2017 ocak-eylül döneminde wolsvagen firması satış liderliğini Türkiye'de Renault'a kaptırmış bu arada. Bunda en belli başlı sebep de dolar ve euro'daki artışın wolsvagen satın alacakları doğrudan Renault'a yöneltmesi şeklinde olmuştur diyebiliriz. Belki çok küçük bir sebep olarak da yakın zamanda emisyon skandalı nedeniyle imajı zedelenen ve düşen kredibilitesi olarak belki bunu da dahil edebiliririz . Yeni Symbol'ü (Touch'ı) şubat 2014'de 34.500 tl.'ye satın aldığımda, aslında satış liderliği wolsvagen'deydi, W jetta ve passat'lar sayıca çok fazla olarak 2. elde veya sıfır olarak çokça da satılmıştı. Ayrıca 25 yıldır da Broadway kullandım ve yeni sattım.
Günahı veya sevabıyla şunu açıkça ifade edeyim size; siz bir Renault'yu satın aldığınızda aslında sadece uzun yıllar sorun çıkarmayacak olan bir motorunu satın alıyorsunuz, ama iyi şçilik kalitesi, özel bir güvenlik standardı, genel performansı ise aslında hiç satın almıyorsunuz çok doğal olarak, alt sınıftaki diğer emsallaerine göre ödenen nispeten daha düşük olan bir fiyata göre. Ama siz aslında daha en baştan şunu da diyorsunuz, ben kaliteye fazla para ödemek istemiyorum, hizmet veya binek amacını bana görsün, nispeten daha az yakıt yaksın, performansı da tepe yapacak kadar olmasın, orta seviyelerde bir şey olsun..
Broadway'i sıfır ve ilk araç (72 BG,C2J karbüratörlü) olarak 88 milyona satın aldığım 1992 yılının 20 ağustosu'nda, çok kısa zamanda, ön cama yapışık olan aynasını temizlerken birden elimde kaldı. Benzin deposundaki deve boynu sıfır araç olmasına rağmen çatladı, benzinler yere aktı gitti, servise gidip ücretle değiştirdik. Torpido gözündeki pim yerinden çıktı, vb. işçilik kapsamındaki bazı olmaması gereken bazı küçük kusurlar beni biraz üzmüştü, ancak motor ve diğer aksamlarında, kaportasında yıllar boyu çok büyük bir sıkıntı yaşamadım, bakımları zamanında yaparak 25 yıl sonra da sattım. piyasada kolay satılıp az benzin yakan ve şehir içinde çok atak olan 2. el bir araç olarak Fiat doğan, şahin, kartal'dan sonra belki yine çok tercih edilenlerden de birisidir.
Yeni Symbol'deki 1.2 lik benzinli (75 BG,16 valf) motor gücüne karşı nispeten büyük olan kasası nedeniyle " cenaze" şeklinde bana şaka yaparak takılan sanayideki çok samimi usta arkadaşlarım da olmadı değil. Uzun yolda 5. vitesteyken ve çok yüksek devirlerde motor sesini kaputtan içeriye alıp biraz rahatsızlık veriyor, peuguet veya W jetta markasını seçmediğime çok pişmanım. Renault bayisindeki satıcı Nisssan kaşkai'yi de düşündüğümü belirtince bana; ama bizim arabalar onun sadece yarısı kadar, o 70 bin tl. küsur, bizim symbol aksesuarsız 31.500 bin tl. 'dir demişti. Aslında bankada nissan'ı n bu SUV modelini alacak kadar birikimim vardı, ucuzu ben kendim tercih ettim, bu kişisel bir seçimdir çok iyi bildiğiniz üzere. Ancak diğer üye arkadaşların da belirttiği gibi broadway'den symbol'den olduğundan biraz daha fazla memnundum, çünkü o orijinal bir Fransızdı, Dacia'nın bir bozması veya karışık bir melezi şeklinde de değildi ve onu satmadan önce en az 200 kişi, daha 2-3 sene önce satın almak için adeta kuyrruğa girmişti. Bu da çarpıcı olan bir başka gerçektir. Son yorumu artık sizlere bırakıyorum.
Ama buradan çıkan bir sonuç olarak Mersedes, BWM, vb. çok kaliteli bir Alman malını tercih etmedikten sonra, ayni orta veya alt segmentteki tüm arabaların hemen hemen ayni eksileri veya bir memnuyiyetsizliğinin mutlka da olabileceğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Aslında çok iyi seçim yapmadığını sandıklarınızın da birbirine göre olumsuzluk veya dezavantajları yine olabilir, bu durum sadece Renault markası için genellenemez, beni 25 yıldır sırtında taşıdığı için yetkili bayisine karşı bu bir vefasızlık olacaktır. Aslında piyasada çok fazla fiyatla satın alınmayan tüm araçların benzer kusurları mutlaka mevcuttur, ancak direk ve devamlı kullananlar bunu sınayıp da anlayabilirler.
Konuyu açan değerli üyemizin görüşünü yine tekrarlıyorum: Araçtan tam olarak sizin neyi beklediğinze göre bu seçim değişir ve sonradan benim gibi biraz pişman da olunabilir, kısacası budur.. Sağlıklacakla kalın..Kolay gelsin.
