Kavrama noktasının başı yokuşta nasıl anlaşılır?

Bilen varsa yazsın.

Kavrama noktası yokuşta değişmez ki. Düz yolda aracı 1. vitese alıp ayağınızı debriyajdan yavaş yavaş çekin. Bir yerden sonra hareket etmeye başlayacak, daha sonra ise iyice titreyerek stop edecektir. O harekete başladığı nokta kavrama noktası. Yokuşta rölanti devri yeterli gelmeyeceği için gaz vermeniz gerekecek, tek farkı o.

Yokuşta ayağını yavaşça debriyaj'dan çekerken araba boğulur ve devir düşmeye başlar orası kavrama noktasıdır.

Kavrama noktası yol durumuna göre değişmez. Eğimsiz yolda nasıl kalkıyorsan aynı şekilde işliyor. Tek fark ayağını debriyajdan çekmeye başladığında kavrama noktasını bulana kadar diğer ayağın frende kalacak. Kavrama noktasını deneyip senin bulman lazım. Çünkü kavrama noktaları arabadan arabaya değişebiliyor.

Müsait, mümkünse trafiğin olmadı bir yokuşa gelinir. Yokuşun ortasında durulur, el freni çekilir. Vites 1'de iken kavrama noktası için ayak, göz kararı bir konuma getirilir ve hazır beklenir. El freni yavaşça indirilir. El freni inene kadar geçen 5-6 saniyelik süre içerisinde araba yukarı gidiyorsa debriyaja azıcık daha fazla basılır, araba geri gidiyorsa azıcık daha ayak kaldırılır. Amaç, yokuşun ortasında hiç bir fren kullanılmadan, sadece debriyaj ayarı ile sabit kalabilmektir.

Kavrama noktası, hatta genel olarak debriyaj kullanımından bahsederken hep "noktalardan" bahsedilir, ayak tek bir yöne hareket edebilirmiş gibi konuşulur. "Araba gitmeye başlayınca yavaşça ayağını debriyajdan kaldır" gibi.

Halbuki, kavrama noktası bir "nokta" değildir, bir "bölge"dir. Kavrama bölgesinde iken debriyaj pedalına "masaj yapar gibi" basmak, sürekli olarak milimetrik bir şekilde baskıyı arttırıp azaltmak mümkündür. Sonuçta ayağınızın bir kaç mm'lik hareketi, motordan tekerleklere 20-30 beygirin geçişine izin veriyor.