Opel Astra alınır mı?

Makyaj öncesi K modelini 2016-2019 yılları arasında kullandım. İlk halinde trim sesi sorunu vardı, 18" jantla inanılmaz konforsuzdu, süspansiyon ayarları çok sertti, iç mekan kalitesi iyi değildi, yol yalıtımı kötüydü, kör noktaları fazlaydı, klimadan ıslık sesi geliyordu. Motor ve şanzıman konusuna girmiyorum çünkü PSA'ya geçtikten sonra makyajla bunlar değiştirildi.

İyi yanı ise o sınıfta o dönemin kasalarındaki rakiplerine göre iç mekanı geniş sayılır ve torsiyon arka süspansiyonla gelen modellerde bile iyi yol tutuşu vardır. Tabii makyaj sonrası bazı şeyleri düzeltmiş olabilirler, test sürüşü yapmanı öneririm bunlara dikkat ederek.

Gerçi bazı paket dışı donanımları da istediğim için özel üretim siparişi vermiştim. Sipariş ardından motor seçeneği değiştirtmemden ötürü (200 PS sipariş verip 150 olarak değiştirtmiştim sonra) arabanın arka süspansiyonu torsiyon olarak gelmedi, üretimde bir karışıklık oldu muhtemelen. Yol tutuş konusunda torsiyon olanlar benim sürdüğüm araç kadar iyi olmayabilir.
 
Son düzenleme:
Makyaj öncesi K modelini 2016-2019 yılları arasında kullandım. İlk halinde trim sesi sorunu vardı, 18" jantla inanılmaz konforsuzdu, süspansiyon ayarları çok sertti, iç mekan kalitesi iyi değildi, yol yalıtımı kötüydü, kör noktaları fazlaydı, klimadan ıslık sesi geliyordu. Motor ve şanzıman konusuna girmiyorum çünkü PSA'ya geçtikten sonra makyajla bunlar değiştirildi.

İyi yanı ise o sınıfta o dönemin kasalarındaki rakiplerine göre iç mekanı geniş sayılır ve torsiyon arka süspansiyonla gelen modellerde bile iyi yol tutuşu vardır. Tabii makyaj sonrası bazı şeyleri düzeltmiş olabilirler, test sürüşü yapmanı öneririm bunlara dikkat ederek.

Gerçi bazı paket dışı donanımları da istediğim için özel üretim siparişi vermiştim. Sipariş ardından motor seçeneği değiştirtmemden ötürü (200 PS sipariş verip 150 olarak değiştirtmiştim sonra) arabanın arka süspansiyonu torsiyon olarak gelmedi, üretimde bir karışıklık oldu muhtemelen. Yol tutuş konusunda torsiyon olanlar benim sürdüğüm araç kadar iyi olmayabilir.
1.5d lerin otomatik vitesleri dayanıklı diye duydum ondan aklıma girdi bu araç yoksa vag grubu bakıyordum.
 
1.5D'lerin otomatik vitesleri dayanıklı diye duydum ondan aklıma girdi bu araç yoksa VAG grubu bakıyordum.
Makyaj öncesinde 1.4T benzinli motorda AT6 kullanılıyordu, tork konvertörlü olduğu için dayanıklı. AT9 da dayanıklıdır ama performans konusunda pek bir şey beklememek lazım çünkü vites geçişleri hantal. Şanzımanda dayanıklılık istiyorsan VAG grubuna bakma, mekanik yapısının karmaşıklığı gereği DSG sorun çıkarmaya daha müsait. Özellikle C/D sınıfı SUV'larını almayacaksan kuru kavrama DSG ile geliyor, bazı şeylere dikkat etmezsen şanzımanı dağıtman uzun sürmüyor. Tabii şanzımanın üstüne çıkıp tepinmezsen, gaza birden yüklenmezsen, çok sıkışık trafikte çok ısıtmayacak şekilde kullanırsan sorun çıkarmadan kullanılabiliyor.
 
Makyaj öncesinde 1.4T benzinli motorda AT6 kullanılıyordu, tork konvertörlü olduğu için dayanıklı. AT9 da dayanıklıdır ama performans konusunda pek bir şey beklememek lazım çünkü vites geçişleri hantal. Şanzımanda dayanıklılık istiyorsan VAG grubuna bakma, mekanik yapısının karmaşıklığı gereği DSG sorun çıkarmaya daha müsait. Özellikle C/D sınıfı SUV'larını almayacaksan kuru kavrama DSG ile geliyor, bazı şeylere dikkat etmezsen şanzımanı dağıtman uzun sürmüyor. Tabii şanzımanın üstüne çıkıp tepinmezsen, gaza birden yüklenmezsen, çok sıkışık trafikte çok ısıtmayacak şekilde kullanırsan sorun çıkarmadan kullanılabiliyor.
Dayanıklılık için hangi otomatikler iyidir cvt hariç
 
Dayanıklılık için hangi otomatikler iyidir?
Tork konvertörlüler dayanıklı. Çift kavramalı şanzımanlar fazla komplikeler, mekanik sorun çıkarmaya müsaitler. CVT'lerde zaten kasnak sorunları olabiliyor ve yüksek tork dayanımı olan şanzımanlar değiller. Bir de otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar var, onları direkt eliyorum.

Araba alırken seçme şansım olsa ZF yapımı dayanıklı ve hız sorunu olmayan bir tork konvertörlü şanzıman tercih ederim. Bu yoksa ıslak kavrama DSG tercih ederdim, şimdiki aracımda da ıslak kavrama DSG var. Otomatikleştirilmiş manuel de kullandım, performansları çok kötüydü. CVT'yi karakterinden dolayı pek sevmiyorum ama konfor bakımından çok iyi şanzıman türü, sadece kasnak sorunu çıkarma ihtimali var ve çok yüksek torklu arabalarda kullanılamıyor.
 
Tork konvertörlüler dayanıklı. Çift kavramalı şanzımanlar fazla komplikeler, mekanik sorun çıkarmaya müsaitler. CVT'lerde zaten kasnak sorunları olabiliyor ve yüksek tork dayanımı olan şanzımanlar değiller. Bir de otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar var, onları direkt eliyorum.

Araba alırken seçme şansım olsa ZF yapımı dayanıklı ve hız sorunu olmayan bir tork konvertörlü şanzıman tercih ederim. Bu yoksa ıslak kavrama DSG tercih ederdim, şimdiki aracımda da ıslak kavrama DSG var. Otomatikleştirilmiş manuel de kullandım, performansları çok kötüydü. CVT'yi karakterinden dolayı pek sevmiyorum ama konfor bakımından çok iyi şanzıman türü, sadece kasnak sorunu çıkarma ihtimali var ve çok yüksek torklu arabalarda kullanılamıyor.
250k bütçem var hangi şanzımanı önerirsiniz
 

Yeni konular

Geri
Yukarı