Motor sporları denince çoğu kişinin aklına ilk olarak Formula 1 gelecektir. Özellikle şuan ki turbo şarjlı 1.6 L V6 motorlara sahip araçlara nazaran, F1 tarihinin en ihtişamlı motor sesine ve performansına sahip olan, saniyede tamı tamına 13.000 devir çevirme kapasitesine sahip atmosferik 3.5 L V10 motorlar; benim gibi Ayrton Senna efsanesi sayesinde F1'e ilgi duyan çoğu hayranı ayrı bir havaya sokar.
Peki günün birinde Japon mühendisleri çıkıp, size caddede kullanabileceğiniz sınırlı üretim bir projeye imza atacaklarını ve bu projenin amacının F1 ruhunu caddelere taşımak olduğunu söyleseler tepkiniz nasıl olurdu?
Bildiğiniz gibi Lexus, lükse daha çok önem vermesi amaçlanarak Toyota tarafından kurulan bir firma. Özellikle Toyota F1 takımının üst üste gelen başarısızlıklarından dolayı takımın feshedilmesiyle başlanılan bu projeye, Toyota City'de (Evet, Toyota adına bir şehir bulunmakta ve çoğu fabrikası bu şehirde.) bulunan ve Toyota F1 araçlarının üretildiği Motomachi Mega Fabrikası'na gidilip, F1 araçlarının teknolojisinden yararlanılmasıyla başlanılmıştır.
1LR-GUE isimli bu motor, 4.8 L 552 beygirlik gücüyle ve 0-100 değerinin 3.6 saniye olmasıyla dikkatleri üzerine çekiyor. Bu motoru şaheser yapan asıl şey ise, en yüksek (10,000~) devir çeviren V10 motor özelliğini taşıyor olması. Şimdi, sizi bu motorun senfonisiyle yalnız bırakıyorum, bu aracın neden F1 araçlarının yolda sürülebilir versiyonu olduğu gerçeğini en doğru şekilde anlatacaktır.
Üretimi sadece 500 adet ile sınırlandırılmış bu araba, Almanya'da 800,000€ fiyat etiketine sahip. Yani 2018 model bir Lamborghini Aventador SV ile aynı fiyat etiketine sahip.
Merak edenler varsa, National Geographic kanalının ''Mega Fabrikalar'' serisinde bulunan LFA belgeselini izleyebilirler.
Ayrıca hepimizin bildiği Hızlı ve Öfkeli serisinin 5. filminin finalinde de bu şahesere yer verilmiştir.
Tüm bilgileri kendim düzenledim, tabii belgesel gibi çeşitli kaynaklardan yardım alarak. Umarım hoşunuza gitmiştir.
Bu arabadaki motor ile F1 motorları aynı değil. F1 motorlarını günümüz araçlarına monte etme işini daha önce Ferrari, Mercedes ve Mclaren gibi firmalar yaptı zaten lüks modellerinde bu motorlar var. F1 ruhunu caddede veren araçlar var zaten. Günümüz V6 Hibrit motorları 1000 beygirlik güçlere sahip özellikle Mercedes ve Ferrari bu gücünde üstüne çıkmış durumda. F1 de kullanılan V10 motorları da çok güçlüydü, örneğin F2004 Ferrari modeli, gelmiş geçmiş en hızlı F1 modeli olarak adlandırılıyor.
Bu arabadaki motor ile F1 motorları aynı değil. F1 motorlarını günümüz araçlarına monte etme işini daha önce Ferrari, Mercedes ve Mclaren gibi firmalar yaptı zaten lüks modellerinde bu motorlar var. F1 ruhunu caddede veren araçlar var zaten. Günümüz V6 Hibrit motorları 1000 beygirlik güçlere sahip özellikle Mercedes ve Ferrari bu gücünde üstüne çıkmış durumda. F1 de kullanılan V10 motorları da çok güçlüydü, örneğin F2004 Ferrari modeli, gelmiş geçmiş en hızlı F1 modeli olarak adlandırılıyor.
Biraz sakin olmanda fayda var, çünkü konuyu okumadığın belli. Elbette caddede F1 ruhunu veren hiper hızlı araçlar mevcut. Örneğin Pagani Zonda modelinde kullanılan Mercedes-AMG ayarlı Mercedes-Benz M120 motoru gibi 7.2 litrelik şaheserler de mevcut ancak konumuz başka arabaları birbiriyle kıyaslamak mı anlamış değilim?
Konuya gelecek olursak; F1 motoru monte edilmiş demedim, Toyota'nın F1 fabrikasında F1 motorlarının teknolojisinden yararlanılıp yeni bir motor üretildiğini belirttim. Trafiğe çıkma izni olan araçlar arasında şuana kadar üretilen motorlardan en yüksek devir çeviren V10 motora sahip, buda onu 1990 yıllarının V10 motorlara sahip F1 araçlarına yakın tutuyor.
Bu arabayı özel kılan Japon mühendisliğinin doruğu olması. Motoru, sürüş dinamiği ve nadirliği; hepsi en ince ayrıntılarına kadar düşünülmüş derecede. Bu yüzden 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda duyurulan Ferrari'nin gelmiş geçmiş en hızlı modeli olan 812 Superfast modelinden daha pahalı.
Konuyu okudum, sakin ol derken? F1 teknolojisinden yararlanıp bir takım değişiklikler yapmış olabilirler elbet. Bu araba diğer lüks spor otomobillere göre günlük kullanımda daha rahat sürüş yapmak için tasarlandı sanırsam değil mi? Fiyatına şaşırdım açıkçası.
Konuyu okudum, sakin ol derken? F1 teknolojisinden yararlanıp bir takım değişiklikler yapmış olabilirler elbet. Bu araba diğer lüks spor otomobillere göre günlük kullanımda daha rahat sürüş yapmak için tasarlandı sanırsam değil mi? Fiyatına şaşırdım açıkçası.
Rahatlıktan neyi kast ettiğine bağlı. Yüksek beygire sahip, alçak olan, ince yanak lastikler ve sert süspansiyon gibi bileşenlerden oluşan yarış odaklı bir pist otomobili, konfor aranmaz bu tür arabada. Normal çıkarılan modeli günlük sürüşe de uygun ama birde LFA Nürburgring Edition var, o tamamen pist için. 2010 yılında üretilmiş bir araba ve 3.8 saniyede 0-100 görüyor, gayet başarılı değil mi?
Bu modeller elbette konfor için üretilmiyor zaten, demek istediğim normal kullanımı uygun mu acaba? Çünkü spor otomobillerin geneli özellikle pahalı olanları altı o kadar alçak ki bu tür arabalar normal kullanım için uygun değil. 0-100 değeri güzel bu araba için.
Lexus serisi güzel zaten, Toyota kendi logosunu kullandığı normal modellerde atmosferik motorda takılı kaldı hala atmosferik motorda bu kadar ısrar etmesini anlamadım. 2.0 altı motor hacimli arabalar mutlak suretle Turbolu olmak zorunda araba gitmiyor performans namına bir şey yok. 2.0 motor üstü elbette atmosferik bir başka.