1. deniz ulaştırma işletme mühendisliği (duim)
- ne iş yapar?
Bu bölüm mezunları aslında “gemi kaptanı” olur. Geminin seyrinden, yük ve yolcu güvenliğinden, rotadan, liman prosedürlerinden ve gemi yönetiminden sorumludurlar. Yani geminin “yönetimsel ve operasyonel” kısmını yürütürler.
- çalışma hayatı nasıl?
- Başlangıçta uzun süre staj yaparlar (gemi adamı gibi çalışarak tecrübe kazanırlar).
- İş hayatında 4-6 ay denizde kalıp 2-3 ay tatil yapılır.
- İş büyük oranda köprüüstünde (gemi yönetim merkezi) geçer.
- Fiziksel olarak çok zor değildir ama sorumluluk çok büyüktür. Bir gemi yüz milyonlarca dolarlık yük taşıyabilir ve kaptan bunun sorumluluğunu taşır.
- prestij & maaş:
- Gemide kaptanlık mesleği oldukça prestijlidir.
- Maaşlar stajyerlikte düşük başlar ama kaptanlığa yükseldikçe çok iyi seviyelere çıkar.
- Kaptan olduktan sonra maaşın yanında saygı da kazanılır.
2. gemi makine işletme mühendisliği (gmim)
- ne iş yapar?
Bu bölüm mezunları “gemi makinisti / başmühendis” olurlar. Geminin motorları, makineleri, jeneratörleri, yakıt sistemleri, elektrik ve tüm teknik altyapısı onların sorumluluğundadır. Yani geminin kalbi olan makinelerden sorumludurlar.
- çalışma hayatı nasıl?
- Çalışma alanı makine dairesidir. Yani geminin alt kısmında, gürültülü ve sıcak bir ortamda olur.
- Fiziksel olarak daha yorucudur çünkü makinelerin bakımı, onarımı ve sürekli kontrol edilmesi gerekir.
- Ama yine “4-6 ay deniz, 2-3 ay tatil” sistemi geçerlidir.
- prestij & maaş:
- Başmühendis olduğunuzda maaş kaptan seviyelerine yaklaşır.
- Fiziksel güç ve teknik bilgi daha ön plandadır.
- Prestij açısından kaptanlık genelde daha ön plandadır, çünkü kaptan geminin en üst otoritesidir.
özet karşılaştırma
| Özellik | DUİM (Kaptanlık) | GMİM (Makine) |
|---|
| Görev | Gemi yönetimi, rota, yük, köprüüstü | Motor, makine, teknik işler |
| Fiziksel Yük | Düşük – daha çok yönetimsel, zihinsel | Daha yüksek – makinelerle uğraşmak gerekiyor |
| Prestij | Daha yüksek (gemi kaptanı) | Yüksek ama kaptan kadar değil |
| Maaş | Uzun vadede daha yüksek olabilir | Başmühendislikte çok iyi, ama genelde kaptanın biraz altında |
| Sorumluluk | Gemi ve yükün tüm yönetimi | Geminin teknik olarak çalışır halde kalması |
tavsiyem
- Eğer liderlik, iletişim, yönetim ve karar alma yönün kuvvetliyse → deniz ulaştırma işletme mühendisliği (kaptanlık) sana daha uygun.
- Eğer teknik işler, makinelerle uğraşmak, mühendislik mantığı sana daha yakınsa → gemi makine işletme mühendisliği uygun olur.
Sen “uzun çalış, uzun tatil yap” fikrine sıcak bakıyorsun, bu iki bölüm de bunu sağlıyor. Ancak fiziksel enerjiye daha az ihtiyaç duyulan, daha prestijli ve maaş potansiyeli daha yüksek olan bölüm
deniz ulaştırma işletme mühendisliği diyebilirim.
Bende İTÜ duim istiyorum. Bu sene gireceğim sınava. Sana tavsiyem derslerini güzelce ilerlet. Az çalış çok kazan kafasına kapılma. 3-4 ay öncesine kadar bende en kötü ktü falan girerim diye düşünüyordum fakat her sene sıralamalar geri çekiliyor. Yani senin gireceğin sene bile en düşük 60-70 bin civarına çekilebilir. Şu an bölümün aşırı keşfedilmediğini düşünüyorum. Senin gireceğin yıla kadar belki bir anda popüler bir bölüm haline gelebilir. Ayrıca üniversiteler de staj bulmanda fayda sağlar. Ne kadar iyi bir üniversitedeysen networkun o kadar sağlam olur. Zaten staj bulduktan sonra mezun olduğunda staj yaptığın şirkette işe başlarsın muhtemelen.
. 
