Barossa Jedi 750 ilk inceleme

Giriş
Öncelikle hepinize merhaba, umarım iyisinizdir. Türkiye'de çok az kişinin aldığı ve doğrusunu söylemem gerekirse bunun tamamen distribütör hatası olduğunu düşündüğüm bir motoru satın aldım, sizlerle ilk izlenimimi paylaşmak ve zaman geçtikçe incelemesini yapmak istedim.



Yabancı mecralarda uzun araştırmalarım sonucu 3.motorum olarak barossa Jedi 750 almayı seçtim. 2.el piyasasına pek giresim yoktu, o yüzden sıfır motor almak için önümdeki seçenekler R25, 450sr ve Jedi 750'ydi. Elimde zaten 13.000Km'de kronik sıkıntısı olmayan bir 250sr vardı, o yüzden sırf çift silindir olduğu ve 15-20km hız farkı için 200.000TL'den fazla fark ödemek istemedim, 450sr için de yağ soğutucusu patlatma riskini göze almak istemedim açıkçası. Barossa Jedi'ı gerçek hayatta gördüğümde hem boyutu(boyum 193 olduğundan çoğu racing makine bende ufacık duruyor, ama Jedi cidden büyük) hem de tasarımı beni oldukça içine çekti, ve başladım araştırmalara. Nedir bu Jedi?

Marka
Öncelikle efendim, barossa zaten gerçek bir motor markası/üretici değil. Ürünün asıl markası "jinan Jedi", ve modeli "racing K750 Pro", internette bakabilirsiniz. Jinan Jedi markasının ne olduğuna baktığımızda görüyoruz ki 1975'te Çin hükümetine polis motosikletleri üretmek için kurulan ve son 15-20 yıldır polis/itfaiye/kolluk kuvvetleri'ne motosiklet teminindeki lider marka. Sivil insanlara motosiklet satışına ise son 7 yıl içerisinde başlayıp, K750 Pro modelini de 2022 yılında tanıtmışlar.



Çin malı?
Şunu söylemeliyim ki, motorumuz tamamen Çin'de üretiliyor, ama cevap bu kadar basit değil. Eğer bu hobinin tamamen içindeyseniz suter Racing'i duymuşsunuzdur diye düşünüyorum, duymadıysanız bakabilirsiniz. Kendileri İsveç merkezli, şampiyonluklar almış bir şirket. Suter Racing'den görüştüğüm kişinin söylediği kadarıyla, motorun neredeyse bütün tasarımı kendilerine ve marabese design isimli, Aprilia, Yamaha, Triumph, Suzuki gibi önemli markalarla iş birliği yapan bir şirkete ait.

Tasarım
Boyut kısmına geldiğimizde internetteki bilgilerin yanlış olduğunu söylemem gerek. Hangi yoldan temin ettiğimi söyleyemeyeceğim yetkili servis bakım kılavuzuna göre olan boyutları 2124x775x1090mm, minimum yerden yükseliği 115mm, sele yüksekliği 810mm ve dingil mesafesi 1470mm. Islak ağırlığı 206kg, benzin deposu 14l ve yağ kapasitesi 2.4l. Çok fütüristik bir tasarıma sahip, yandaki LED ışıklandırmaları, kristal görünümlü stopları var ve KTM/MV agusta karışımı bir ön farımız bulunuyor. Ayrıca bizleri tek maşa ve 120/70ZR17 ön lastik ve 180/55ZR17 arka lastik karşılıyor.



Motor
Bizleri sıvı soğutmalı, 2 silindir, 730CC, dohp bir blok karşılıyor. Çap ve strok değerlerimiz 83X67.5mm. Sıkıştırma oranımız 11.6:1. bloğumuzdan 8.200 dev./dk'da 55kW (74bg) ve 7.100 dev./dk'da 68nm tork alıyoruz. Kendim henüz rodajda olduğum için bilmesem de konuştuğum bir sahibine göre maksimum 242km/h hız görmüş. Türk insanının bu konularda yalan atmayı çok sevdiğini bildiğimizden dolayı, maksimum hızının 230 civarında olduğunu düşünüyorum. Suter Racing'den konuştuğum mühendisin söylediğine göre krank 180 derece. Suter motoru tasarlarken daha yüksek güçler için tasarlamış, ancak Jedi, kullanıcılar için çok hızlı olduğunu düşünerek limitlemiş. Yazılım mı attırsak diye sordum kendilerine, eğer yazılım limitliyse bilgisini geçerim.

Şanzıman dişli oranlarımız ise;

Primary Gear ratio 2.095
Final Gear ratio 3.067
1. vites 2.438
2. vites 1.714
3. vites 1.333
4. vites 1.111
5. vites 0.966
6. vites 0.852

Markanın motor dayanıklığına güvendiğini düşünüyorum, Valve clearance check(üzgünüm, Türkçe karşılığını bilmiyorum) 42.000km olarak belirlenmiş.

Fren ve süspansiyon
Full sistem brembo frenlerin performansını çok beğendim. ABS performansı da iyi diyebilirim. Henüz çok test etmedim, ama fren mesafesi çok iyi düzeyde.

Ön/arka amortisör tamamen ayarlanabilir. Fabrika çıkışı çok sert oluyor, bakımda yumuşatacağım.

artılar

1. Fütüristik ve özgün tasarım.
2. Fiyat uygunluğu (380.000TL)
3. Ayarlanabilir süspansiyonlar.
4. Full brembo fren sistemi.
5. Fiyatına göre üstün performans.
6. Kaliteli hissettiren grenajlar.
7. Anahtarsız çalıştırma.
8. Tek maşa.
9. Stok Michelin Power lastik.

Eksiler

1. Akü yetersiz geliyor, 12v14ah akü gerekli. (bayi satış yapmadan önce akünün yetersiz olması durumunda garanti dahilinde değişimi olabileceğini, başka akü istenirse de ücretin bir miktarını distribütörün karşıladığını söyledi)
2. Piyasası hiç yok, sıfır almak zorundasınız.
3. Titreşim var.
4. Benzin içiyor. 8 litre altında yaktırmanız çok zor.

Eğer fotoğraf yüklemeyi birisi öğretebilirse ekleyebilirim. Rodaj bakımı yapıldıktan sonra motoru incelemesi için Prosofi'ye vereceğim, kendisinden de dinleriz. Merak ettiğiniz sorular varsa seve seve cevaplayabilirim.

Hayırlı olsun genç arkadaşım bu tarz motorların sorunu şu. Motor kalitelidir çin menşeili de olsa özenerek yapmışlardır eyvallah kabul ederim doğrudur. Ama bu motorların sorunu parça, servis, satamamak. Parçası eminim ki yoktur aldığın yere bir parça için gitsen klasik “45 gün efendim” diyeceklerdir. Tabi bu da minimum. 45 günün üstüne kaç gün veya kaç 45 gün geçer meçhul. Kymco people s 200 i scooterım var marş rublesi için 45 gün bekledim tayvandan geldi yapılması edilmesi ile 50 günü buldu. Kymco gibi yılların markasında bile bu sorunlar oluyor ise türkiyede bir elin parmağını geçmeyecek kadar olan bir motorun bu olayını düşünemiyorum. İkinci en büyük sorun ustası. Ülkemizin servisleri zaten malum nitelikli eleman yok video izleye izleye motor yapmaya çalışıyorlar bir yerine bir şey olunca hadi parçasını da 2 ay bekledik getirttik diyelim sağlıklı bir şekilde yaptırabilecekmiyiz ? Bir diğer sorun da ikinci el malesef böyle motorların ilk ve son sahibi olunuyor. Güle güle binin ne diyelim şekil şemal on numara yalan yok. Kalitesi de eminim ki rks kuba arora gibi çin malı motorlardan çok daha yüksektir ama işte buz dağının görünmeyen kısmı çok önemli.

Teşekkür ederim.

Öncelikle şunu söyleyeyim, parça sıkıntısının olup olmadığını direkt olarak distribütörün kendi sitesinden görebiliyoruz. Kendileriyle konuştum, şu an ellerinde her parçadan yaklaşık 100'er tane bulunuyor, ve bunlar sadece internetten satışa sundukları parçalar. Onun dışında parçaları yetkili servislerde de bulunuyor kendi depolarında da.

Usta sorunu evet, telefonla bakıyorlar ancak bunun önüne de gerçekten yıllardır bu sektörde olan ve neler yaptıklarını bilen kişilere yetkili servis ünvanı vermişler. Mesela ben İzmit'te yaşıyorum, İstanbul dışında en yakın yetkili servisi Sakarya'da Kaplan Motor 54, ki kendilerini araştırırsanız nasıl bir servis olduklarını görürsünüz. Kaplan Motor ile konuştum, kendilerine 2 yıl öncebu motor için test modelleri gönderilmiş, motoru tamamen açıp baştan toplamışlar, bütün parçalarını incelemişler ve Jinan Jedi tarafından kendilerine motoru baştan aşağı nasıl toplayacaklarını gösteren bir kılavuz gönderilmiş, aynı kılavuz benim elimde de mevcut ve gerçekten düzgün bir şekilde anlatılmış. Motorda self-diagnose sistemi bulunuyor ve bunun için gereken alet de kendilerine iletilmiş.

Dediğim gibi, bu motoru alırken gerçekten araştırmalarını çok kapsamlı yaptım ve CF Moto, VOGE, RKS gibi markalarla arasındaki en büyük fark bu motordan piyasada çok az olması. Bu negatif olarak gözükebilir, ancak değil. Herkeste 250SR var, herkeste 450SR var, 10 kilometrede bir yetkili servis adı altında merdiven altı sanayici koymuşlar ve kimse motoru nasıl toplayacağını, bakacağını bilmiyor. Bayiler "Zaten her türlü satıyoruz, banane alıcıdan" mantığıyla çalışıyorlar, ama bu motorda öyle değil.

Piyasası yok evet, ama bu motoru satmayacağımı düşünerek aldım. Benim için bir motorun en önemli özelliği yüksek torklu ve aynı zamanda güzel görünümlü olmasıdır, 4 silindir merakım pek yok, ki otobana da çok çıkmam zaten. Bu motordan sonra kendime 800+CC bir Cruiser alacağım, onu da babamla turlara çıkmak için alacağım zaten.

Aşırı güzel duruyor. İyi sürüşler dilerim. Scrambler sevdam olmasa bi göz atmayı düşünürdüm.

Femto dedi:

Giriş
Öncelikle hepinize merhaba, umarım iyisinizdir. Türkiye'de çok az kişinin aldığı ve doğrusunu söylemem gerekirse bunun tamamen distribütör hatası olduğunu düşündüğüm bir motoru satın aldım, sizlerle ilk izlenimimi paylaşmak ve zaman geçtikçe incelemesini yapmak istedim.

Eki Görüntüle 2504843

Yabancı mecralarda uzun araştırmalarım sonucu 3.motorum olarak barossa Jedi 750 almayı seçtim. 2.el piyasasına pek giresim yoktu, o yüzden sıfır motor almak için önümdeki seçenekler R25, 450sr ve Jedi 750'ydi. Elimde zaten 13.000Km'de kronik sıkıntısı olmayan bir 250sr vardı, o yüzden sırf çift silindir olduğu ve 15-20km hız farkı için 200.000TL'den fazla fark ödemek istemedim, 450sr için de yağ soğutucusu patlatma riskini göze almak istemedim açıkçası. Barossa Jedi'ı gerçek hayatta gördüğümde hem boyutu(boyum 193 olduğundan çoğu racing makine bende ufacık duruyor, ama Jedi cidden büyük) hem de tasarımı beni oldukça içine çekti, ve başladım araştırmalara. Nedir bu Jedi?

Marka
Öncelikle efendim, barossa zaten gerçek bir motor markası/üretici değil. Ürünün asıl markası "jinan Jedi", ve modeli "racing K750 Pro", internette bakabilirsiniz. Jinan Jedi markasının ne olduğuna baktığımızda görüyoruz ki 1975'te Çin hükümetine polis motosikletleri üretmek için kurulan ve son 15-20 yıldır polis/itfaiye/kolluk kuvvetleri'ne motosiklet teminindeki lider marka. Sivil insanlara motosiklet satışına ise son 7 yıl içerisinde başlayıp, K750 Pro modelini de 2022 yılında tanıtmışlar.

Eki Görüntüle 2504845

Çin malı?
Şunu söylemeliyim ki, motorumuz tamamen Çin'de üretiliyor, ama cevap bu kadar basit değil. Eğer bu hobinin tamamen içindeyseniz suter Racing'i duymuşsunuzdur diye düşünüyorum, duymadıysanız bakabilirsiniz. Kendileri İsveç merkezli, şampiyonluklar almış bir şirket. Suter Racing'den görüştüğüm kişinin söylediği kadarıyla, motorun neredeyse bütün tasarımı kendilerine ve marabese design isimli, Aprilia, Yamaha, Triumph, Suzuki gibi önemli markalarla iş birliği yapan bir şirkete ait.

Tasarım
Boyut kısmına geldiğimizde internetteki bilgilerin yanlış olduğunu söylemem gerek. Hangi yoldan temin ettiğimi söyleyemeyeceğim yetkili servis bakım kılavuzuna göre olan boyutları 2124x775x1090mm, minimum yerden yükseliği 115mm, sele yüksekliği 810mm ve dingil mesafesi 1470mm. Islak ağırlığı 206kg, benzin deposu 14l ve yağ kapasitesi 2.4l. Çok fütüristik bir tasarıma sahip, yandaki LED ışıklandırmaları, kristal görünümlü stopları var ve KTM/MV agusta karışımı bir ön farımız bulunuyor. Ayrıca bizleri tek maşa ve 120/70ZR17 ön lastik ve 180/55ZR17 arka lastik karşılıyor.

Eki Görüntüle 2504842

Motor
Bizleri sıvı soğutmalı, 2 silindir, 730CC, dohp bir blok karşılıyor. Çap ve strok değerlerimiz 83X67.5mm. Sıkıştırma oranımız 11.6:1. bloğumuzdan 8.200 dev./dk'da 55kW (74bg) ve 7.100 dev./dk'da 68nm tork alıyoruz. Kendim henüz rodajda olduğum için bilmesem de konuştuğum bir sahibine göre maksimum 242km/h hız görmüş. Türk insanının bu konularda yalan atmayı çok sevdiğini bildiğimizden dolayı, maksimum hızının 230 civarında olduğunu düşünüyorum. Suter Racing'den konuştuğum mühendisin söylediğine göre krank 180 derece. Suter motoru tasarlarken daha yüksek güçler için tasarlamış, ancak Jedi, kullanıcılar için çok hızlı olduğunu düşünerek limitlemiş. Yazılım mı attırsak diye sordum kendilerine, eğer yazılım limitliyse bilgisini geçerim.

Şanzıman dişli oranlarımız ise;

Primary Gear ratio 2.095
Final Gear ratio 3.067
1. vites 2.438
2. vites 1.714
3. vites 1.333
4. vites 1.111
5. vites 0.966
6. vites 0.852

Markanın motor dayanıklığına güvendiğini düşünüyorum, Valve clearance check(üzgünüm, Türkçe karşılığını bilmiyorum) 42.000km olarak belirlenmiş.

Fren ve süspansiyon
Full sistem brembo frenlerin performansını çok beğendim. ABS performansı da iyi diyebilirim. Henüz çok test etmedim, ama fren mesafesi çok iyi düzeyde.

Ön/arka amortisör tamamen ayarlanabilir. Fabrika çıkışı çok sert oluyor, bakımda yumuşatacağım.

artılar

1. Fütüristik ve özgün tasarım.
2. Fiyat uygunluğu (380.000TL)
3. Ayarlanabilir süspansiyonlar.
4. Full brembo fren sistemi.
5. Fiyatına göre üstün performans.
6. Kaliteli hissettiren grenajlar.
7. Anahtarsız çalıştırma.
8. Tek maşa.
9. Stok Michelin Power lastik.

Eksiler

1. Akü yetersiz geliyor, 12v14ah akü gerekli. (bayi satış yapmadan önce akünün yetersiz olması durumunda garanti dahilinde değişimi olabileceğini, başka akü istenirse de ücretin bir miktarını distribütörün karşıladığını söyledi)
2. Piyasası hiç yok, sıfır almak zorundasınız.
3. Titreşim var.
4. Benzin içiyor. 8 litre altında yaktırmanız çok zor.

Eğer fotoğraf yüklemeyi birisi öğretebilirse ekleyebilirim. Rodaj bakımı yapıldıktan sonra motoru incelemesi için Prosofi'ye vereceğim, kendisinden de dinleriz. Merak ettiğiniz sorular varsa seve seve cevaplayabilirim.

Eki Görüntüle 2504844

Genişletmek için tıkla...

Femto dedi:

Giriş
Öncelikle hepinize merhaba, umarım iyisinizdir. Türkiye'de çok az kişinin aldığı ve doğrusunu söylemem gerekirse bunun tamamen distribütör hatası olduğunu düşündüğüm bir motoru satın aldım, sizlerle ilk izlenimimi paylaşmak ve zaman geçtikçe incelemesini yapmak istedim.

Eki Görüntüle 2504843

Yabancı mecralarda uzun araştırmalarım sonucu 3.motorum olarak barossa Jedi 750 almayı seçtim. 2.el piyasasına pek giresim yoktu, o yüzden sıfır motor almak için önümdeki seçenekler R25, 450sr ve Jedi 750'ydi. Elimde zaten 13.000Km'de kronik sıkıntısı olmayan bir 250sr vardı, o yüzden sırf çift silindir olduğu ve 15-20km hız farkı için 200.000TL'den fazla fark ödemek istemedim, 450sr için de yağ soğutucusu patlatma riskini göze almak istemedim açıkçası. Barossa Jedi'ı gerçek hayatta gördüğümde hem boyutu(boyum 193 olduğundan çoğu racing makine bende ufacık duruyor, ama Jedi cidden büyük) hem de tasarımı beni oldukça içine çekti, ve başladım araştırmalara. Nedir bu Jedi?

Marka
Öncelikle efendim, barossa zaten gerçek bir motor markası/üretici değil. Ürünün asıl markası "jinan Jedi", ve modeli "racing K750 Pro", internette bakabilirsiniz. Jinan Jedi markasının ne olduğuna baktığımızda görüyoruz ki 1975'te Çin hükümetine polis motosikletleri üretmek için kurulan ve son 15-20 yıldır polis/itfaiye/kolluk kuvvetleri'ne motosiklet teminindeki lider marka. Sivil insanlara motosiklet satışına ise son 7 yıl içerisinde başlayıp, K750 Pro modelini de 2022 yılında tanıtmışlar.

Eki Görüntüle 2504845

Çin malı?
Şunu söylemeliyim ki, motorumuz tamamen Çin'de üretiliyor, ama cevap bu kadar basit değil. Eğer bu hobinin tamamen içindeyseniz suter Racing'i duymuşsunuzdur diye düşünüyorum, duymadıysanız bakabilirsiniz. Kendileri İsveç merkezli, şampiyonluklar almış bir şirket. Suter Racing'den görüştüğüm kişinin söylediği kadarıyla, motorun neredeyse bütün tasarımı kendilerine ve marabese design isimli, Aprilia, Yamaha, Triumph, Suzuki gibi önemli markalarla iş birliği yapan bir şirkete ait.

Tasarım
Boyut kısmına geldiğimizde internetteki bilgilerin yanlış olduğunu söylemem gerek. Hangi yoldan temin ettiğimi söyleyemeyeceğim yetkili servis bakım kılavuzuna göre olan boyutları 2124x775x1090mm, minimum yerden yükseliği 115mm, sele yüksekliği 810mm ve dingil mesafesi 1470mm. Islak ağırlığı 206kg, benzin deposu 14l ve yağ kapasitesi 2.4l. Çok fütüristik bir tasarıma sahip, yandaki LED ışıklandırmaları, kristal görünümlü stopları var ve KTM/MV agusta karışımı bir ön farımız bulunuyor. Ayrıca bizleri tek maşa ve 120/70ZR17 ön lastik ve 180/55ZR17 arka lastik karşılıyor.

Eki Görüntüle 2504842

Motor
Bizleri sıvı soğutmalı, 2 silindir, 730CC, dohp bir blok karşılıyor. Çap ve strok değerlerimiz 83X67.5mm. Sıkıştırma oranımız 11.6:1. bloğumuzdan 8.200 dev./dk'da 55kW (74bg) ve 7.100 dev./dk'da 68nm tork alıyoruz. Kendim henüz rodajda olduğum için bilmesem de konuştuğum bir sahibine göre maksimum 242km/h hız görmüş. Türk insanının bu konularda yalan atmayı çok sevdiğini bildiğimizden dolayı, maksimum hızının 230 civarında olduğunu düşünüyorum. Suter Racing'den konuştuğum mühendisin söylediğine göre krank 180 derece. Suter motoru tasarlarken daha yüksek güçler için tasarlamış, ancak Jedi, kullanıcılar için çok hızlı olduğunu düşünerek limitlemiş. Yazılım mı attırsak diye sordum kendilerine, eğer yazılım limitliyse bilgisini geçerim.

Şanzıman dişli oranlarımız ise;

Primary Gear ratio 2.095
Final Gear ratio 3.067
1. vites 2.438
2. vites 1.714
3. vites 1.333
4. vites 1.111
5. vites 0.966
6. vites 0.852

Markanın motor dayanıklığına güvendiğini düşünüyorum, Valve clearance check(üzgünüm, Türkçe karşılığını bilmiyorum) 42.000km olarak belirlenmiş.

Fren ve süspansiyon
Full sistem brembo frenlerin performansını çok beğendim. ABS performansı da iyi diyebilirim. Henüz çok test etmedim, ama fren mesafesi çok iyi düzeyde.

Ön/arka amortisör tamamen ayarlanabilir. Fabrika çıkışı çok sert oluyor, bakımda yumuşatacağım.

artılar

1. Fütüristik ve özgün tasarım.
2. Fiyat uygunluğu (380.000TL)
3. Ayarlanabilir süspansiyonlar.
4. Full brembo fren sistemi.
5. Fiyatına göre üstün performans.
6. Kaliteli hissettiren grenajlar.
7. Anahtarsız çalıştırma.
8. Tek maşa.
9. Stok Michelin Power lastik.

Eksiler

1. Akü yetersiz geliyor, 12v14ah akü gerekli. (bayi satış yapmadan önce akünün yetersiz olması durumunda garanti dahilinde değişimi olabileceğini, başka akü istenirse de ücretin bir miktarını distribütörün karşıladığını söyledi)
2. Piyasası hiç yok, sıfır almak zorundasınız.
3. Titreşim var.
4. Benzin içiyor. 8 litre altında yaktırmanız çok zor.

Eğer fotoğraf yüklemeyi birisi öğretebilirse ekleyebilirim. Rodaj bakımı yapıldıktan sonra motoru incelemesi için Prosofi'ye vereceğim, kendisinden de dinleriz. Merak ettiğiniz sorular varsa seve seve cevaplayabilirim.

Eki Görüntüle 2504844

Genişletmek için tıkla...

Prosofinin incelemesini izledikten sonra bu motora bir merakım düştü o motor da muhtemelen senin motorunmuş şimdiden keyifli sürüşler. Bu yazıyı yazalı 2 aydan fazla olmuş bu süreçte memnuniyet durumun nedir onu merak ettim cevaplarsan sevinirim tekerine taş değmesin

Ben motordan bayağı memnunum, prosofi videoda bahsetmeyi unutmuş ancak motorun titreşimindeki en büyük sebebi motorun ön/arka süspansiyonlarının fabrika çıkışı haliyle EN SERT ayarda geliyor olması, sürücünün kendi ağırlığına göre bir ayar yapıldığı zaman titreşim azalacaktır.

Prosofi videoda 235 (GPS207) gördü diye motorun top speedinin bu olduğunu sananlar olmuş, motorun 5.vites kesicisi 229 ve tünele girmiyor. R25'ile aynı sapması var. Sapma 200km üstünde çoğalıyor, 150KM/s hızlara kadar sapma değeri %5 altında, bunun sebebi de tahminimce hız sensörünün arka tekerde değil şanzımanda olması. Prosofi'nin kendi sözleri "Tünelde göstergede 250-255 civarı görür, GPS hızı da 220-222 civarı olur. Motordaki katalizör çok büyük ve motoru boğduğunu hissettim üst devirlerde, katalizör iptali ve AFR ayarıyla GPS top speedi 235-240 civarı olur bu motorun"

Benim malzeme kalitesini beğenmediğim tek yer kontak kısmı. O dönen parça çok dayanıklı hissettirmiyor, ileride direkt normal anahtar girişine çevirebilirim.

Bu tip motorlardaki en önemli şey 0-100 hızlanmasıdır. 0 - 100 kaç saniye bilgi verebilirsen sevinirim. Motor istasyonu 4,5 saniye demiş ama YouTube'da 3,8 saniye videosu var. Kafam karıştı. Bu çok önemli bir bilgi.

ededilzih dedi:

Bu tip motorlardaki en önemli şey 0-100 hızlanmasıdır. 0 - 100 kaç saniye bilgi verebilirsen sevinirim. Motor istasyonu 4,5 saniye demiş ama YouTube'da 3,8 saniye videosu var. Kafam karıştı. Bu çok önemli bir bilgi.

Genişletmek için tıkla...

0-100 değeri asfalt kalitesine, lastiklerin durumuna ve en önemlisi sürücünün kabiliyetine bağlı. Şahsen yaşadığım yerde bu motorla optimal 0-100 değerine ulaşmak imkansıza yakın, çünkü asfalt çok kötü ve lastikler (Michelin Power 5) ne kadar ısınmış olursa olsun 3.vitese kadar lastik sara sara gidiyor.

KMO üzerinde denediğimde lastikler ısınmamışken 4 saniye gördüm, ama launch kontrol diye bir şey yok dümdüz kalktım

Femto dedi:

0-100 değeri asfalt kalitesine, lastiklerin durumuna ve en önemlisi sürücünün kabiliyetine bağlı. Şahsen yaşadığım yerde bu motorla optimal 0-100 değerine ulaşmak imkansıza yakın, çünkü asfalt çok kötü ve lastikler (Michelin Power 5) ne kadar ısınmış olursa olsun 3.vitese kadar lastik sara sara gidiyor.

KMO üzerinde denediğimde lastikler ısınmamışken 4 saniye gördüm, ama launch kontrol diye bir şey yok dümdüz kalktım

Genişletmek için tıkla...

O zaman sıcak lastik ve yağda sıcakken 3,8 saniye değeri doğru. Hornet 750 ile benzer hızlanması çok iyi. Video çekmeniz mümkün olursa koyabilirmisiniz çok iyi olur. Araştırdığım kadarıyla motosikletin motoru polis motosikletlerinde de kullanılıyor ve aslında daha çok potansiyeli olan bir motor bloğu var çok sağlam

Motosikletnet teki konunuzu da gördüm ve oradaki forumlar hakkında yanılmadığımı anlamış oldum. Orada genel kitle ilkokul terk ve ehliyetsiz motosiklet kullanmaya çalışan magandalardan oluşuyor. Site sahipleride benzer nitelikli kişiler zaten. Sadece isim yapmış bir forum ve 3-5 bilgili insan arada kaynıyor rezil rezil mesajlar yazmış zaten kuru kalabalık. Oradaki çoğu mesaja cevap bile yazarak zaman kaybetmezdim ben olsam

Merhaba kazasız belasız kullanmak nasip olsun.? Bu motor hakkında bende çok araştırma yaptım. Ve önümüzdeki hafta almayı planlıyorum nasipse. Benelli TNT302s - Xmax300 ve Xsr900 motorum var şuanda fakat xsr900 ile tnt302 önümüzdeki hafta satacağım. Bende eski bir 1000rr kullanıcı olarak racinge bir süre daha dönüş yapmayı planlıyorum, fakat yukarıda bahsetmiş olduğunuz

"Benzin içiyor. 8 litre altında yaktırmanız çok zor."

kafamı karıştırdı. fabrika verisi bu motorun 1 litre ile 25km yol gidilebileceğini ve buda yaklaşık 4 litreye takamül ediyor. Ben 1000rr bile 180hp 180kg bir motosiklette maksimum 11 litreleri görmüşken xsr900 sakin kullanım 4.1 ara ara gazlamalı 5 litreler gibi dolaşıyorken 8 litre jedinin yakması çok fazla geldi. Kaç km desiniz bilmiyorum ama rodaj bakımından sonra bu değer düştümü.? ve herhangi bir sorunla karşılaştınız mı motorda.

Cevabınız için şimdiden teşekkür ediyorum.