250SR kullanıcı deneyimi

250 değil ancak arkadaşım ile 450Sr'ı 1 gece değiştirdik. Vitesi çok sertti, asla boşa atamıyordum mesela.

Ne yazık ki 10.000 km binseniz ve kazasız belasız satışa sunsanız bile 100-110 civarına zor alıcı bulacaksınız. Bu bir gerçek. Arkadaşımın 250Nk'sı 115.000 TL'den 2 aydır ilanda. 130-150'ye ilana ekleyenler ne yazık ki satamayacaklar.

CF ile ilgili şunu söyleyebilirim özellikle 250Sr'ı temizlerken ekrana sakın su, köpük tutma.
Daha tok ses için katalizör sökme oksijen sensörüne zarar verebilirsin. Ne alaka bilmiyorum ama motor grubumuzdaki 2 arkadaşta CF grubu kullanıyorken katalizör söktükten 250-300 km sonra oksijen sensörü ile ilgili arıza aldılar.
Hevesini vs. sakın ola kırmak istemem beni yanlış anlama, CF grubunun en sorunlusu 250SR grubu olabilir. Bebeğine iyi bak :)
Evet 2. El piyasasında durumlar vahim ancak satmayı zaten düşünmüyorum kariyer planlarından dolayı. Egzozla zaten oynamayacağım. Sesinden gayet memnunum. Ayrıca tek silindir olduğu için abartı bir şey yaparsam yüksek ihtimal CG gibi ses çıkar. Olabildiğince iyi bakacağım. Beni üzecek mi göreceğiz. Ayrıca kesinlikle yanlış anlamam dediklerinizi. Eleştirilere dikkat ediyorum şahsen.
 
Hevesinizin kaçmasını istemem fakat RS 200 alsanız daha mantıklıydı, biliyorum 250 sr kadar yakışıklı değil çoğu kişiye göre fakat bizde ns 200 var 218.527 kilometrede ve daha motor açılmadı, hepside kuryelikte yapıldı, fakat 30k, 40k kilometrelerde kitleyen çok 250 sr gördüm, inşallah motor sizi üzmez.
Haklısınız hocam ancak yüksek ihtimal yine de 250SR tercih ederdim. Rs200’ün saat gibi çalıştığını bilmeme rağmen tercihim değişmezdi😅30-40K’ya kadar Allah büyük. Umarım sorun çıkarmaz.

Kaç bin kilometrede bakımlarını yapıyorsunuz.
Bakımlarını bilmiyorum ancak 350-500KM arasında rödaj bakımı yapılacak.
 
Kusura bakmayın, 30 km de olduğunu fark etmedim, bakımlarınıda 1000, 1500, 2000 km arasında yaparsanız uzun gider diye düşünüyorum, servisler çoğu zaman 3000,4000 kilometrelerden bahsediyor, onlar motorun erken arıza verip aşınması için biraz daha fazla km söyler genelde, bir de serviste bakımlar yapılırken başında durmanızı öneririm, çok çakallık yapıyolar.
 
Kusura bakmayın, 30 km de olduğunu fark etmedim, bakımlarınıda 1000, 1500, 2000 km arasında yaparsanız uzun gider diye düşünüyorum, servisler çoğu zaman 3000,4000 kilometrelerden bahsediyor, onlar motorun erken arıza verip aşınması için biraz daha fazla km söyler genelde, bir de serviste bakımlar yapılırken başında durmanızı öneririm, çok çakallık yapıyolar.
Teşekkür ederim bilgiler için. Dikkate alacağım.

Ne tür çakallık yapıyorlar tam olarak?
 
Yani her servis değil de çoğu servis yapıyor, örneğin sizin motorunuza normalde 2 litre yağ eklenmesi gerekirken 500 ML ekliyorlar ve 3 4 saate motor mekanik arıza veriyor, oradanda sizin aciliyetiniz olduğu için kazık fiyatlar vererek motoru yaptırtıyorlar, ya da motordan parça çalıyorlar, ve daha birçok şeyi yapabiliyorlar.

Mesela geçen gün bir tanıdığım gitti servise, yağ tapasını tam sıkmamışlar, motor 2 saat sonra mekanik arıza vermiş, 75 bin TL onarım ücreti almışlar.
 
Yani her servis değil de çoğu servis yapıyor, örneğin sizin motorunuza normalde 2 litre yağ eklenmesi gerekirken 500 ML ekliyorlar ve 3 4 saate motor mekanik arıza veriyor, oradanda sizin aciliyetiniz olduğu için kazık fiyatlar vererek motoru yaptırtıyorlar, ya da motordan parça çalıyorlar, ve daha birçok şeyi yapabiliyorlar.

Mesela geçen gün bir tanıdığım gitti servise, yağ tapasını tam sıkmamışlar, motor 2 saat sonra mekanik arıza vermiş, 75 bin TL onarım ücreti almışlar.
Yetkili servislerin böyle yapması çok üzücü maalesef. Diyecek bir şey yok. Teşekkür ederim.
 
Rica ederim, aklınıza takılan herhangi bir arıza vs olursa etiketleyebilirsiniz, bizde tamirciyiz.
Şu an tek sormam gereken şey vitesi. Nasıl yumuşatabilirim? Ayrıca sanırım şu şanzımanla vites arasında olan uzun çubuk benzeri şey yoldayken düştü. Bulup taktım. Şu an sorun yok. Yüksek ihtimal gevşekti zaten. Tamirciye götürdüğümde kontrol ettirmem gereken şeyleri nedir?
 
Daha tok ses için katalizör sökme oksijen sensörüne zarar verebilirsin.
Aslında bu konu sadece cf için geçerli değil. Arıza vermesi çok normal motorun belirli emisyon değeri var. Bunu sökerek bu değerleri bozuyorlar. Ses almak uğruna motora zarar veriyorlar. Motor oksijen sensöründen gelen verilere bakarak enjeksiyonu ayarlıyor. Kat iptali yapılırsa yazılımsal ayar yapmak lazım aslında.

Vitesi çok sertti, asla boşa atamıyordum mesela.
Debriyaj ayarı kaçmıştır. Normalde vites geçişleri çok prüssüz bir motor.

2 litre yağ eklenmesi gerekirken 500 ML ekliyorlar ve 3 4 saate motor mekanik arıza veriyor, oradanda sizin aciliyetiniz olduğu için kazık fiyatlar vererek motoru yaptırtıyorlar.

500ML koysan o motor 2 dk dahi çalışmaz zaten. Böyle bir şey olursa hemen ölçü kabı isteyeceksin. Çıkan yağı ölçeceksin. Böyle bir şeyin ispatı çok basit. Basit mahalle arası usta değilse yapmaz kolay kolay.

Yağ tapasını tam sıkmamışlar.

Tork anahtarı lazım sadece. Şunu da özellikle motorda %95 kimse kullanmıyor. Türkiye'de motor tamiri çok amatörce. Servisler bilgisiz zaten.

Şu an tek sormam gereken şey vitesi. Nasıl yumuşatabilirim? Ayrıca sanırım şu şanzımanla vites arasında olan uzun çubuk benzeri şey yoldayken düştü. Bulup taktım. Şu an sorun yok. Yüksek ihtimal gevşekti zaten. Tamirciye götürdüğümde kontrol ettirmem gereken şeyleri nedir?

Hocam bir lock tite alacaksın. Motorun belli başlı dış aksamlarına uygula. Bunu Facebook guruplarında sor neler düşüyor diye. O yerlere uygula kafan rahat olsun.
 
Son düzenleme:

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı