Makina mühendisliğinin uygulama alanı (Herhangi bir bölüm seçilip o konuda master,doktora, vb. yapılıp veya tam olarak uzmanlaşılmadığında) çok geniştir, birçok sektörü veya bölümü içine alıyor. Staj bölümleri olan işletme (Yönetim) , fabrika organizasyonu, döküm, kaynak, motor atelyesini içine alan tüm ve genel atelye uygulamaları için ille de şu sektörde olsun veya böyle olursa daha iyi olur şeklinde bir genelleme yapmak çok da mümkün değildir. Çünkü tam teşekküllü olan hemen her sektörde bu bölümleri veya kısımları bulabilmek mümkün olabilir. Gemilerin makina kısmında bakım/onarım kısmını staj olarak değerlendirmeniz de yanlış olmayacaktır, zaten size bunun olabilirliği için bir onay verilmiştir.
Staj yerlerini seçerken eğer gelecekte bu seçtiğiniz sektörlerde de tam çalışma yapacaksanız veya gönlünüzde yatan aslan bu sektörlerdeki işler şeklinde olacaksa staj yapmak için seçeceğiniz bu yerler çok düşeş olur. Örneğin makina imalatı, üretimiyle ilgili yerleri seçerseniz ilerde makina imalatı veya üretimiyle asıl ilgisi olan yerlerde stajı bitirip mak. müh. olarak çalışırken zorluk çekmezsiniz. TOFAŞ, RENAULT, vb. otomotiv üretimiyle ilgili yerlerde sıfırdan otomobil üretimiyle ilgili staj ilerde buna benzer yerlerde çalışırken "intbak süreci" dediğimiz bu çok zor ama kolay atlatılabilen bu süreci çabuk atlatmada size çok yardımcı olabilir. DSİ'nin atölye kısmında atölye stajını yapmış olmanızla sonradan buna çok benzer sektörlerde; YSE, Köy Hizmetleri veya DSİ, vb. resmi kurumların atelyelerinde bakım-onarım mühendisi olarak atandığınızda bu intibak sürecinde çok zorluk yaşamazsınız.
Yeni mezun olan bir mühendisin "Acaba yanlış bölümü mü seçtim, muhasebeci olsam bundan daha mı iyiydi?" türünden olan geriye gidip kendi kendisini yargılama süreci, mühendisliğe başladığı ilk "intibak süreci" ndeki bu zor günlerinde kendi kendisine öz-eleştiri yapabilmesine belki neden olabilir, bunun yaşanmış bazı örnekleri vardır.
Hangi sektörde çalışırsanız çalışın, stajda geçen bu sayılı günleri çok iyi değerlendirmeniz, şema, kroki, organizasyon şemaları çizerek, bu işyerinin çalışma algoritmasını (Mantığını veya iş çalışma aşamalarını) çok iyi analizle tespit ederek çıkarmanız ve çok iyi staj defteri hazırlayıp (Bu defterlerdeki önemli notlar gelecekteki öğrenciler için çok iyi bir referans kaynağı olabiliyor) okula verebilmeniz çok önemlidir.
Staj yerinin iyisi veya kötüsü, uygun olamayanı veya yararlı olamayanı, makinayla kısmen ilgisi bulunsa bile bence olamaz. Bir örnekle bunu size açıklamaya da çalışayım. Örneğin trafo üretimi veya imalatı ile ilgili olan büyük bir fabrikada staj yapıyorsunuz. Trafo saçının özel histerezis (Mıknatıslanma tam ortadan kalktığında artık mıknatısiyetin çabuk kaybolması) özelliği nedeniyle uygun malzemenin seçimi çok önemlidir, işte bu seçim mak. müh.liğine, malzeme bilgisi nedeniyle elektrik mühendisliğinden daha çok giriyor. Saçların özel kalıplarda trafo saçı halinde kesilip dilimler halinde nüve haline getirilmesi ameliyesi direk makina müh.liği ile ilgili. Faucault (Fuko, burgaç) akımlarnın içindeki dilimlerde çok az oluşması ise elektrik mühendisliği ile ilgilidir. Trafodaki soğutma amaçlı yağlı radyatörlerlerin soğutulması (Kuru tip trafo değilse eğer) yine direk mak. müh.liği ile ilgilidir. Ancak şebeke düşürücü bu büyük trafonun imalattan sonraki test aşaması ise sadece elektrik ve elektronik bilimiyle veya mühendisliğiyle direkt ilgilidir, örneğin.
Gemilerdeki büyük dizel motorların dizel motor çevrimi (Otto benzinli çevrimden farklı olarak) yakıtın imyasal enerjisinin mekanik enerjiye olan dönüşümü, pervanelerin çalışırken kavitasyona uğrayıp uğramayacağı, pervane milinin burulma (flambaJ9 gerilmesine karşı seçilen özel alaşımlı katkısı, dizel motorun türbo veya süper şarjlı olup olamayacağı ve motor termik verimi, makina dairesinden dlaylı ve kaptan köşkünden olan genel idaresi, kullanılan tüm makina ekipmanları, su boşaltma pompaları, vb mak. müh.liği, jeneratörler, aydınlatma sistemi navigasyon sistemlerinin çalışması, radar, telsiz, sonar, vb. elektronik ve elektrik ekipmanları elektrik-elektronik müh.liği ile, bilgisayar varsa bilişim (bilgisayar,programlama) mühendisliği ile, geminin asıl gövdesi, genel inşa yapısı ise gemi inşaat mühendisliği (Makinanın bir alt dalı veya bölümü) ile direk ilgilidir.
Yani sonuç olarak hangi sektör olursa olsun, seçilmiş olsun, şu veya bu şekliyle makina bölümünü mutlaka bir şekliyle içerip size mutlaka stajdaki sınırlı sürelerinizde gereken bir katkıyı sağlayabilecektir. Yeter ki stajda geçen bu çok değerli ve sınırlı günlerin hakkını çok iyi verebilin. Zor geçen staj yerleri veya şartları, rahat ve kolay geçen staj yeri şartlarından daha çok epitici veya katkı sağlayabilir, kendi görüşüme göre. Örneğin masa başında daha çok geçen ofiste yapılan stajlarla, şantiye veya gemilerde seyyar ve çok hareketli ortamlarda daha çok geçen ilk staj yerleri gibi.
İlk mak müh.'liği görev yerimi 1988-1990'da IGL & STFA İtalyan-Türk müşterek konsorsiyumlu, Sezai Türkeş & Fevzi Akkaya 'nın şirketinde, İstanbul/Seyrantepe/Hasdal Şantiyesi'nde yapmıştım ve 2. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı'na (Kayseri) girmeme çok büyük katkısı da olmuştu, kazanılan ilk tecrübe yönünden. Ama buraya ilk başlayınca odasına gittiğimde komutan (Tümgeneral Ergun Belirgen) bana ne dedi biliyor musunuz? STFA'da geçen tüm bu 23-24 aylık tecrübeni unutup burada sıfırdan (Kafanın karışmaması için) başlayacaksın" demişti. Kolay gelsin. Başarılar dileğimle.