerek yok. 1. paragrafı uçan her cisme uygula, her cevabı bulursun.
Arada ölmediğimi kanıtlamak için havacılığa uğrarım 
KS
KS
TAHAU
Kilopat
- Katılım
- 14 Eylül 2017
- Mesajlar
- 1.660
- Makaleler
- 2
- Çözümler
- 1
1.paragraftan şunu çıkarıyorum o haldeBir kanadın taşıma kuvveti oluşturabilmesi için üst yüzeydeki basıncın alt yüzeydeki basınca göre her zaman düşük olması gerekir. Ne kadar fark oluşursa kaldırma kuvveti o oranda artar. Taşımayı açıklayan temel fizik kuralı da Bernoulli Prensibidir ve her yerde/her kaynakta bu prensip geçer. Dolayısıyla bu prensibe göre akışkanın hızı artarsa basıncı düşüyor. İstediğimizi elde etmek için kanat kesidi mühendislik aşamasında bu amaca göre tasarlanıyor ve üretiliyor.
Ek ihtiyacımız olan komponentler ise (flap, slat vs.) bu mühendislik hesaplamasının içine dahil oluyor.
Basınç farkı nasıl oluşuyor dersen, o da tamamen kanat etrafından geçen havanın hız kazanmasıyla ilgili bir şey. Uçağın hızıyla ilgili bir şey.
Peki sadece bu yeterli mi? YETERSİZ.
Simetrik profilli bir kanada 0 hücum açısı verirsen alt ve üst basınçlar simetrik olacağından taşıma kuvveti üretmez ve uçağın havalanmaz. Bu yüzden bu simetri her zaman bozulur, yoksa uçamazsın. UÇAK mühendisliğine giriş, temel konu.
Bitti mi? Hayır.
Uçağın hızı, hücum açısı, kanat geometrisi, irtifa, dinamik basınç, ( q = 1/2 p v2) taşıma kuvveti ( L=Cl 1/2 p V2 S), taşıma katsayısı ( Cl = L/q s) vs. formülleri var. Bak daha sürtünmeyi işe dahil etmedim.
Uçak mühendisi olmayacaksan bunları bilmene gerek yok. 1. paragrafı uçan her cisme uygula, her cevabı bulursun.
Arada ölmediğimi kanıtlamak için havacılığa uğrarım
Uçağın kanadının taşıma kuvveti oluşturması için kanadın alt basıncı üstten fazla olacak, üstün ise az basınca sahip olması için hızı artmalı.
O zaman kabaca uçaklarda uçurucu etkiyi kanatların altındaki basınçlar mı oluşturuyor? (Meraktan soruyorum bunu)
Basit mantıkla bu şekilde özetleyebiliriz. Üst kesitin hızı kendiliğinden artmıyor ama işte, olayın koptuğu an burası. Üstteki akışın, alttaki akışa göre hızlı olması kanat kesitinin tasarımıyla alakası olan bir şey. Bu tasarım tam olarak Bernoulli'nin karşılığını veriyor, dolayısıyla prensip çalışıyor.
Kaldırma kuvveti bu şekilde oluşuyor ama tek neden söyleyemeyiz. Uçakları uçuran birçok fizik kanunu var, bunların arkasında da milyonlarca matematiksel hesap var. Hepsinin kusursuz birleşimiyle uçaklar uçuyor. Havada tutunabilme için kaldırma kuvvetini oluşturan ana elemanlar basitçe kanatlar diyebiliriz, yanlış olmaz.
Ek olarak kanat kesit alanı ne kadar büyükse kaldırma kuvveti de orantılı bir şekilde artar.
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Havacılık Sektörü
- Profil Kapağı
- 1522248089
Cevap A olmalı. Çünkü kanat üzerinden geçen hava hızlı olmalı ki basıncı düşsün. Basınç düşsün ki vakum etkisi ile kaldırma kuvveti uygulasın. İki alan arasında basınç farkı olursa yüksek basınç alanı düşük basınç alanına doğru iter. Ayrıca akışkanlara göre bir akışkanın hızı yüksekse basıncı düşük olur. Zaten senin öğretmenin bunu basitçe sormuş sana ama mühendisin uçak tasarlaması derse ve bunu profesyonel bir havacı duyarsa dellenir
Hatırlamak ve girmek dahi istemiyorum o konuyuHahaha, burada bunun doğru/yanlış olmasıyla ilgili acayip alevli bir tartışma yaşamıştık.Neyse, karıştırmayayım şimdi onu.
Uçağın bütün gövdesi kaldırmaya destekleyici zaten. Ufacık bir hata bütün uçağın kalkışını ve uçmasını etkiler.
Uçaklarda taşıyıcı eleman kanatlardır diyebilirsin kısaca
Benzer konular
