KS
KS
Scott Cawthon
Hectopat
- Katılım
- 12 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.396
- Çözümler
- 1
Sürdüğüm bisiklet böyle sadece renkler değişik o kadar.
Bisiklet yokuşu çıkamıyor
- Konuyu başlatan Scott Cawthon
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 29
- Görüntüleme 3B
Rosalind
Centipat
- Katılım
- 22 Şubat 2022
- Mesajlar
- 856
- Çözümler
- 49
Daha fazla
- Cinsiyet
- Kadın
O amortisörü tırmanırken olabildiğince sıkı tut.
KS
KS
Scott Cawthon
Hectopat
- Katılım
- 12 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.396
- Çözümler
- 1
Tamam hocam.
Sağ olun bilgilendirme için hocam.
Bu sefer çıktım yokuştan dediklerinizi yaparak.
Son düzenleme:
guneralp
Hectopat
Çelik kadro ve orta amortisör varsa, bittin sen yokuşlarda. Ölüyorum desen yine çıkamaz o bisiklet.
Bende de var böyle bir baş belası, orjinal İtalyan diye kıyamıyorum atmaya, 2007 yılında özel sipariş ile 700 YTL'ye almıştık. Yine de düz yolda yapışıyor, sapasağlam hala. Paslanmayı bırak yazıları dahi silinmedi. Orjinal Bianchi böyle oluyor işte.
Çelik kadro ve ön-orta amortisör...
KS
KS
Scott Cawthon
Hectopat
- Katılım
- 12 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.396
- Çözümler
- 1
Çelik kadro ve orta amortisör varsa, bittin sen yokuşlarda. Ölüyorum desen yine çıkamaz o bisiklet.
Eki Görüntüle 1344148
Bende de var böyle bir baş belası, orijinal İtalyan diye kıyamıyorum atmaya, 2007 yılında özel sipariş ile 700 Ytl'ye almıştık. Yine de düz yolda yapışıyor, sapasağlam hala. Paslanmayı bırak yazıları dahi silinmedi. Orijinal Bianchi böyle oluyor işte.
Çelik kadro ve ön-orta amortisör...
Yine dediğim gibi çıkarken zorlandım azıcık bu sefer ama bisiklet düz yollarda çok iyi gidiyor.
guneralp
Hectopat
Alışırsınız bir süre sonra. O orta amortisörü iyice sıkarsanız, esneme azalır ve nispeten daha az güç kaybı olur.
- Katılım
- 26 Aralık 2020
- Mesajlar
- 6.081
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 83
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Front-End Developer
Ülkemizde bisiklet alanında o kadar bilgisiz ki insanlar herkesin altında çift amortisörlü dağ bisikletleri var. Görende her gün dağdan iniş yapıyorlar sanacak. 
Adı üstünde dağ bisikleti, senin şehirde kullanman için yapılan ve şehir kullanımına uygun olan bir bisiklet değil.
Gelelim şimdi işin teknik açısına. Yokuş çıkmak, bisikletten öte sürücüyle alakalıdır. Doğru kondisyonu sağlayamıyorsan yokuş çıkamazsın. Halk arasında olan "vitesi 1'e al" efsaneleri forumda da yapılmış. Böyle bir şey yok, vitesin hangi konumda olacağı sürücünün durumuna göre değişir. Ayakta yokuş çıkarken vitesi 1'de kullanırsanız bu gün değil beki ama bir gün kesinlikle o zinciri elinize alırsınız.
Yokuşlarda vitesi düzgün ayarlayın, ayakta çıkacaksanız ona göre ayar yapmanız lazım. Ayaktayken, sele üzerindeki halinize göre daha fazla kuvvet uygularsınız ve vitesin daha yüksek olması gerekir. Yokuşun uzunluğundan öte eğimi önemlidir. Yokuşlarda hızlı hızlı pedal çevrilmez -yarışta değilseniz-, yavaş yavaş ama sürekli şekilde çevrilir.
Yokuş çıktıkça, kondisyonunuzu sağladıkça ve kulaktan dolma bilgilere uymadıkça rahatça yokuş çıkarsınız. Fakat bundan daha büyük bir tavsiye istiyorsan şehir içinde bisiklet süreceksen o bisikleti acilen değiştir. O bisikletin yeri şehir değil. Çoğunluğun yanlış yapması, yanlışı doğru kılmaz.
Amacı dağ olan bir bisikletin düz yolda "iyi" gitmesi sadece sıradan bir kullanıcının izlenimi olabilir zaten.
Bu 4x4 araba kullanan birisinin çıkıp "bu arada çok iyi yarışıyor" demesi gibi bir şey. Her şeyi amacına göre kullanmak lazım.
Adı üstünde dağ bisikleti, senin şehirde kullanman için yapılan ve şehir kullanımına uygun olan bir bisiklet değil.Gelelim şimdi işin teknik açısına. Yokuş çıkmak, bisikletten öte sürücüyle alakalıdır. Doğru kondisyonu sağlayamıyorsan yokuş çıkamazsın. Halk arasında olan "vitesi 1'e al" efsaneleri forumda da yapılmış.
Böyle bir şey yok, vitesin hangi konumda olacağı sürücünün durumuna göre değişir. Ayakta yokuş çıkarken vitesi 1'de kullanırsanız bu gün değil beki ama bir gün kesinlikle o zinciri elinize alırsınız.Yokuşlarda vitesi düzgün ayarlayın, ayakta çıkacaksanız ona göre ayar yapmanız lazım. Ayaktayken, sele üzerindeki halinize göre daha fazla kuvvet uygularsınız ve vitesin daha yüksek olması gerekir. Yokuşun uzunluğundan öte eğimi önemlidir. Yokuşlarda hızlı hızlı pedal çevrilmez -yarışta değilseniz-, yavaş yavaş ama sürekli şekilde çevrilir.
Yokuş çıktıkça, kondisyonunuzu sağladıkça ve kulaktan dolma bilgilere uymadıkça rahatça yokuş çıkarsınız. Fakat bundan daha büyük bir tavsiye istiyorsan şehir içinde bisiklet süreceksen o bisikleti acilen değiştir. O bisikletin yeri şehir değil. Çoğunluğun yanlış yapması, yanlışı doğru kılmaz.
Düz yollarda çok iyi falan gitmiyor. Hayatında hiç yol bisikletine bindin mi bilmiyorum ama bindiğin zaman anlarsın nasıl düz yollarda iyi gidildiğini.
Amacı dağ olan bir bisikletin düz yolda "iyi" gitmesi sadece sıradan bir kullanıcının izlenimi olabilir zaten.Bu 4x4 araba kullanan birisinin çıkıp "bu arada çok iyi yarışıyor" demesi gibi bir şey. Her şeyi amacına göre kullanmak lazım.
KS
KS
Scott Cawthon
Hectopat
- Katılım
- 12 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.396
- Çözümler
- 1
Ülkemizde bisiklet alanında o kadar bilgisiz ki insanlar herkesin altında çift amortisörlü dağ bisikletleri var. Görende her gün dağdan iniş yapıyorlar sanacak.
Gelelim şimdi işin teknik açısına. Yokuş çıkmak, bisikletten öte sürücüyle alakalıdır. Doğru kondisyonu sağlayamıyorsan yokuş çıkamazsın. Halk arasında olan "vitesi 1'e al" efsaneleri forumda da yapılmış.
Yokuşlarda vitesi düzgün ayarlayın, ayakta çıkacaksanız ona göre ayar yapmanız lazım. Ayaktayken, sele üzerindeki halinize göre daha fazla kuvvet uygularsınız ve vitesin daha yüksek olması gerekir. Yokuşun uzunluğundan öte eğimi önemlidir. Yokuşlarda hızlı hızlı pedal çevrilmez -yarışta değilseniz-, yavaş yavaş ama sürekli şekilde çevrilir.
Yokuş çıktıkça, kondisyonunuzu sağladıkça ve kulaktan dolma bilgilere uymadıkça rahatça yokuş çıkarsınız. Fakat bundan daha büyük bir tavsiye istiyorsan şehir içinde bisiklet süreceksen o bisikleti acilen değiştir. O bisikletin yeri şehir değil. Çoğunluğun yanlış yapması, yanlışı doğru kılmaz.
Düz yollarda çok iyi falan gitmiyor. Hayatında hiç yol bisikletine bindin mi bilmiyorum ama bindiğin zaman anlarsın nasıl düz yollarda iyi gidildiğini.
Bu 4x4 araba kullanan birisinin çıkıp "bu arada çok iyi yarışıyor" demesi gibi bir şey. Her şeyi amacına göre kullanmak lazım.
Aldığımızdan beri çoğunlukla boş ve düz yollarda bu bisikleti sürdüm şimdilik memnun bıraktı diyebilirim.
- Katılım
- 26 Aralık 2020
- Mesajlar
- 6.081
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 83
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Front-End Developer
Koskoca yazıdan son iki paragrafı anlaman kötü. Her neyse diğerleri yokuşla alakalı ama bisikletinle alakalı konuşalım o zaman. Burada amacım kötülemek değil. Sadece bir şeyleri doğru bilerek ya da doğrusunu öğrenerek yapmanızı sağlamak.
Dağ bisikletlerinin amacı düz yollarda gitmek değildir. Bunun için üretilmemişlerdir zaten. Düz yollar için şehir içinde şehir bisikleti ya da yol bisikleti kullanabilirsiniz. Bunları kullandığınız zaman aslında bisikletinin hiç gitmediğini fark edersin zaten. Senin 10 pedalla ulaştığın hıza, bir yol bisikleti 2-3 pedalla ulaşır. Boştan yere ne enerji kaybettir ne de seni zorlar.
Çift amortisörlü bir dağ bisikletinde enerjinin büyük bir kısmını kaybedersin. Çünkü iki tane amortisöre ve oldukça hantal bir ağırlığa sahiplerdir. Fakat yol bisikletleri oldukça hafif ve amortisör barındırmayan, çoğu zaman karbondan olan yapılarıyla enerjinin büyük bir kısmını yola aktarırlar. Bu şekilde verim elde edersin.
Bir yol bisikletiyle, dağ bisikletinin düz ve boş yollardaki performansını karşılaştırmak bile saçmadır. O yüzden amacına göre yapmakta fayda var her şeyi.
Dediklerimi tecrübe etmek istiyorsan yol bisikleti olan bir arkadaşına söyleyip bisikletini dene, yarım saat sür bakalım düz yollarda. Bir daha dağ bisikleti isteyecek misin görelim?
