Çözüldü Videodaki durum uçakta tehlike oluşturur mu?

Bu konu çözüldü olarak işaretlenmiştir. Çözülmediğini düşünüyorsanız konuyu rapor edebilirsiniz.
Katılım
25 Ocak 2021
Mesajlar
1.371
Çözümler
4
Yer
Çorum
Daha fazla  
Cinsiyet
Diğer
Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Arkadaşlar havacılıkla ilgiliyim 5 aydır. Merak ediyorum, bu uçak tehlikeli bir durumda mıydı? Yoksa normal bir pas mıydı? Böyle bir durumda uçak stall olur mu?
 
Çözüm
bu uçak tehlikeli bir durumda mıydı?
Evet çünkü diğer uçak büyük ihtimal kulenin talimatını ya duymadı ya da anlamadığı için iniş yapan uçağın pistine giriş yapıyor. Yüksek seviyede bir tehlike bu ve ölümcül olabilirdi.
Böyle bir durumda uçak stall olur mu?
Eğer gazı açmadan önce burnunu kaldırmaya çalışırsa stall olabilir evet. Fakat bunu kolay kolay hiçbir pilot yapmaz. Çünkü eğitimde defalarca kusturana kadar öğretiyorlar bunun sıralamalarını.
stall olması için flapların kapalı olması gerekirdi.
Flaplar açıkken de uçaklar stall olabilir aslında. Daha çok hızla alakalı bu durum. Yani flap pozisyonuna göre stall hız değerleri vardır uçakların. Ama uçaklar iniş veya kalkış esnasında bu hızlara yaklaşmazlar pek.

Bu arada orada uçağın sallanması stall yüzünden değil. İnişi iptal ettikleri için hemen gaz kolunu açıyorlar, bu yüzden de yanlışlıkla kontrol kumandasını kaydırıyor da olabilir. Ya da tırmanırken rüzgara da giriyor olabilir. Yani hızını bilmeden stall demek doğru olmaz.

Özellikle tam burnunu kaldırma anına bakarsanız çok az bir siyah duman üflüyor. İşte orada motora güç bindiği için egzoz gazı artıyor. Çünkü gaz kolunu sertçe ileri ittiriyor pilot.
Evet çünkü diğer uçak büyük ihtimal kulenin talimatını ya duymadı ya da anlamadığı için iniş yapan uçağın pistine giriş yapıyor. Yüksek seviyede bir tehlike bu ve ölümcül olabilirdi.

Eğer gazı açmadan önce burnunu kaldırmaya çalışırsa stall olabilir evet. Fakat bunu kolay kolay hiçbir pilot yapmaz. Çünkü eğitimde defalarca kusturana kadar öğretiyorlar bunun sıralamalarını.

Flaplar açıkken de uçaklar stall olabilir aslında. Daha çok hızla alakalı bu durum. Yani flap pozisyonuna göre stall hız değerleri vardır uçakların. Ama uçaklar iniş veya kalkış esnasında bu hızlara yaklaşmazlar pek.

Bu arada orada uçağın sallanması stall yüzünden değil. İnişi iptal ettikleri için hemen gaz kolunu açıyorlar, bu yüzden de yanlışlıkla kontrol kumandasını kaydırıyor da olabilir. Ya da tırmanırken rüzgara da giriyor olabilir. Yani hızını bilmeden stall demek doğru olmaz.

Özellikle tam burnunu kaldırma anına bakarsanız çok az bir siyah duman üflüyor. İşte orada motora güç bindiği için egzoz gazı artıyor. Çünkü gaz kolunu sertçe ileri ittiriyor pilot.

Hocam çok güzel söylediniz, aklımdaki tüm soru işaretlerini sildiniz. Sağ olun.
 
Evet çünkü diğer uçak büyük ihtimal kulenin talimatını ya duymadı ya da anlamadığı için iniş yapan uçağın pistine giriş yapıyor. Yüksek seviyede bir tehlike bu ve ölümcül olabilirdi.
ATC yerdeki uçağa yanlış cross runway clearenceı vermiş de olabilir.
 
ATC yerdeki uçağa yanlış cross runway clearenceı vermiş de olabilir.
Aynen. Yerdeki uçağı kastettim ben de. Yani iniş yapanda bir sıkıntı yok. Yerde taxi yapan uçakta asıl sorun. Yanlış clearence verdiyse daha da kötü durum aslında. Çünkü pilotun görüşü kısıtlı olduğu için ATC ne derse onu referans alır.
 

Yeni konular

Geri
Yukarı