Konuda hayatında motosiklet sürmemiş ya da çok az sürmüş insanlar kulaktan dolma bilgiler ile yorumlar yazmış, Ben 40 yaşında, 25 senedir motosiklet süren bir abiniz olarak bu konuya yorumumu yapacağım. Tecrübe ise tecrübe, bugüne dek çok çok insanlar gördük, çok çok motosiklet sürdük. Öncelikle Amerika'daki ehliyet sistemi farklı, Amerika da motosiklet ehliyeti 1 tane onu alan tüm motosikletleri sürebiliyor, Amerika'da küçük taşıt diye bir şey de yok çünkü oranın yapısı farklı, yollar çok geniş, ve araç büyük olmalı algısı var. Avrupa'da da ehliyet sistemi bizdeki gibi A1, A2, a diye sınıflar var fakat Avrupa'da 300CC altındaki motosikletler şehirler arası otoyollara çıkamıyor, dolayısıyla kimse 300CC altındaki bir motosikleti almıyor. Zaten 300CC altındaki motosikletler de orada neredeyse hiç satılmıyor. Şimdi gelelim bizim ülkemizde neden böyle bir algı var? Bunun nedeni iki tane, ekonomik ve sosyokültürel yapıdan doğan aile içi eş dost içi işte motosiklet tehlikelidir, "şeytan işidir" lafları, algıları. Bugün kimse birbirini kandırmasın, birbirimizi kandırmayalım bugün motosiklet almak isteyen bir adamın banka hesabına gökten zembille 5 milyon lira gelse kimse gidip te 125, 250CC motosiklet almayacak herkes koşup litrelik 200 beygir makineler alacak, kandırmayalım birbirimizi. Param yok, durumum buna yetiyor demektense bir insan için motosiklet zaten tehlikeli ondan böyle küçük bir şey aldım demek bir insan için gururuna yedirmesi çok daha kolay bir şey. Bir de Türk ve bu tarz Orta Doğu toplumlarda olan bir ataerkil aile yapısı gereği bu tarz şeyler hep bir aykırılık olarak algılanıp, aileler akrabalar arasında hep bir baskı, karşı çıkma sebebi olmuştur, çocuk gidip ben son model Mercedes alacağım dese kimse ses etmez ama ben 600CC-1000CC motor alacağım dese herkes AAA, ooo der. Bunlar bu coğrafyanın sosyokültürel yapısından kaynaklanıyor. Şimdi benim kuşaktan forumda insanlar varsa bilir, bizim motosiklet sürmeye başladığımız zamanda bu kadar çeşit motosiklet modeli zaten yoktu, 125CC olarak Honda Titan'lar vardı, 250CC olarak da MZ251'ler vardı onlarda tek tük daha çok kırsal kesimde köy yerlerinde Honda Titan'lar tercih edilirdi vs. Yani şu an motosiklet sektörünün %60-70'ini oluşturan 125CC, 250CC motorlar o zaman çok çok daha azdı model çeşitliliği yoktu. Bu kadar sürücü kursu da yoktu, motosiklet öğrenecek kişi çevresindeki motorcu abilerinden alıp öğrenirdi. O abilerimizde de hep büyük makineler vardı, o zamanlar motorculuk demek o demekti çünkü. Ben de bir abimden Yamaha XT660 ile öğrenmiştim. 15 yaşındaydım o zamanlar, Yamaha XT660 da bilen bilir enduro bir motosiklettir yüksekti, boyum zor yetiyordu, 660CC tek silindir hafif bir enduro olduğu için de gaz cevabı çok sertti, ABS falan zaten hak getire gaz ve fren vardı sadece. Benim böyle başlamıştı motosiklet maceram. 18 yaşında da A2 ehliyet alıp kendime gene XT660Z tenere almıştım. Şimdiki nesil yani sizler çok şanslısınız, 125CC 250CC bir sürü haddinden fazla motor var, ABS var Tcs var bilmem ne var. "Başlangıç" dediğimiz mevzu evet aslında olmayan bir şey. Yani başlangıç var sonuçta başlangıç oluyor, motosiklet sürmeye başlıyorsun fakat başlangıç motosikleti şu olur bu olur diye bir şey yok. Kişinin A1 ehliyeti var ise zaten bu şartlarda maksimum 125CC motosiklet kullanabilir. A2 ehliyeti varsa da 35kW ya kadar istediği motosikleti alıp sürebilir. A varsa da istediği her motosikleti. Tabii burada ince nüanslar var. Bu ince nüanslar şunlar, nefis kontrolü burada en önemli detay, her alanda olduğu gibi yaptığın işe saygı duymak zorundasın, 30-40 beygir bir motorda olsa oyuncak değil belirli bir hıza çıkan bir taşıt. Motosiklete saygı duymak zorundasınız. Kişi motosikleti trafik magandalığı yapmak için alıyor ise bu daha çok gençlerde gözüküyor onun için bırakın 30-40 beygir motosikleti 125CC skuter bile tehlikelidir. Makaslar atacak, o araya girip bu aradan çıkacak, akrobasiler yapacak adam için bisiklet bile tehlikelidir. Ama ben motosikletimi alırım, tam takım ekipmanımı giyerim, motosikletime saygı duyarım, trafik kuralları çerçevesinde bilinçli bir sürüş yaparım diyen kişi 30-40 beygir motosikleti geç 100-150 beygir motosiklet ile de alıp sürmeye başlayabilir. Bugünkü motosiklet kazalarının en büyük istatistikliğini 16-20 yaş grubu ve 125CC-250CC grubu oluşturuyor. Neden çünkü ekipman yok, trafik kurallarına uymak yok, magandalık var (genelleme yapmıyorum bu yaş grubunda olup böyle davranmayan gençler de elbette vardır). Ben 25 senelik motosiklet serüvenimde çok çok insanlar gördüm arkadaşlarımdan, çevremden motosiklete heves edip (daha önce sadece 2 tekerli taşıt olarak bisiklet kullanmış) kişiler de vardı hevesle A ehliyetine yazıldılar, Eğitim aldılar, BMW GS1250 alan oldu, Africa Twin alan oldu vs. Türkiye turu yaptılar. Eğitim mutlaka alın eğer ben motorcu olmak istiyorum diyorsanız gidin tam takım ekipman ve eğitim alın. Bunları yerine getirdiğiniz müddetçe her motosikleti sürebilirsiniz. Büyük motosikletler de küçük motosikletlerden daha güvenlidir bu arada onu da dip not olarak ekleyeyim nedenleri ise büyük motorların lastik ebatları da büyüktür iyi yol tutar, iyi viraja girer, frenleri daha iyidir, amortisörleri daha iyidir, dengesi daha iyidir, teknolojik özellikleri daha fazladır vs. Yazımı bir derleyip toplamak gerekirse Eğitim, Tam takım ekipman, Nefis kontrol bu kadar bunları yerine getiren kişi istediği motosikleti alıp sürebilir. Konunun başında NINJA400 450sr gibi motorlardan bahsedilmiş bunlarda zaten sınıflandırma olarak (küresel olarak) beginner yani acemi sınıfı olarak geçer. Gençler size uyarım tam takım ekipmanınızı giyin, eğitim alın. Herkese iyi günler diliyorum.
@Enahaine
Ufak bir scooterın riski daha azdır.
Ufak bir skuterin riski her zaman daha fazladır kardeşim. Nedenleri de skuterin teker çapı küçüktür, teker tabanı incedir. Bu da minimum yol tutuş kabiliyeti anlamına gelir. Ufak bir skuterin kaster açısı çok dik olduğu için ufak bir bozuk yolda, çukurda, tümsekte kullanıcısını çok fazla çırpar. Trafikte araç sürücüleri tarafından da çok daha fazla tacize uğraması, görülmemesi, saygı duyulmaması da cabası. Ufak bir skuter dediğin taşıtların birçoğunda ABS dahi yok. ABS olmaması da yeni yaşlayan kişinin o yorumunda yazdığın buzlu, mıcırlı yolda tepe taklak düşmesi demek. Çünkü yeni başlayan kişi fren yapmayı bilmeyecek, direk abanacak ABS olmadığı için tekerler kızaklayacak ve düşecek. Yorum yaparken sığ düşünmeyin, biraz geniş yelpazeden düşünün. Yeterli bilginizin olmadığı konularda da bu şekilde yanlış yorum yapmayın. Ufak bir skuter riski daha az olan değil en fazla olandır.
Motor en riskli kara aracı bu işe yıllarını vermiş nice tecrübeliler fenomenler öldü gitti.
Neden öldü gittiler? İşin ehli olan eğitimli ve bilinçli olanları bir kenera alalım vade dolduktan sonra olacakla ölüme çare yok fakat diğerleri neden öldü? Ben çok ilgilenmem o fenomenler ile fakat bazen internette elbette benim de karşıma çıkıyorlar, çoğunun altında 120-200 beygir arası makineler, kara yolunda akan trafiğin olduğu hız limitinin 80-90 olduğu yollarda 200-250 km hızlar, makaslar, o araya gireyim buradan çıkayımlar. Bu fenomenler mi onlar. Bunlar ölmeyi hak eden insanlar. Motosiklet kaşınanı kaşır. Trafik bilinci ile sürseler, Kurallara uysalar o fenomen dediklerin her kimse bugün belki tamamı olmasa da sonuçta eceldir fakat belki %90'ı aramızda motosikletini güvenle sürüyor olurdu.
1000'lik motorla başla o sana kalmış. Gazı hart diye açtığında motor sert kalkmaz altından uçar gider.
Daha önce 1000CC motosiklet sürdün mü bilmiyorum fakat şu yazından sürmediğini direkt anladım. 20 sene öncenin ilkel 1000CC motosikletlerinde o dediğin olur o da nasıl olur uçup gitmez. Kuş değil bu. 1. Viteste gazın tam gaz açıldığı senaryoda 1000CC yarış motosikletlerinin gaz cevabı sert ani değil yavaşça büyüyerek gelir. Tork eğrileri kısa değil uzundur. Gaz köklendiğinde belirli bir devre kadar lineer şekilde hızlanır sonra önü tork eğirisinin üstlerine gelince yavaşça boşalır kalkar. Asfalt iyiyse bu olur. Bozuk asfaltta ise gazı köklediğin an direk arka sarar ileri gidemeden olduğun yerde yere yapışırsın. Bu güvenlik kontrollerinin olmadığı motorlarda böyle. Şimdiki yeni nesil 1000CC dediğin motorlarda da gazı köklediğinde çekiş kontrolü yani tcs arka tekerin sarmasını, ön teker kalkış kontrolü de önün havalanmasını engeller güzel kardeşim. Son olarak da aklı mantığı olan bir adam neden gidip te böyle yeni aldığı daha tam tanımadığı bir taşıtın trafikte üst limitlerini bir anda direkt denesin aklı olan yapmaz ha akılsızdır o yapar o da onun akılsızlığı ceremesini çeker, motosikletinde güvenlikler de açıksa o güvenlikler akılsızlık sonucu yaptığı şeyin cezasını çekmesini engeller. 20 senelik gaz ve frene sahip motosiklet alıp böyle bir şey yapacaksa da o da onun kafasızlığı.
