Burda iki problem de ayr ayrı çözümleniyor;
İlki için oluşan problem parça kalitesinden kaynaklı. Kelebeğe sığacak boyuttaki bir motoru uzun süre boyunca yüksek devirde çalıştırmak çok zor, büyük motoru da koymak çok zor.
İkinci sorun olan basınç için de basıncı düzenli sağlamak adına ayrı bir noktada hem basınçlandırıp hem de hız kazandırmak daha iyi, ayrıca direkt manifolda dolan basınç her emme zamanında düşeceği için düzensizlik yapar. Atmosferik motorlarda bu airbox denen sisteme doluyor, turbo motorlarda salyangoza, supercharger motorlarda da tipine göre salyangoza veya gear pump (Türkçesini hatırlamıyorum) haznesine doluyor.
Amerikan araçalrında gear pump kullanılırken avrupa araçları ve herkesin daha iyi anlayacağı Kawasaki H2 motosiklerinde türbin tibi salyangoz kullanılıyor.