2012 Scirocco cav & cth motor farkı nedir?

Herkese iyi Sosyaller, yaklaşık 1 ay önce bir forum açmıştım scirocco alacağım diye. 2012 160'lık cav motor aldım. Exper'e soktum kapora bıraktım ve yarın satış alacağım. Birkaç videoya bakayım dedim sürekli cav motoru kötülüyorlar. Arabadan vazgeçecek kadar midem bulanmaya başladı. Cav & cth motor farkı nedir? Bu kadar önemli mi? Gerçekten bir problem yaşar mıyım? Bilen arkadaşlar bilinçlendirip içimi rahatlatabilir mi?

Bende 2011 cav var. 100binde aldım 40bin km kullandım. Kullanmaya devam ediyorum.

Zamanında cav motorlar piston kırıyor diye motoru güncellediler ve cth kodlu daha sağlam motorlarla çıkmaya başladı roccolar. Ancak cav motorların zaten çoğu bu sorunu yaşayıp serviste güncel parça ile değişimleri yapıldı.

160 dsg ve cam tavan en çok tutulan ve en kolay satılan modeldir.

Ben aldığım günden beri dikkat ettiğim tek konu motor yağı sıcaklığı yükselmeden gazlamamak oldu. Onun dışında hemen her sürüşümde limitlerini zoruluyorum arabanın. Bende kırılmadıysa kimsede kırılmaz diye düşünüyorum. En azından soğuk motorla gazlamadığın sürece.

Soğutma sisteminde sorun yoksa, bakımları zamanında ve doğru yapılıyorsa, yağ sıcaklığını kollamadan gazlamıyorsan sorun yaşamazsın. Bu dediklerimi cth motorda dikkat etme cth'da kırar. Satarken satılmaz diye düşünme peynir ekmek gibi gidiyor. Adam motoruna baktırıyor sorun yoksa alıyor sende öyle yap. Alırken kompresyon testi yap 4 silindirede.

Myk61 dedi:

Bende 2011 cav var. 100binde aldım 40bin km kullandım. Kullanmaya devam ediyorum.

Zamanında cav motorlar piston kırıyor diye motoru güncellediler ve cth kodlu daha sağlam motorlarla çıkmaya başladı roccolar. Ancak cav motorların zaten çoğu bu sorunu yaşayıp serviste güncel parça ile değişimleri yapıldı.

160 dsg ve cam tavan en çok tutulan ve en kolay satılan modeldir.

Ben aldığım günden beri dikkat ettiğim tek konu motor yağı sıcaklığı yükselmeden gazlamamak oldu. Onun dışında hemen her sürüşümde limitlerini zoruluyorum arabanın. Bende kırılmadıysa kimsede kırılmaz diye düşünüyorum. En azından soğuk motorla gazlamadığın sürece.

Soğutma sisteminde sorun yoksa, bakımları zamanında ve doğru yapılıyorsa, yağ sıcaklığını kollamadan gazlamıyorsan sorun yaşamazsın. Bu dediklerimi cth motorda dikkat etme cth'da kırar. Satarken satılmaz diye düşünme peynir ekmek gibi gidiyor. Adam motoruna baktırıyor sorun yoksa alıyor sende öyle yap. Alırken kompresyon testi yap 4 silindirede.

Genişletmek için tıkla...

Öncelikle değerli yorumunuz için çok teşekkür ederim. İçimin yangınını bi nebzede olsa söndürdünüz. Büyük bir kurumsal firmada çok detaylı kaporta boya ve motor mekanik expere soktum. Exper, ister al ister alma bu temizlikte bulabileceğin zor bir araç dedi ve banada o güveni verdi bende kapora bıraktım ve yarın satış alıyorum inşallah. Hocam şöyle söylemek istiyorum marûz görün bilmediğim için sormak istiyorum. Gazlamak için yağ sıcaklığı kaç olmalı? Gazlamaktan kastınız sıkıştırmak mı? Hangi devir aralıkları? Çok gazlayan biri değilim genelde sağdan yavaş yavaş müziğimi açıp muhabbet ede ede giden birisiyim. Ama bu hiç gazlamayacağım anlamına gelmiyor. Bilgilendirirseniz bende dikkat edeceğim

crexlayne dedi:

Öncelikle değerli yorumunuz için çok teşekkür ederim. İçimin yangınını bi nebzede olsa söndürdünüz. Büyük bir kurumsal firmada çok detaylı kaporta boya ve motor mekanik expere soktum. Exper, ister al ister alma bu temizlikte bulabileceğin zor bir araç dedi ve banada o güveni verdi bende kapora bıraktım ve yarın satış alıyorum inşallah. Hocam şöyle söylemek istiyorum marûz görün bilmediğim için sormak istiyorum. Gazlamak için yağ sıcaklığı kaç olmalı? Gazlamaktan kastınız sıkıştırmak mı? Hangi devir aralıkları? Çok gazlayan biri değilim genelde sağdan yavaş yavaş müziğimi açıp muhabbet ede ede giden birisiyim. Ama bu hiç gazlamayacağım anlamına gelmiyor. Bilgilendirirseniz bende dikkat edeceğim

Genişletmek için tıkla...

Bahsettiğim testi exper yapmıyorsa eğer, experden sonra bir motor ustasına gidip yaptırmanızda fayda var.

Gazlamaktan kastım evet yüksek devir çevirmek, motor yağ sıcaklığı 50'lere gelmeden ekranda -- şeklinde gösterir zaten. İlk çalıştırmada motor soğuksa 1-2 dakika rolantide çalıştırın. Rolanti yüksek devirden yavaş yavaş normale düşecek. Bu sırada motor yağlaması falan yapılmış olur. Yola çıktığınızda aracı normal kullanın. Manuelse 2000-2500 arası vites atın dsg ise gaza çok basmayın o zaten düşük devirlerde vitesi yükseltecektir.

En sağlıklısı yağ sıcaklığı 80-90'lara geldiğinde gazlamaktır. Benim 60'ı gördükten sonra gazladığımda oluyor. Uzun süre gazlamalarda 110'lara kadar çıkabilir ben 110 dereceyi geçtirmedim için oralara çıkınca sakin sürerek sıcaklığı düşürüyorum.

Aracı kapatmadan önce turbo normal devrine yağlanarak inebilsin diye 1 dk kadar bekleyin.

Genel olarak bunlara dikkat edersen bir sorunla karşılaşman zordur.

Keyifli ve dikkat çeken bir araç, kullandıkça ne demek istediğimi anlarsın. Bu araçtan sonra farklı bir araca geçmek zor.