Night VFR Flight ve Landing

Teşekkür ederim videolar için. Gerçekten zorlu bir iş bu şartlarda iniş ve uçuş yapmak. Ama işin zevkli kısmı da biraz bu oluyor bana göre. Böyle uçuş yapmanın zevki muazzam olmalı.

@GKD yok o bahsettiğim hızı C-150 uçakla değil başka bir çift motorlu uçakla görmüştük. Maksimum hız olarak değil de burun aşağı düşüş olarak hızı geçmek mümkün ama
@steadyflow Cidden zorlu çünkü görüş yok yani. Bir kaç görsel referans dışında kör gibisin. Ama zevki ve pist ışıklarına yaklaşmak tartışılmaz cidden Aynı fikirdeyim daha zorlu ve mücadeleci bir görevi icra etmek daha keyifli. Sanırım daha fazla emek daha fazla keyif diyebiliriz

painkiller dedi:

@GKD yok o bahsettiğim hızı C-150 uçakla değil başka bir çift motorlu uçakla görmüştük. Maksimum hız olarak değil de burun aşağı düşüş olarak hızı geçmek mümkün ama

Genişletmek için tıkla...

Burun aşağı düşüşte üretimde belirlenen maksimum hızı geçmek riskli diye biliyorum.

GKD dedi:

Burun aşağı düşüşte üretimde belirlenen maksimum hızı geçmek riskli diye biliyorum.

Genişletmek için tıkla...

Aynen hatta baya riskli. Fakat bazı eğitimlerde uçak öyle zor pozisyona sokuluyor ki kontrol kayboluyor. Yani kontrolü geri alabilmek için bazı kriterleri gözardı etmek gerekebiliyor. Mesela bazı manevralardan kurtulmak için uçağı baş aşağı pozisyona sokmak ve sonra kurtarmak gerekiyor. O ağırlıktaki ve motor gücü olan bir cisim baş aşağı olduğu anda zaten hız kontrolsüz şekilde yükseliyor ve koltuğa yapışıyorsun adeta. Tekrar düze getirirken de G kuvveti yükseliyor ve kontrol zorlaşıyor. Yani azami süratin üstünde uçuş yapmak değil kastım. Kısa bir süreliğine sadece.