Uçaklarda Kullanılan APU'lar Nedir?

APU’lar ana motorlar gibi mekanik özelliklere sahip otomatik çalışan gaz türbinleridir. Ana motorlardan elde edilen güçle (jet tepkisi) uçağın hareketi ve uçması için gerekli güç elde edilirken ana motorlara benzeyen APU’larda, jet tepkisi yok denecek kadar azdır. Jet tepkisi çok az olan bu APU’lar uçak sistemlerine elektrik ve hava temin etme görevlerini yerine getirir.

Uçağın Motorları Durursa Ne Olur?

Bataryalar uçağı biraz daha havada tutmaya fayda sağlar. Sonrası kuş gibi süzülürsünüz.

APU'ların Görevleri:

Örneğin; bir APU uçak yerde iken motor çalıştırma ve Air Condition için gerekli havayı veya uçakta kullanılan elektriği temin etmek için havada ise sadece yedek elektrik kaynağı olarak kullanılabilir.

Başka bir APU yine uçak yerde iken; ana motor start’ı ve Air Condition için gerekli havayı sağlayıp, ayrıca, elektrik kaynağı olarak kullanılabilir. Havada ise kullanılamaz.

Diğer bir APU ise uçak yerde iken ana motor startı, Air condition ve Anti-ice için gerekli havayı veya elektrik sistemleri için gerekli olan elektrik gücü; havada ise belli bir yüksekliğe kadar ana motor startı ve Air condition için gerekli havayı veya belirli yüksekliklere kadar elektriksel gücü temin edebilmektedir.



APU'ların Konumları:

APU’lar uçak tiplerine göre değişik yerlere monte edilmiştir.

• Uçağın dikey stabilizerin altında kuyruk konisine yerleştirilebilir.
• Uçağın basınçsız bölmesinde ana iniş takım yuvalarına yerleştirilebilir.
• Uçağın basınçsız bölmesine ve boylam eksenine dik olarak yerleştirilebilir.

Auxiliary Power Unit (APU) = Yardımcı Güç Ünitesi.

suatonuk dedi:

Auxiliary Power Unit (APU) = Yardımcı Güç Ünitesi.

Genişletmek için tıkla...

Ben de işlemci sanmıştım

APU sorunlu olsa da uçuşların gerçekleştirebileceğini duymuştum. Bunun için gerekli şartlar nelerdir? APU olası acil durumda can kurtaracak, olmasını istediğimiz en önemli şeylerden biri değil mi? Bu uçuşlar nasıl APU olmadan yapılabiliyor? Havacılıkta böyle bir risk alma var mı? Ya da bu bir risk mi?

APU'nun olmadığı ya da arızalı olduğu durumlarda jet motorunu çalıştırabilmek için mutlaka, gerekli basınçlı havayı sağlayacak başka bir araç bulunur ve bu araç kullanılarak motor çalıştırılır.

Eğer uçuş tehlikesi yaratacak bir durum olursa müsaade edilmez. Her şey kitabında yazar ve bunu uygulayan adamlar da kitabına göre uygular.

@Beratttss normalde eğer yerde APU arızası tespit edilirse uçak uçuşa verilmez. Fakat diyelim uçuştayken motor arızası oluştu. Hadi peşinden APU da gitti. O zaman yedeğinde yedeği olan Ram Air Turbine denilen bir küçük pervane açılıyor Aşağıdaki görsellerde görebilirsiniz. Bu küçük pervane uçağın hızı ve rüzgarla dönmeye başlıyor ve kendi kendine elektrik üretmeye başlıyor. Gerekli olan elektrik ihtiyacı bu şekilde sağlanıyor. Yani sıra dışı bir durumda kullanılır bu sistem. Ve uçağı düşmekten kurtaran kahraman olur

painkiller dedi:

@Beratttss normalde eğer yerde APU arızası tespit edilirse uçak uçuşa verilmez. Fakat diyelim uçuştayken motor arızası oluştu. Hadi peşinden APU da gitti. O zaman yedeğinde yedeği olan Ram Air Turbine denilen bir küçük pervane açılıyor Aşağıdaki görsellerde görebilirsiniz. Bu küçük pervane uçağın hızı ve rüzgarla dönmeye başlıyor ve kendi kendine elektrik üretmeye başlıyor. Gerekli olan elektrik ihtiyacı bu şekilde sağlanıyor. Yani sıra dışı bir durumda kullanılır bu sistem. Ve uçağı düşmekten kurtaran kahraman olur

Eki Görüntüle 383944

Eki Görüntüle 383945

Eki Görüntüle 383946

Genişletmek için tıkla...

RAT diye bir şey duymuştum fakat böyle bir şey olduğunu ilk defa öğreniyorum, teşekkürler.

RAT'a en son başvurulur. Motorlar durur, APU gider, bataryalar boşalır ve RAT devreye sokulur. Günümüzde bunların hepsinin bir anda gerçekleştiği çok an olmadığı için çok bilinmeyen bir şey.

Beratttss dedi:

RAT diye bir şey duymuştum fakat böyle bir şey olduğunu ilk defa öğreniyorum, teşekkürler.

Genişletmek için tıkla...

Daha tuhaf tuhaf "Hadi len böyle şey mi olur" diyeceğin ne parçalar var aklın şaşar