Günümüz yolcu uçaklarının birçoğu 8000 feet'de basınçlandırılır. Yani siz 40.000 feet'de seyahat ederken uçağın kabini siz 8000 feet irtifada seyahat ediyormuşsunuz etkisi gösterir. Eğer uçağın kabin irtifası 8000 feet'den yukarı çıkarsa git gide insan vücuduna zarar verecek etiler ortaya çıkar. Bunlar baş ağrısı, gece görüş kaybı, bilinç kaybı, yargılama yeteneğinin kaybolması ve daha sonra organizma dokularının tümüyle oksijensiz kalarak ölüme kadar gidecek bir yolculuk başlatır.
Genel geçer olarak uçak kabininin irtifası 11.500'i bulduğunda yolcu ikaz ışıkları yanar ve her nerdeyseniz koltuğunuza dönmenizi ister. 14.000 feet'e ulaşınca oksijen maskeleri düşer ve bu oksijen maskelerini kullanarak bir süreliğine (15 dakikanız var) kimyasal reaksiyon ile oksijen almanız sağlar.
Maskeler 2 şekilde düşebilir:
Maskelerdeki oksijenin bir tüpün içindeki kimyasal tepkime ile üretildiğini söylemiştim. Uçuş ekibine büyük oksijen tüpleri oksijen sağlarken yolculara bu jeneratörler oksijen sağlar. Jeneratördeki tepki başladıktan sonra maskelere 15 dakika oksijen sağlanır, tüpün iç ve dış sıcaklığı tepkimeyle birlikte çok fazla yükselir.
Açılan PSU kapakları, maskeler, maskelere bağlı jeneratörler:
Uçuş ekibinin oksijen silindiri:
Oksijen maskeleri düştükten sonra pilotun emercensi vererek uçağı güvenilir irtifaya düşürebilmek için 15 dakikası vardır. Zira 15 dakikada indiremezse yolcu jeneratörleri boşalacak ve daha fazla oksijen üretemeyeceklerdir.
Uçuş ekibinin oksijeni ise büyük bir uçuş boyunca kendilerine yetebilecek seviyededir ancak yolcular için böyle bir şey söz konusu değil, ağırlık ve maliyet dolayısıyla.
NOT: Boeing 787 gibi modern uçakların kabinleri 6000 feet'de basınçlandırılır. Bu da konfor ve acil durumlarda ekstra zaman sağlayarak yolcuya ve pilota daha fazla güven ve şans tanır.
Genel geçer olarak uçak kabininin irtifası 11.500'i bulduğunda yolcu ikaz ışıkları yanar ve her nerdeyseniz koltuğunuza dönmenizi ister. 14.000 feet'e ulaşınca oksijen maskeleri düşer ve bu oksijen maskelerini kullanarak bir süreliğine (15 dakikanız var) kimyasal reaksiyon ile oksijen almanız sağlar.
Maskeler 2 şekilde düşebilir:
- Kabin irtifası 14.000 feet'e ulaştığında E/E kompartmanındaki box sayesinde otomatik.
- Pilot tarafından overhead panelden.
Maskelerdeki oksijenin bir tüpün içindeki kimyasal tepkime ile üretildiğini söylemiştim. Uçuş ekibine büyük oksijen tüpleri oksijen sağlarken yolculara bu jeneratörler oksijen sağlar. Jeneratördeki tepki başladıktan sonra maskelere 15 dakika oksijen sağlanır, tüpün iç ve dış sıcaklığı tepkimeyle birlikte çok fazla yükselir.
Açılan PSU kapakları, maskeler, maskelere bağlı jeneratörler:
Uçuş ekibinin oksijen silindiri:
Oksijen maskeleri düştükten sonra pilotun emercensi vererek uçağı güvenilir irtifaya düşürebilmek için 15 dakikası vardır. Zira 15 dakikada indiremezse yolcu jeneratörleri boşalacak ve daha fazla oksijen üretemeyeceklerdir.
Uçuş ekibinin oksijeni ise büyük bir uçuş boyunca kendilerine yetebilecek seviyededir ancak yolcular için böyle bir şey söz konusu değil, ağırlık ve maliyet dolayısıyla.
NOT: Boeing 787 gibi modern uçakların kabinleri 6000 feet'de basınçlandırılır. Bu da konfor ve acil durumlarda ekstra zaman sağlayarak yolcuya ve pilota daha fazla güven ve şans tanır.
Son düzenleme:
