Çözüldü Aracın marşı geç alması normal mi?

Bu konu çözüldü olarak işaretlenmiştir. Çözülmediğini düşünüyorsanız konuyu rapor edebilirsiniz.
Çözüm
Normal çünkü her seferinde silindir ateşleme sırası tutamayabiliyor.
Nasil yani hocam?

Arkadaşın bahsettiği ateşleme sırasıyla bahsettiğiniz sorunun alakası yok. 4 silindirli benzinli bir içten yanmalı motoru örnek alalım. 1-3-4-2 sıralamasıyla çalışan bu motorda, kontağı kapattınız ve 1. silindir üst ölü noktada, ateşleme aşamasındayken motorun durduğunu varsayalım. Marşa bastığınızda motor 2 tur atıp, tekrar 1. silindirde sıkıştırma ardından ateşleme yapmayı beklemez(Keza marş süresinin 4 saniyeyi bulduğunu belirtmişsiniz. Motor 4 saniyede 2den çok çok daha fazla tur atacaktır). Ateşleme sırasından devam eder. Verdiğimiz örnekte de bu 3. silindire tekabül ediyor. Bu şekilde sırasıyla ateşleme devam eder. Enjeksiyonlu otomobillerde pistonların konumu krank yada eksantrik sensörü vasıtasıyla okunurken, karbüratörlü araçlarda ise eksantrik yada kranka bir dişli ile bağlı distribütör aracılığıyla okunur ve ateşleme sağlanır.

Sizin sorunuz için bir yorum yapamayacağım. Aracın marka model ve yakıt cinsini belirtirseniz bir varsayımda bulunabilirim.
 
Arkadaşın bahsettiği ateşleme sırasıyla bahsettiğiniz sorunun alakası yok. 4 silindirli benzinli bir içten yanmalı motoru örnek alalım. 1-3-4-2 sıralamasıyla çalışan bu motorda, kontağı kapattınız ve 1. silindir üst ölü noktada, ateşleme aşamasındayken motorun durduğunu varsayalım. Marşa bastığınızda motor 2 tur atıp, tekrar 1. silindirde sıkıştırma ardından ateşleme yapmayı beklemez. Ateşleme sırasından devam eder. Verdiğimiz örnekte de bu 3. silindire tekabül ediyor. Bu şekilde sırasıyla ateşleme devam eder. Enjeksiyonlu otomobillerde pistonların konumu krank yada eksantrik sensörü vasıtasıyla okunurken, karbüratörlü araçlarda ise eksantrik yada kranka bir dişli ile bağlı distribütör aracılığıyla okunur ve ateşleme sağlanır.

Sizin sorunuz için bir yorum yapamayacağım. Aracın marka model ve yakıt cinsini belirtirseniz bir varsayımda bulunabilirim.
Clio 5 1.0tce 100 hp hocam, dedigim gibi bazen uzun sure hic yapmiyor bazen ayda bir defa ortalama yokluyor, mesela bugun 3-4 saniye civari calismadi. Servise soyledigimde aracin beyni ile alakali bir sey dediler, beynini sifirliyor oyle yapinca mi tam hatirlamiyorum oyle bir sey dediler ve normal dediler. Normalde aninda calisiyor %99 bu arada.
 
Clio 5 1.0tce 100 hp hocam, dedigim gibi bazen uzun sure hic yapmiyor bazen ayda bir defa ortalama yokluyor, mesela bugun 3-4 saniye civari calismadi. Servise soyledigimde aracin beyni ile alakali bir sey dediler, beynini sifirliyor oyle yapinca mi tam hatirlamiyorum oyle bir sey dediler ve normal dediler. Normalde aninda calisiyor %99 bu arada.

Bujilerinizi kontrol ettirdiniz mi? 3 silindirli motorlarda daha fazla önem arz ediyor bujiler.
Bunu haricinde bir çok sebepten olabilir ancak şuan için bu sorunu bulmak imkansız gibi. Sık yapmaya başladığında daha kolay tespit edilebilir. Endişelenecek bir durum olduğunu düşünmüyorum ancak yine de bujilerinizi bir kontrol ettirin derim.
 
Bujilerinizi kontrol ettirdiniz mi? 3 silindirli motorlarda daha fazla önem arz ediyor bujiler.
Bunu haricinde bir çok sebepten olabilir ancak şuan için bu sorunu bulmak imkansız gibi. Sık yapmaya başladığında daha kolay tespit edilebilir. Endişelenecek bir durum olduğunu düşünmüyorum ancak yine de bujilerinizi bir kontrol ettirin derim.
Tamamdir hocam, yakin zamanda tekrardan bakima goturecegim arabayi o zaman bir soylerim. Bujiler cok pahali bir sey mi?

Bu arada en son bakimda atesleme bujileri degismisti.
 

Technopat Haberler

Yeni konular

Geri
Yukarı