Büt ödevime kaynakça verebilecek veya yardımcı olabilecek var mı?
TK690/17Jun LTFM-HECA seferinin dönüş bacağı olan TK691/17Jun HECA-LTFM uçuşu sırasında “Kuş çarpması” sonucu 20.15 UTC’de 102 yolcusuyla yedek meydanı LTAC’ye inmek zorunda kalan B737-800 tarifeli seferi için;
LTAC havalimanında görev yapan bir uçuş harekat uzmanı(Dispatcher)olarak; yapmanız gerekenleri sırasıyla açıklayınız.
Not: Seferin LTAC havalimanına inişi sonrası teknik tarafından yapılan kontrollerde MEL’e göre NO-GO rapor edilmiştir. Bu nedenle şirket tarafından tahmini 5 saatlik rötar verilmiştir.
Uçak acil iniş yapar tüm yolcular tahliye edilir oraya yardım ekipleri gönderilir sonra uçak tamir edilir ya da parçalanır eğer uçuşta herhangi bir hata yapılırsa gerekli cezalar kesilir.
Uçak acil iniş yapar tüm yolcular tahliye edilir oraya yardım ekipleri gönderilir sonra uçak tamir edilir ya da parçalanır eğer uçuşta herhangi bir hata yapılırsa gerekli cezalar kesilir.
@Jira kesin yardımcı olur ama kendi fikrimi belirteyim. En yakın ve en uygun hava meydanına iniş izni isteyecektir. Büyük ihtimal kalktığı alana geri döner çünkü kuş çarpması genelde düşük irtifalarda meydana geliyor.
Ben sana olayı profesör gibi anlatamam ama genel mantığını anlatabilirim. Motorda sorun yaşayan uçak emercensi verip en yakın hava meydanı için iletişime geçer, durumu bildirir ve emercensi iniş için öncelik ister.
İneceği meydandaki kule trafiği sağladıktan sonra emercensi veren uçağımıza durum raporu verir, iniş için izin verir. Uçak inişe geçer, uçak inmeden önce ARFF ekipleri olay yerinde konuşlanır ve uçak başarılı bir şekilde indikten sonra kabin ekibi hızlıca yolcuları tahliye eder. Yolcular tahliye edilir, ARFF'lik bir olay kalmaz ve herkes dağılıp işine bakar.
Pilotlar duruma göre uçağı aprona ya da hangara çeker. Kontrolleri sağlayan teknik ekip tek motoru giden uçağa no-go verir, hazırda bekleyen bir uçak varsa yolcular ona alınarak sefer devam ettirilir, hazırda uçak yoksa rötar uzar. Kırım geçiren uçak da uzun bir bakım sürecine girer.
Dispatcher olmadığımdan özellikle dispatcher ne yapar bilemem ama genel hatları böyledir. Sınavda çıkan bir soru olduğuna göre bunun dersini de almışsındır, kendi fikrin de az buçuk olmalı böyle sorularda.
Kuş uçak çarpması sonrası pilot tam kontrol yapması gerekli uçağa. İnmeye karar verdiğine göre bariz bir hasar veya arıza olmalı. Bunun için kule ile iletişime geçip durumunu belirtir gerekiyorsa emercensi verir ve durumunu belirtir. Emercensi vermek için durumunu anlatman gerekir çünkü. İnişi takiben kulenin uygun olduğu yere doğru yönlendirilir ve oraya park eder.
Eğer yangın veya kapsamlı bir onarım gerekiyorsa zaten mecbur yolcular tahliye edilir. Bu durumda da 5 saat yolcuları tutmak mantıksız. Büyük ihtimal yolcular tahliye edilir ve Esenboğa havalimanında firma prosedürüne göre yolculara yemek ikramında bulunurlar. İsyan çıkmasın diye Ama konaklama imkanı sağlamayı gerektirecek bir durum henüz yok.
No-Go verildiyse dispatcher bunu firmaya raporlar ve varsa oradaki diğer uçağa aktarmayı, yoksa oraya gelebilecek bir uçak tahsis etmeyi eğer yine yoksa yolcuların yerde beklemelerini organize eder. Organize eder derken gelin buyrun diyecek değil yani uçaktan tahliye olmalarını ama havalimanından çıkmamalarını sağlar.
Aslında burda dispatcher'ın aktif bir görevi yok bence. Yani sadece raporlama ve tahsis o kadar. Asıl iş teknik ekip kule ve pilotta. Dispatcher derslerindeki raporlama ve tahsisleme gibi konulara bakmanda fayda var bence.
Kuş uçak çarpması nedir desen aşağıdaki konuya bak derdim ama bağımsız bunla tabii.
Havacılıkta bir çok kaza, olay veya çarpışma önceden tespit edilip önlenebiliyor. Ama Havadaki öngörülemeyen en büyük tehlike kuş-uçak çarpışmasıdır. Büyük kuş sürüleri radarlar aracılığı ile tespit edilebiliyor fakat bireysel veya küçük kuş grupları görünmez durumda olup aniden sürpriz gibi...