Arama Sonuçları - Sorgulanan Kelime: *

Doğru. Bu konuda otoritelerin prosedürleri belli ama bunlar sadece eğitimlerde uygulanıyor, zira orada yakıt yakmıyorsun :D Ksıtlamalar low cost şirketlerde daha yaygın. Daha önce de demiştim, sırf maliyeti düşürmek için ucu ucuna yetecek yakıt almaları, touch and go konusunda pilotları...

@Saboteur Videoyu izlerken ses kapalıydı, şimdi bir daha baktım, fark etmemiştim. Kabini birazcık sarsacak bir iniş olsa da herhangi bir kusur veya ekstra uygulanacak prosedür yok inişte. E arabayla kasisten geçerken bile sarsılıyorsun, koskoca uçağa binmişsin. Kötü hava şartlarında bir zahmet...

Touch and go'ya gerek yok. Her zıpladığında touch and go yapacaksan işin var... Sanki 2. inişte o lastikler zıplamayacak... Tertemiz inmiş (anlayın diye bas bas söylemem gerekiyor sanırım) işte, bu kadar kasılacak hiçbir şey yok...

Tartışma içi dolu olduğu sürece kötü bir şey değil. Toplumda tartışma kültürü olmadığı için tartışma ve kavga arasındaki ince çizgiyi bilmeyen insanlara rastlamak çok olası. Mesajımda itiraz ettiğin bir yer olabilir, belirtirsen konuşuruz. Sorun yok :)

İniş performansı genel olarak pilotun yeteneğine bağlıdır. Aynı senaryoya 10 farklı tecrübeli pilot koyarsan birbirinden farklı 10 iniş izleyebilirsin. Videonun başlığına sert iniş yazmalarının sebebi büyük ihtimalle uçağın lastiklerinin ilk piste değişte zıplaması ve pistle 2. kez buluşması...