Araçtan tam performans alma yolları

Öncelikle bu hem bir soru hem de bir rehber niteliği taşıyor. 2001 S500 Long aracımda beyin değişikliğine bobin değişikliğine gittim fakat gelin görün ki sadece 15.000km sonra araç karter patlattı. Aracı yaptırdım sadece uzun yolda kullanacağım bundan sonra fakat günlük işlerimde kulllandığım, güçlenmesini istediğim, ileride böyle bir sorunda daha ucuza mâl olacak Mazda 323 1999 1.5i aracımda performans arttırmanın yollarını arıyorum.

• Subap değişimi mantıklı değil. Atmosferik araçlarda yakıttan ziyade hava daha önemlidir.
• Soğuk hava daha yoğun olduğu için belki etki eder. Aracın hava filtresine kompresör tarzında bir şey uygulamanın bir yolu var mı?
• Yazılım ve beyin değişikliği yukarıda anlattığım gibi motora mâl olabiliyor. Piston kolu, piston, yatak veya salıncağı geliştirseniz bile bunda sıcaklıktan ötürü subaplardan kaçırma yapıyor.
• İridyum buji deneyeniniz oldu mu? Ne fark etti?
• Spor hava filtresi asla önermiyorum. Yapısından dolayı motorun sıcak havasını emerek sırf ses için performans yaratması gerekirken performanstan düşürüyor özellikle bayır yukarı.
• Yakıt karışımında havayı mı çok tutmalıyız yoksa yakıtı mı? Yakıtı çok tutarsak hem çok yakıyor hem iyi gidiyor fakat oluşan ısı ve sürekli iş yapma olayı subaplara ve bujilere zarar veriyor. Yüksek devirde ateşleme kaçırma olayı her araçta yaşanıyor. Havayı çok tutsak araç ani hareketlerde tepki veremiyor, düşük devirde ölme eşeğim ölme.

Taşlama ile daha önce piston kolu büyüten oldu mu? Japon araçlarında R8 bobine benzer bobinler var mı? Önerileriniz nelerdir?

Araçlarda motor açma deniliyor galiba tam hatırlmıyorum ama bizde 98 model megan vardı şehirler arası yolda biraz devir yüksek kullanınca motor daha iyi performans veriyordu. Mazda serisinde oluyor mu bilmiyorum. Deneyecek durumunuz varsa deneyin derim.

Motor swap'ı yapılmalı tabii uygun bulabilirsen. 1.6 vtec vs olsa 1.7 çevirirdin rahatlıkla ama mazdaya uygun var mı bilmiyorum vardır elbet ama tr şartlarında bilmem.

Bahsettiğiniz kompresörle hava alma mevzusu: atmosferik araçlar için turbo benzeri bir sistem vardı diye biliyorum ancak maliyetli. Araştırabilirsin.
Karışım mevzusuna gelince: Bence yakıt hava karışımı kesinlikle dengeli olmalı. Yani ne zengin ne de fakir karışım. Zengin karışımda aracın fazla kullanılması fazla yakıt tüketiminin yanında az hava alarak yine perfonmans düşüşleri yaşatacaktır.
Perfonmans artışı yaşamak için kesenin ağzını biraz açmak gerekiyor diye düşünüyorum. Bunun haricinde 5hp'den yukarıya gidileceğini sanmıyorum.
Ayrıca düzgün bir Stage 1 yazılımın motora ciddi zararlar vereceğini düşünmüyorum.

S500'de beyin değişikliği nedir? Nasıl yaptınız? Farklı ampul takınca bile hata veriyor çünkü

Aracın bakımları eksiksiz yapılmalı. Filtreler zamanında değişmeli ve suya antifriz konulmalı. Performansın korunması açısından.

Mercedes S kasa ağır arabadır, BMW kadar seri değildir. Mazda atmosferik olduğundan seri gelmez. Performans isteniyorsa düşük vites/yüksek devir kullanılmalı.

Açık hava filtresi daha fazla güç sağlar ancak onun için motora yalıtım yapılmalı veya hava filtresi doğrudan delik açılarak dışarı çıkarılmalı. Gerçekten yüksek güç üreten modifiye araba yapmıyorsanız ikisini de yapmak saçma.

Üsttekilere dikkat etmek haricinde gaz pedalını manipüle edebilen cihazlar var. Gaz tepkisini güçlendirebiliyormuş. Bu video örnek olabilir. Bunu gidip alın demiyorum, sadece fikir edinin diye;

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

selimtti dedi:

Araçlarda motor açma deniliyor galiba tam hatırlmıyorum ama bizde 98 model megan vardı şehirler arası yolda biraz devir yüksek kullanınca motor daha iyi performans veriyordu. Mazda serisinde oluyor mu bilmiyorum. Deneyecek durumunuz varsa deneyin derim.

Genişletmek için tıkla...

Evet motorlar genellikle tam olarak güç üretimini 3000-4000 devir arasında bitirdiği için bu devirlerden sonra asıl hızlanma yaşanıyor.

senshi.jpp dedi:

Motor swap'ı yapılmalı tabii uygun bulabilirsen. 1.6 vtec vs olsa 1.7 çevirirdin rahatlıkla ama mazdaya uygun var mı bilmiyorum vardır elbet ama tr şartlarında bilmem.

Genişletmek için tıkla...

Şuanki motorun vtecle tek farkı rpm kilidi. RPM kilidini de açtırmaya gerek yok. Taşlama ile hacim büyütmek mümkün fakat ona harcanacak paraya turbo yaptırılır.

MichealScofield dedi:

Bahsettiğiniz kompresörle hava alma mevzusu: atmosferik araçlar için turbo benzeri bir sistem vardı diye biliyorum ancak maliyetli. Araştırabilirsin.
Karışım mevzusuna gelince: Bence yakıt hava karışımı kesinlikle dengeli olmalı. Yani ne zengin ne de fakir karışım. Zengin karışımda aracın fazla kullanılması fazla yakıt tüketiminin yanında az hava alarak yine perfonmans düşüşleri yaşatacaktır.
Perfonmans artışı yaşamak için kesenin ağzını biraz açmak gerekiyor diye düşünüyorum. Bunun haricinde 5hp'den yukarıya gidileceğini sanmıyorum.
Ayrıca düzgün bir Stage 1 yazılımın motora ciddi zararlar vereceğini düşünmüyorum.

Genişletmek için tıkla...

Kısa vadede herhangi bir zarar görmezsiniz fakat benzinli bir araca uyguluyorsanız dizel kol kullanmazsanız yay atabilir. Yay atarsa nolur? Fizik kuralı aklınıza gelsin tekrar, nerede normalden fazla iş orada eskime/yıpranma/aşınma.

Critical mass dedi:

S500'de beyin değişikliği nedir? Nasıl yaptınız? Farklı ampul takınca bile hata veriyor çünkü

Genişletmek için tıkla...

ECU bozulmuştu normal beyine 3000 dediler çıkma yerine modlanmış sipariş etti götürdüğüm usta. Gümrük vergisiyle bobinlerle falan 5000'e mâl oldu. Çok bir değişiklik olmadı araç 0-100'ü 6.6 saniyede yapıyordu 6.4'e düştü. Belki beni hoplatmıştır bile bilmiyorum bu modlanmıştır diye bir yazı yok üstünde sonuçta ayrıca fatura falan da almadım sorun olursa tekrar getir dedi. Aracın yakıtı da düşmüştü ama onu da unutmayalım. Yüksek hacimli motorlar pek gelemiyor zorlanmalara.

Cruslan dedi:

Aracın bakımları eksiksiz yapılmalı. Filtreler zamanında değişmeli ve suya antifriz konulmalı. Performansın korunması açısından.

Mercedes S kasa ağır arabadır, BMW kadar seri değildir. Mazda atmosferik olduğundan seri gelmez. Performans isteniyorsa düşük vites/yüksek devir kullanılmalı.

Açık hava filtresi daha fazla güç sağlar ancak onun için motora yalıtım yapılmalı veya hava filtresi doğrudan delik açılarak dışarı çıkarılmalı. Gerçekten yüksek güç üreten modifiye araba yapmıyorsanız ikisini de yapmak saçma.

Üsttekilere dikkat etmek haricinde gaz pedalını manipüle edebilen cihazlar var. Gaz tepkisini güçlendirebiliyormuş. Bu video örnek olabilir. Bunu gidip alın demiyorum, sadece fikir edinin diye;

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Genişletmek için tıkla...

Elektronik gaz pedallarında bu mümkün. Fakat gaz kelebeği direkt olarak pedala bağlı.
Ekleme: Araçta(Mazda) kat iptali bulunuyor. Google'dan gelecek arkadaşlara öneririm. Alt devirlerde aracı açıyor.

die dedi:

Evet motorlar genellikle tam olarak güç üretimini 3000-4000 devir arasında bitirdiği için bu devirlerden sonra asıl hızlanma yaşanıyor.

Şuanki motorun vtecle tek farkı rpm kilidi. RPM kilidini de açtırmaya gerek yok. Taşlama ile hacim büyütmek mümkün fakat ona harcanacak paraya turbo yaptırılır.

Kısa vadede herhangi bir zarar görmezsiniz fakat benzinli bir araca uyguluyorsanız dizel kol kullanmazsanız yay atabilir. Yay atarsa nolur? Fizik kuralı aklınıza gelsin tekrar, nerede normalden fazla iş orada eskime/yıpranma/aşınma.

ECU bozulmuştu normal beyine 3000 dediler çıkma yerine modlanmış sipariş etti götürdüğüm usta. Gümrük vergisiyle bobinlerle falan 5000'e mâl oldu. Çok bir değişiklik olmadı araç 0-100'ü 6.6 saniyede yapıyordu 6.4'e düştü. Belki beni hoplatmıştır bile bilmiyorum bu modlanmıştır diye bir yazı yok üstünde sonuçta ayrıca fatura falan da almadım sorun olursa tekrar getir dedi. Aracın yakıtı da düşmüştü ama onu da unutmayalım. Yüksek hacimli motorlar pek gelemiyor zorlanmalara.

Elektronik gaz pedallarında bu mümkün. Fakat gaz kelebeği direkt olarak pedala bağlı.
Ekleme: Araçta(Mazda) kat iptali bulunuyor. Google'dan gelecek arkadaşlara öneririm. Alt devirlerde aracı açıyor.

Genişletmek için tıkla...

Muhtemelen stock beyindir. Dediğim gibi çok hassas araçlar değişikliklere W220ler. KM kaçtı?

Cruslan dedi:

Aracın bakımları eksiksiz yapılmalı. Filtreler zamanında değişmeli ve suya antifriz konulmalı. Performansın korunması açısından.

Mercedes S kasa ağır arabadır, BMW kadar seri değildir. Mazda atmosferik olduğundan seri gelmez. Performans isteniyorsa düşük vites/yüksek devir kullanılmalı.

Açık hava filtresi daha fazla güç sağlar ancak onun için motora yalıtım yapılmalı veya hava filtresi doğrudan delik açılarak dışarı çıkarılmalı. Gerçekten yüksek güç üreten modifiye araba yapmıyorsanız ikisini de yapmak saçma.

Üsttekilere dikkat etmek haricinde gaz pedalını manipüle edebilen cihazlar var. Gaz tepkisini güçlendirebiliyormuş. Bu video örnek olabilir. Bunu gidip alın demiyorum, sadece fikir edinin diye;

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Genişletmek için tıkla...

Ayağının altına 3 CM kalınlığında bir şey yapıştırsan pedal commander etkisi yaratıyor zaten. Bi farkı yok.

die dedi:

Kısa vadede herhangi bir zarar görmezsiniz fakat benzinli bir araca uyguluyorsanız dizel kol kullanmazsanız yay atabilir. Yay atarsa nolur? Fizik kuralı aklınıza gelsin tekrar, nerede normalden fazla iş orada eskime/yıpranma/aşınma.

Genişletmek için tıkla...

Kesinlikle haklısınız. Motor ne kadar güç üretirse, bununla doğru orantılı olarak aşınma da artacaktır. Lakin siz perfonmans almak istediğinizi söylemiştiniz. Güç artışını nereden yaparsanız yapın ekstra aşınma kaçınılmaz olacaktır.
Bundan ötürü ifadeleriniz arasında tutarsızlık görüyorum.