Merhaba. Bir sorun olmaz hocam burada sadece 1-2 saniyelik bataryadan etiket amper-saat değerinden daha yüksek çekilen bu akımlar. Bir aracın marş motoru marş yapılırken akünün amper-saat kapasitesinden anlık (birkaç dakikalık) 1.5-2 kat daha fazla amperleri çekebilir, örneğin. Bu durum biraz da bataryanın derin deşarja iyi dayanımıyla direk ilgilidir, kuru (jel) tip kurşun-asit akülerden anlık olarak amper-saat etiket değerinin çok üzerinde (özellikle de UPS akülerinde) çekilebilir.
Amper-saat kapasitesi ne kadar yüksek olursa bu anlık zorlanmalarla akü ömrü de o kadar uzun ömürlü olarak kalmış olur. Bu nedenle elinizdeki bataryanın mümkün olduğu kadar daha yüksek amper-saat kapasiteli seçilmesi sizin için çok daha iyi bir avantaj olur. Akünün saykıl/ömür faktörü ve daha uzun süre sağlıklı şarjlı kullanımı açısındandır bu durumu.
Özetlemem gerekirse; 20 amperlik motoru 20 A-h ve 25 A-h aküyle de çalıştırırsınız, anlık sürelerle. Hiçbir sorun da olmaz bu kapasite farkları nedeniyle. Ama 25 A-h lik akü uzun ömürlü kullanımı açısından 20 A-h'likten daha uzun sürelerle ve daha sağlıklı olarak kullanılır.
Şimdiye kadar sıfır olarak satın aldığım Renault araçları fabrika çıkışı orijinalinde konulan 35 ve 40 A- h.'lık starter kurşun-asit akü kapasitelerinde kesinlikle kullanmadım, 60 A-h'le değiştirerek kullandım. Bunun nedeni kış şartlarında kapasitenin yarı yarıya kadar düşmesi ve marş motorunun düşük amper-h'li aküleri daha fazla zorlayarak örneğin aşırı soğukta marşın kolay dönememesi yüzündendir, bu seçimin tek nedeni. Kolay gelsin.
Bir istisnası: Lityum-iyon batarya türlerinde çekilen çok aşırı akımlarla bataryanın içten parlayıp yanmaması için bir koruma devresi güvenlik amaçlı entegre edildiğinden belirli amper değerlerinin üzerinde çekilebilecek aşırı akımlarda akımın bloke edilebilme durumu vardır, Ni-Cd ve kurşun-asit bataryalardan, alkalin ve Löklanşe (kuru) pil bataryalarından çok farklı olarak. Kolay gelsin.
