Merhaba. Elektrik motorundaki rotoru, bu sarımı en altta mıknatısa sarılı halde bulunan çıplak bakır telleri sağlıyor, fırça-kollektör (komütasyon) işlevini ise pilin altından mıknatıs > pilin eksi kutbuyla olan teması ve telin üst ucu > plilin artı kutbuna bağlı son ucunun teması sağlamış oluyor. Mıknatısın mağnetik alanı, pilden mıknatıs içindeyken bu sarımlardan geçen elektrik akımıyla oluşan mağnetik alanın itici / çekici etkisi, rotor görevli bobin sarımlı kabloyla bu pilin artı ve eksi uçlarına devamlı temas ettiği sürece dönmesini karşıt yönde oluşan mağnetik kuvvetlerle (daha doğrusu fizikteki kuvvet çiftiyle, kuvvet çiftleriyle) sürdürülmüş ve bu dönmenin devamlılığı sürekli sağlanabilmiş oluyor.
Klasik U mıknatısı veya tek bir mıknatısın yanında dönen bobin (rotor) sarımlarından geçen akımın itme-çekme etkisi burada bu rotorun daha başka bir formuna döndürülmüştür, ancak indüksiyon akımlarıyla çalışan DC fırçalı (kollektör + fırça = komütasyon düzeneği veya mekanizması) motorunun başka bir formu olmasına karşın bu motorun çalışma prensibi yine değişmeyip aynidir. Elektromıknatısla (rotorla) oluşturulan elektrik (suni mağnetik) alanların sabit (daimi) mıknatısa (statora) göre karşıt yönde dönme hareketi oluşturabilme prensibi indüksiyon akımlarıyla çalışan tüm elektrik motorlarındaki gibi (DC fırçalı, DC fırçasız,, üniversal (seri), asenkron motorları, vb.) yine aynidir. Kolay gelsin.