RAT Testi

Jira

Yottapat!
Katkıda Bulunan
Zamanın Tanığı Mesaj Sayısında Ender Kişilerdensiniz! İlk 5 Haneli Mesajınız!
Katılım
22 Kasım 2016
Mesajlar
25.692
Makaleler
24
Çözümler
105
Yer
İstanbul
Standart işlemlerden biri olan, RAT düşmesi testi yapılmış bir uçak. RAT, uçaklarda elektrik arızalarında veya motor arızalarında uçağa elektrik sağlar. Ayrıca hidrolik sistem arızalarında da başvurulacak son emergency ünitedir.

Hidrolik sistemin Boeing uçaklarda 4, Airbus uçaklarda 3 yedeği vardir...

 
Bu tip havacılık ile başlıklar açmaya lütfen devam edin, çok hoş oluyor. İlginç kavramlar öğreniyoruz.
 
192809 dedi:
Bu tip havacılık ile başlıklar açmaya lütfen devam edin, çok hoş oluyor. İlginç kavramlar öğreniyoruz.
Genişletmek için tıkla...
İlgi gördüğü sürece açıyorum dostum, beğeniliyorsa ne mutlu
Firehorse MK II dedi:
Kuyrukta bulunan bir jeneratör vardı, yaklaşık 30 saniyede motorlara ateşleme gücü veriyordu. APU'ydu galiba.
Genişletmek için tıkla...
APU jeneratör değil, yardımcı güç ünitesidir. Bildiğimiz uçak motoru gibi gaz türbinli bir motordur ancak turbojet veya turbofan değil, turboşaft motordur. Motor startı APU ya da GPU ile verilir. Senin söylediğin tarzda bir görevi yok. Ya da demek istediğini anlatamadın veya ben anlayamadım
 
@Jira heh işte elektrik ihtiyacını karşılamak olabilir. Galiba uçağın tüm kontrol sistemi ilk motordan güç alıyormuş, o durunca elektrikler gitmişti. Sonra elektrikler geldi ama motorda bir şekilde çalışmıştı, kaçırdım galiba orayı.
 
Sol motor 1. motor olarak geçer. Uçak yerdeyken uçağa binerken motor sesi tarzı bir ses duyarsınız. Motorlar çalışmamasına rağmen bu ses nereden gelir der bazıları. Bu ses APU'dan gelir. Pilot motor startı için APU'yu hazırlıyordur. Önce sol motora start verilir zaten. Söylediğin gibi bir kesintide APU rol oynar ama 30 saniye motorlara ateşleme gücü veriyor gibi bir olay yok.
 
Bu belgesellerde çeviri hatası çok oluyor. APU için yedek jeneratör diyor mesela Yanlış bir ifade.

Olayı anladım videoyu izleyince. Sen yanlış ifade etmişsin. APU normal uçuşta kapalı konumundadır. Pilotlar acil durum olunca açıyor ve önce APU belli verime ulaşınca uçağın aviyonik sistemlerini besliyor. Daha sonra rölantiye alınan motoru tekrar çalıştırmak için APU kullanılıyor. Motor start işlemi demiştim ya. Start için APU'nun %95 verimliliğe ulaşması şart. O sebeple zaman alıyor. Ama ateşleme gibi bir olay yoktur, bu da yanlış bir tabir.
 
Konuyu cevapla
Menü
Giriş yap
Kaydol
Bu siteyi kullanmak için çerezler gereklidir. Siteyi kullanmaya devam etmek için çerezleri kabul etmelisiniz. Daha Fazlasını Öğren.…