Kuş uçak çarpması sonrası pilot tam kontrol yapması gerekli uçağa. İnmeye karar verdiğine göre bariz bir hasar veya arıza olmalı. Bunun için kule ile iletişime geçip durumunu belirtir
gerekiyorsa emercensi verir ve durumunu belirtir. Emercensi vermek için durumunu anlatman gerekir çünkü. İnişi takiben kulenin uygun olduğu yere doğru yönlendirilir ve oraya park eder.
Eğer yangın veya kapsamlı bir onarım gerekiyorsa zaten mecbur yolcular tahliye edilir. Bu durumda da 5 saat yolcuları tutmak mantıksız. Büyük ihtimal yolcular tahliye edilir ve Esenboğa havalimanında firma prosedürüne göre yolculara yemek ikramında bulunurlar. İsyan çıkmasın diye
Ama konaklama imkanı sağlamayı gerektirecek bir durum henüz yok.
No-Go verildiyse dispatcher bunu firmaya raporlar ve varsa oradaki diğer uçağa aktarmayı, yoksa oraya gelebilecek bir uçak tahsis etmeyi eğer yine yoksa yolcuların yerde beklemelerini organize eder. Organize eder derken gelin buyrun diyecek değil yani uçaktan tahliye olmalarını ama havalimanından çıkmamalarını sağlar.
Aslında burda dispatcher'ın aktif bir görevi yok bence. Yani sadece raporlama ve tahsis o kadar. Asıl iş teknik ekip kule ve pilotta. Dispatcher derslerindeki raporlama ve tahsisleme gibi konulara bakmanda fayda var bence.
Kuş uçak çarpması nedir desen aşağıdaki konuya bak derdim ama bağımsız bunla tabii.
Havacılıkta bir çok kaza, olay veya çarpışma önceden tespit edilip önlenebiliyor. Ama Havadaki öngörülemeyen en büyük tehlike kuş-uçak çarpışmasıdır. Büyük kuş sürüleri radarlar aracılığı ile tespit edilebiliyor fakat bireysel veya küçük kuş grupları görünmez durumda olup aniden sürpriz gibi...