Aslında Honda'ya özel bir durum değil, çoğu markada var ancak Honda biraz spor sürüş hissi katmak için bu geçişi biraz ani yapıyor. Diğer markalarda hassas bir şekilde dinlemezseniz hissetmeyeceğiniz geçiş, Honda'da daha "vurucu" oluyor. Bir de Honda'yı kullanan adam bunu önemserken Toyota'yı kullanan önemsemiyor. Dolayısıyla sadece Honda ile bilinen bir şey.
Oysa Toyota'da Valvematic, BMW'de Vanos, Volvo'da VVT adıyla geçen sistemler aslında Vtec ile aynı şeydir. Normalde bunlar aile otomobilleri olduğu için valf zamanları ekonomi üzerine kuruludur. Ancak motordan güç talep ettiğinizde "Şu anda bu adamın derdi yakıt ekonomisi değil, istediği gücü verelim" düşüncesi ile supap zamanlamalarının daha agresif, daha çok yakıt yakıp daha çok güç üreteceği şekilde değiştirilmesidir. Kısaca ekonomi modundan güç moduna geçiştir.
Şu videoda devir saati 5500'ü geçtiği sırada motorun sesi değişiyor. İşte Vtec açma olayı tam olarak o.
Şurada Volvo'nunki var mesela, 3500 devir civarında gerçekleşiyor ama ses değişimi neredeyse anlaşılmıyor bile.
O ses BMW'de yine belirgin. 4000 devirden sonra motorun sesi değişiyor.