Sprint yarışı formatı

Bu yıl son anda bir değişiklik olmazsa Interlagos, Monza ve Silverstone da sprint yarışı yapılacak.

Sprint yarışlarının olduğu tek hafta cuma günleri 1 saatlik antrenman seansı olacak. Cumartesi günü sprint yarışının sıralamasını belirleyecek sıralama turları olacak. Sprint yarışının sonuçlarına göre de pazar günkü ana yarışın gridi belirlenecek.

Sprint yarışında lastik seçimi serbest olacak, herkes istediği lastikle yarışa başlayabilecek. 100 KM'lik bir sprint yarışı olacak, bu da ortalama 20 tur civarına denk geliyor.

Sprint yarışında ilk 3 dışında kimseye puan verilmeyecek. Yarışı kazanan 3 puan, podyuma çıkan diğer sürücülerde sırasıyla 2 ve 1 puan alacaklar.

Antrenmanların 1 saate inmesi takımlar işleri zorlaştıracak, mümkün olduğu kadar veri elde etmek için takımlar yoğun bir çaba harcayacaklar.

Sprint yarışında pit yapma zorunluluğu da yok. Lastik korumayacaklar ana yarış gibi, maksimum tempoda 20 tur gidecekler, bu güzel bir durum. 20 tur olduğu için yarış başında büyük takımların başına bir olay gelirse ana yarış gibi bu farkları kapatmaları zor olacak. Sürpriz galibiyetler görebiliriz sprint yarışlarında.

Ben şahsen sprint yarışının olmasına sevindim ama puan sistemini çok saçma buldum. 3,2,1 şeklinde bir puan sistemi olması yüzünden takımlar pazar günkü yarış için bu kadar az puan için büyük riske girmeyecekler. Puan sistemi 15 puandan başlamalıydı F2 de olduğu gibi.

Ters gridi daha çok sevmiştim açıkçası, gerideki takımların yarışa önde başlaması güzel olurdu.

Ben alışkanlıklarına düşkün biriyim, daha önce de demiştim 2010 yılındaki değişikliklerden sonra bile izlemeyi bırakma eşiğine gelmiştim diye. Hem fazladan yarış izleyecek olmak memnun ediyor hem de alışkın olmadığım bir değişiklik olduğu için de önyargım ve hevessizliğim var. Neyse, sanırım Silverstone'da izlemek lazım çok önyargılı olmak yerine. Açıkçası bana çok da sürprizlere açık olmayacak gibi geliyor.

Puanlama sistemi de bence saçma olmuş, sprint yarışında 3. olmak ile ana yarış içinde son turlarda taze lastikle en hızlı tur kasmak aynı kapıya çıkmış. Diğer fazladan 1 ve 2 puan için de orta sıra takımlarının ciddi anlamda kasacağını hiç sanmıyorum.

İşin bir de yıpranma kısmı var, F1 araçlarında motor/şanzıman gibi parçalar sürekli yıpranıyorlar. Bu yarışlar bu yıpranmayı da biraz artıracak, regülasyonlarda parça değişiklikleri için yeni şeyler düşünmeleri gerekiyor. Antrenman turu atmakla yarış arasında ekstra yıpranma payı olacaktır.

Motor ve diğer aksamların kullanım limitlerini artırırlar büyük ihtimal. Ya da sırf sprint yarışlarında kullanmak için üreticilere 1 veya 2 motor kullanma yetkisi verebilirler.
Ben de takımların bu puanlama sistemi yüzünden çok fazla kasacağını düşünmüyorum, ana yarış daha önemli. Yine de ön bölümde yaşanan bir kargaşa sürpriz sonuçlar doğuracaktır.

Konuyu hortlatalım bari artık olduğuna göre .
FP1-Q1-FP2-SQ-R formatı biraz karman çorman olmuş bence. Q1 arada fazla sırıtıyor, en azından öncesinde FP2 koyulup SQ öncesinde illa FP olacaksa FP3 olabilirdi. Sadece 3 puan belki ama efektif olarak takımlar çift yarış yapacak.

Cumartesi 2. antrenman seansının olması tuhaf oldu benim açımdan. Başta da konuyu açarken ilk 3 dışındaki pilotların puan almaması kötü olmuş. 3-2-1 puanlaması mantıklı değil, diğer pilotları risk almasına engel teşkil eder.