@Jira 'nın dediği gibi, nasıl kontrol edilmiyor bu durum? Ya da daha önce nasıl farkına varılmamış?
Ben de öyle düşündüm. Yani Ahmet kaptanın kendi göstergesinde sorun olduğunu anlaması gerekmez miydi? Zira kalkarken çalışmadı, kalktıktan bir süre sonra çalıştı ve çalışır çalışmaz da çok garip bir hata verdi. 2. kararını kendi göstergesine ve kokpitin söylemine göre vermesi mürettebatı ve yolcuları ölüme sürüklemiş olabilir.
Bunun daha öncesi de var, bir arının oğul yapması kolaydır ama yuva yapması zor. (O kadar küçük bir yere oğul yapamaz)
Şimdi birinin doğru birinin yanlış göstermesinin sebebi farklı kaynaklardan bilgi aldıkları için. Yani emniyet amaçlı farklı pitot tube'lerden bilgi alıyor sistem. Pilotun yapması gereken değerleri karşılaştırmak. Ama o kaos anında insan doğru düşünemiyor maalesef.
Pitot Tube kontrolü fiziki bir kontrol ama çok basit algılandığı için bazıları atlıyor bunu kontrol etmeyi. Bu yüzden zincirin en zayıf halkası gibi sistemi dağıtabiliyor bu durum.
Ona tek başına karar veremiyorsun. Karşılaştırma gerekli.
Vazgeçebilirdi bence uçuştan. Yer kontrolleri sırasında böyle bir hakkı var. Ama basit bir sorun çıkarsa uğraştırır beni mantığı ve geçmiş tecrübesine güvendiyse hata yapmış olabilir.
Yapamaz demedim, daha önce kontrol edilmediği için bu durum böyle dedim. Eğer kontrol edilseydi o aradaki kısa sürede yuva yapamazdı.
Evet. Koşuş esnasında uçağı durdurabilmek için fısatları vardı. Geçmiş tecrübesine güvendiğini ben de düşünüyorum ama havacılıkta ne kadar tecrübeli olursan ol, seni kilitliyor bazı şeyler.
