Anasayfa Makale İncelemeler Cooler Master V8 GTS İncelemesi

Cooler Master V8 GTS İncelemesi

Yazar

13 Şubat 2014

Cooler Master’ın üst seviye işlemci soğutucusu V8 GTS’i tüm detaylarıyla inceliyoruz.

Ürün Özellikleri

Marka: Cooler Master
Model: V8 GTS
Fiyat: 140$
İşlemci Uyumu: Intel: LGA 2011, 1150, 1155, 1156, 775 / AMD: FM1, FM2, AM3+, AM2+, AM2
Gövde Yapısı: 3 bağımsız bloklu alüminyum gövde
Isı Borusu: 8 x 6 mm’lik nikel kaplı bakır borular
Soğutucu Ölçüleri: 154 x 149.8 x 166.5mm
Ağırlık: 854gr
Fan Ölçüleri: 2 x 140mm
Fan Devri: 600-1600RPM
Fan Gürültüsü: 16-36dBA
Bağlantı Tipi: 4 pin
Fan Yapısı: POM Bearing

Cooler Master’ın 2009 Computex etkinliğinde görücüye çıkarttığı V8 işlemci soğutucusu, yüksek soğutma performansının yanında “V8” motorlardan ilham alınan dış gövdesi ile büyük ilgi çekmiş, hatta bu tasarımı ile “iF Ürün Tasarım” ödülünü almıştı. Bu modelle başarıyı yakalayan Cooler Master, V8’in ardından fiyat/performans odaklı V6 ve üst seviye V10 modellerini de piyasaya sürmüştü.

Aşağıdaki fotoğrafta yer alan V8’in plastik üst bölümü, 8 silindirli motorlarda kullanılan “motor üst kapağı” şeklinde tasarlanmış. Bunun yanında gövde üzerinde çok sayıda ince alüminyum yapraktan oluşan 4 adet bağımsız soğutucu blok, 8 adet ısı borusu ve gövdenin ortasına yerleştirilmiş bir adet 120mm’lik fan yer alıyor.

İncelemeye gelen V8 GTS ise; adından da anlaşılacağı üzere 5 yıl önceki ilk sürümün revize edilmiş/üzerinde iyileştirmeler yapılmış bir versiyonu. Önceki gövde tasarımı temel alınarak geliştirilen V8 GTS, 154 x 149.8 x 166.5mm ölçülere ve 854gr ağırlığa sahip. Intel LGA 2011, 1156, 1155, 775 ve AMD FM1, FM2, AM3+, AM2+, AM2 işlemcilerle uyumlu soğutucu her biri 6mm kalınlığında 8 adet nikel kaplı ısı borusu, iki adet 140mm’lik fanı ve birbirinden bağımsız 3 soğutucu blokla birlikte, daha estetik bir dış gövde tasarım eşlik ediyor.

Soğutucunun ön ve arka bölümlerine baktığımızda, ortadaki gövdeyle irtibatlı daha küçük ebatlarda alüminyum bloklar görüyoruz. Her bir blok, ikişer adet ısı borusu ile desteklenmiş:

Sol ve sağ yan bölümler ise, çift fan tarafından oluşturulan hava kanalının sağlıklı şekilde çalışması için tamamen kapatılmış:

Plastik tavan, önceki versiyon V8’in “motor üst kapağı” tasarımından biraz daha uzaklaşmış görünüyor. Bu bölüm, kasasının sol yan penceresinde pleksi bulunan kullanıcılar için kırmızı renkli LED’lerle desteklenmiş:

Alüminyum gövdeye toplam 6 adet vida ile sabitlenen iki adet fan ve diğer koruyucu plastik parçalar, vidaların sökülmesi ile gövdeden kolay bir şekilde ayrılıyor. Soğutucuyu uzun süre kullandıktan sonra tozlarından arındırmak için bu işlemi yapacaksınız:

Soğutucunun gövdesine monte edilmiş halde gelen 2 adet kırmızı LED’li 140mm’lik fan, PWM desteği ile 600-1600RPM hızında dönerken, firmanın geçtiği bilgiye göre maksimum 82CFM hava akımı üretiyor. Tam devirdeki gürültü değeri ise 36dBA:

Soğutucu üzerinde çift fan yanında, orta gövdedeki kırmızı LED’li aydınlatmayla birlikte kablo trafiği de orantılı olarak artmış durumda. Kutu içeriğine dahil edilen 4 pin çoklayıcı kablo ile iki adet fan ve LED aydınlatma bağlantıları basit bir şekilde organize edilmiş görünüyor:

Çoklayıcı kablonun, anakart üzerine takılan 4 pin PWM destekli soketi:

Fanlar ve plastik parçalar çıkartıldıktan sonra ortaya çıkan birbirinden bağımsız 3 adet alüminyum blok:

Soğutucuya yandan baktığımıza, bağımsız gövdelerin birbirlerine ısı boruları ile sabitlendiğini görüyoruz:

Her biri 6 mm kalınlığındaki 8 adet bakır ısı borusu, kararmaya karşı nikelle kaplanmış. Soğutucunun üç gövdesini de boydan boya dolaşan tek parça halindeki ısı boruları tabana kaynaklanmış:

Nikel kaplı tabanın yüzeyi, testlerde kullandığımız yol canavarının görüntüsünü net bir şekilde yansıtmıyor. Genelde işlemci soğutucularının tabanlarının, işlemci yüzeyi ile arasında boşluk kalmadan örtüşmeleri için tabanın düzgün olması aranılan bir özellik. Ancak bazı firmalar tam aksi olarak; termal macun sürülmüş düzgün yüzeyli tabanlar arasındaki ısı transferinin sağlıksız olduğunu iddia ediyor. Bu yüzden bazı modellerinde taban yüzeyine özelikle mikro kanallar açarak, olası hava cepleri azaltma yoluna gidiyorlar. Ancak her zaman söylediğimiz gibi buna test sonuçları karar verecektir: