Rambo Okan Güler tarafından gönderilen son içerik

Civic VTi var işte. S2000 çıkana kadar litre başına en çok güç üreten atmosferik motordu.

Civic 1.6 VTi.

Dizellerin hepsi turbolu.

Atmosferik motor olduğu için. Turbo motorların silindir içi basıncı atmosferik motorlara göre çok daha yüksek olur, dolayısıyla motor içinde güçlendirme yapmadan turbo takılırsa ömrü çok uzun olmaz. Yani eğer takacaksanız motor içini forged yapmanız lazım.

Halihazırda turbolu olan bir araca turbo yükseltmesi yapmak sorun olmaz ama E350'ye çift turbo işi hayal olur. E250'ler güzel yazılım yiyor turbosu büyütülüyor doğru ama çift turbo geldiğini ilk kez duydum. İlla ikinci turboyu takmaya gerek yok üstündeki turbo hybridlenerek yine güzel güç artışı...

https://www.auto-data.net/tr/mercedes-benz-e-class-w212-facelift-2013-e-350-v6-306hp-4matic-7g-tronic-plus-18741 Bu siteden de teyit edebilirsiniz atmosferik olduğunu. Zaten mantıken bakıldığında turbo olması imkan dışı. Ürettiği güç ve torka bakıldığında anlaşılıyor olay. O hacimdeki bir...

E180'de turbo var diye E350'de de olmak zorunda değil ki :) 3.5 litrelik motorda turbo olsa 306 beygir olmaz zaten.

Onlar da atmosferik E400 ve E500'ler çift turbo.

E250 tek turbo. E350'de turbo yok direkt atmosferik V6 onlar.

Manuel araçtan otomatiğe geçince olur normal, bende 1 yıl falan sürdü onun geçmesi.

Görece temizleri o paraya bulunur ama 400-450 bin lira verip 106 GTI almak parayı çöpe atmak bana kalırsa. Civic 1.6 VTi çok daha güzel bir seçim olur onun yerine.

O kilometrede bir şey olacağını sanmam, yağ yakmıyorsa yaptırablirsin. 210 bindeki 1.8 TFSI A4 aracıma yaptırdım, (ki ikisi neredeyse tamamen aynı motordur) 8000km oldu henüz bir sıkıntı yaşamadım. Yalnız bu 1.8 ve 2.0TFSI'larda yağ kaçaklarına, yağ yakma sorununa dikkat etmek lazım. Buji ve...