1.6 Albea'nın sürekli LPG ayarı bozuyor

msport dedi:

Basınç değerini değiştirirken direkt bir değere şak diye indirmektense bir yandan yakıt değerlerini takip ederek bu işlemi yapmak daha sağlıklı olur. Çoğu forumda vs. 1 bar öneriliyor fakat ben 1.1 1.2 civarının daha iyi olduğunu düşünüyorum ama bu her araç için kesinlikle aynı olmuyor atıyorum 2.0 Passat için 1.10 bar daha iyi sonuç verirken Corolla'da 1.25 bar daha iyi sonuç verebilir. 1 barın biraz daha üstünü önerme sebebim ise bu araçlar direkt enjeksiyonlu olmadığı için yakıt hava karışımının yanma odası öncesinde karışarak girmesi. Biraz daha yüksek basınçta bu atomizasyon daha iyi oluyor ve karışım daha iyi karıştığı için homojen bir yanma elde ediliyor. Diğer bir sebebi ise ülkemizdeki montaj işçiliğinin iyi olmaması bu sebeple kötü işçilik yüzünden atıyorum 1 ve 3. silindire yakıt daha homojen ve daha hızlı gidebiliyor dieğr 2 silindir ise biraz daha geride kalıyor olsun, bunun sonucunda vuruntu, titreşim ya da tekleme sorunu ortaya çıkıyor sonra çöz çözebilirsen.

Eğer zamanlamada değişim olmuyordan kastınız LPG süreleri içinse zaten değişim olmaması normal. Çünkü bir LPG ECU'suna diyoruz ki "bak motor benzinde 2800 devirde 4.63 ms yakıt püskürtüyor, sen bu 4.63 ms değerini XXX çarpanıyla çarpıp bir enjeksiyon süresi elde edeceksin ve enjektörleri bu süreye göre süreceksin". Yani haritalandırma işlemi sonrası LPG'nin hangi yükte ne kadar yakıt püskürteceği belli oluyor, aynı yük durumunda bugün hava 45 derece de olsa aynı yakıt süresiyle püskürtüyor hava -13 derece olsa da. Lambda değişiminin yakıt süresine etki ettiğini benzin sürelerinde görürsünüz. Ayrıca bu lambda değeri bize motorun o anki yükte fakir mi zengin mi kaldığını söylüyor, yani o gördüğün lambda değerini yorumlayarak "LPG ECU'sunun değil senin" ayar yapman gerekiyor.

Genişletmek için tıkla...

Saint2 dedi:

Aracımda atiker Fast sistem var, bozuluyor kısmından kastığım mesela ayar yaptığım zaman benzin çizgisi ile LPG çizgisi üst üste tam oturuyor. 2-3 gün sonra bir bakıyorum gaz eğrisi benzin eğrisinden yukarı ya da aşağı doğru sapmış. Hal böyle olunca soğukken ve kırmızı ışıkta dururken stop etme gibi sorunlar ortaya çıkıyor. Ayrıca dediğim gibi 2-3 gün sonra egzoz kokusunda değişme ve stop etmeler başlıyor, onun yanında 2000 devirde 3-4 kere dip gaz bas çek yaptıktan sonra motor bölümünde patlama sesi geliyor sanki çiğ yakıt manifoldda yanıyormuş gibi. Anlamadığım nokta ben ayarlarını zaten tam olarak doğru yapmama rağmen karışım neden zenginleşiyorda çiğ yakıt atıyor?
Aklımda şuan 2.0 nozullara dönmek var ancak araç yine 4000 devirde yığılacak.

Genişletmek için tıkla...

TLPA dedi:

Hava sıcaklığından kaynaklı olma ihtimali yüksek, çokça gözlemlediğim durum. Öncelikle aracın benzinde aynı durumu tekrarlayıp tekrarlamadığına bakmak lazım. Ltft ve sftf takibi yapmak lazım, eğer benzinde de yapıyorsa sorunu başka yerlerde aramak lazım. Eğer benzinde hiçbir oynama yok ise kite yoğunlaşılabilir. Araç yırtık bir hortumdan, LPG enjektörü takmak için açılan manifold deliklerinden vs. ekstra hava alıyor olabilir. Küçük nozul takmak mantıklı bir işlem değil, zaten harita ile oradan ne kadar yakıt geçeceği belirlenmiş. Eğer araç benzinde yapmıyorsa LPG enjektörlerin işeme yapıyor olabilir, bobinlerin yolcu olabilir, bujiler yine kontrol edilebilir. Regülatörün gazı yetiştiremiyor olabilir, bizim aracımızda 21 yıllık LPG kiti var, bu tip sorunlar onda da var, seneye tank değişim zamanı geldiğinde komple sıfırdan prins vsı 2 taktıracağız. Enjektör işi hiç hafife alınacak bir konu değil, iyi bir enjektör bile bugün işemese yarın işemeye başlayabilir. Araca zararı elbette var.

Genişletmek için tıkla...

Saint2 dedi:

Yaani akıla gelebilecek her parçayı değiştim neredeyse enjektörler dahil, benzinde araç canavar gibi bu arada bu sorunların hiçbiri yok, sıcak soğuk pek bir fark gözlemleyemedim yazında kışında aynı sorunu çekiyorum.

Genişletmek için tıkla...

TLPA dedi:

Yaz veya kış diye değil de dışarısının sıcaklığına göre diyelim. SFTF ne kadar sapıyor yani araç düzeltme yapıyor peki? LPG zaten çok fazla stabil ayar yapılabilen bir yakıt değil. Gözden kaçırılan bence en büyük detay IAT sensörü, genel gözlemime göre bu sensör bazı araçlarda ya çalışmıyor yada bazen hiç göremeyeceği kadar yüksek sıcaklıklar okuyor. Sıcaklık arttığında araç motoru serinletmek için yakıtı zenginleştirir.

Genişletmek için tıkla...

Saint2 dedi:

LTFT STFT değerlerini duydum ancak nerede yazıyor bulamadım.

Genişletmek için tıkla...

TLPA dedi:

Yakıt ince ayarı, yakıt kesme veya arttırma döngüleri şeklinde söyleyebiliriz. Ltft uzun vade stft kısa vadeli. Yani sen LPG harita ayarını neye göre yapıyorsun? Ltft'yi direkt kopyalarsan o iş olmuyor. Stft 'ile hiç olmuyor. Bir süre, takriben 500-1000km falan benzinde sürüp aracın benzine göre yakıt haritasının adam gibi oturmasını sağlaman sonrasında gidip LPG haritasını aracı yolda izleyen başka birisiyle birlikte yeniden ayarlaman, fakir kaldığı yerleri manuel olarak arttırılmasını sağlaman ve bunların hepsini mümkünse aracın farları yanarken, klima açıkken yapman lazım. Çok hafif zengin karışıma yakın bırakman lazım. Benzin haritasını yazılmadan önce aracın sübap ayarlarını ve yağ-filtre bakımlarını yapmayı unutma. Hangi şehirde yaşıyorsun?

Genişletmek için tıkla...

Saint2 dedi:

Muğla Marmaris'de yaşıyorum ayarıda oluşan mavi benzin çizgisine göre ayarlıyorum sanırım ltft stft bu mavi çizgi ile vurgulanmış.

Genişletmek için tıkla...

Saint2 dedi:

Benim bildiğim lambda voltajı düştükçe karışımın zenginleştiğini anlamamız gerekiyor, dedikleriniz doğru ancak benim anlamadığım örneğin 0.38 voltajında benzin ms 3.2, 0.31 voltajında yine 3.2 bu enjeksiyon süresinin en azından düşmesi gerekmezmi zengin karışımı düzeltmek için? Sonuçta bu voltaj değerlerine bakılarak bu süreler hesaplanıyor.

Genişletmek için tıkla...