@Yararsız Üye Mental olarak Hamilton daha iyi durumda buna katılıyorum ve diger dediklerine.
Vettel ise maalesef yenilgiyi kabullenmiş görünüyor ve bu bir Ferrari pilotunun yapma hakkı olan son şey.
Bu dediğine katilmiyorum. Vettel yenilgiyi kabul etmiş biri değil, bu seneki araçla elinden geleni yaptı. Yapacak bir şeyi yoktu. Hamilton'a karşı kaybetme psikolojisine girdiğine katılmıyorum. Öyle olsa SPA yarışında yarış başlangıcında Hamilton'a geçildikten sonra Kemmel düzlüğünde Hamilton'u yeniden geçemezdi. Kanada yarışında da bunu gösterdi, haksiz şekilde galibiyeti elinden alindi. Bu seneki araç cidden berbat, lastik dayandirma konusunda Vettel en iyi pilotlardan, Leclerc'e göre daha iyi. Macaristan yarışinda Leclerc'te buna değinmişti, Vettel benden daha iyi lastik saklıyor diye. Binotto'da bugün yaptığı açıklamada Vettel'in lastik sorununun araç ayarlarıyla ilgisi olduğunu sorunu daha tam olarak anlayamadiklarini söyledi.
Vettel yeteneğini kaybetmedi, SF70H 2017 yilinda sezonu izlemışsindir herhalde o sene Hamilton şampiyon olmasına rağmen Vettel sezonun yıldızıydı, Ferrari'nin motor gücü eksikliği ve dayanıklılık sorunları yüzünden şampiyonluğu kaçırdı. SF70H bol düzlüklü ve hizli virajli pistlerde Mercedes'e göre gerideydi, zorluk çekiyordu. Yavaş virajli pistlerde de en iyi araçti, bu dezavantajlara rağmen Vettel o sene muazzamdi.
Geçen seneki SF71H araç konsepti bence çok başarılıydı, SF70H kadar yavaş pistlerde iyi değildi ama SF90 gibi de yerlerde sürünmüyordu. Düzlüklerde ve hızlı virajli pistlerde de SF71H en hızlı araçti. Bu sene SF90 hızlı virajlı pistlerde de hızlı değil, Silverstone yarışında bunu gördük. Geçen sene SF71H Silverstone yarışını domine etmişti, son bölümlerde geçen sene Vettel'in lastik avantaji da vardi ama yine araç hızlıydı o pistte. Bu sene SF90, Silverstone yarışında Redbull'un bile gerisindeydi.
Ferrari'nin bu araç konseptinden vazgeçmesi lazım ama Binotto gelecek yil içinde bu konsepti temel alacaklarını araca daha fazla downforce eklemeyi düşündüklerini söylüyor. Bu aracın ön kanat konsepti diğer araçlardaki gibi kolay geliştirilemiyor diğer araçlardaki gibi. Bu konsept ile Mercedes kadar downforce bulacaklarini sanmiyorum, Mercedes ile birebir downforce seviyesini yakalamasa bile en azindan rekabet edebilecek kadar downforce bulsaydilar iyi olurdu ama ben pek ihtimal vermiyorum açıkçası.
2 yıldır motor konusunda Ferrari çok iyi, tek bu konuda bana göre avantajlari var. Mercedes motorunun Mercedes'in abarttığı kadar geride olduğunu da düşünmüyorum.
Racing Point araçlari düzlüklerde Ferrari araçları kadar hızlı, onlarda Ferrari gibi düşük sürüklenme mantığını güdüyor. Mercedes'in bu sene düzlüklerde yavaş olmasinin nedeni motor gücü eksikliği değil aracın konseptinin yüksek downforce temelli olmasi yüzünden normal olarak düzlüklerde Ferrari'ye göre yavaş kaliyor. Ama bu büyük bir sorun değil ne de olsa DRS var. Mercedesler viraj çıkışlarında iyi bir cekiş sağlıyor bu da düzlük başlangıcına gelirken DRS yardimiyla rakiplerini avlamayi başarıyorlar. Düzlükte ne kadar hızlı olsan da viraj çıkışlarından yeterli hızı taşiyamazsan DRS ile geçilmeye mahkumsun.